Reparăm Izh-2126, 2717 ode

Reparăm Izh-2126, 2717 ode

Mecanismul ambreiajului și antrenarea lui hidraulică: 1 - pomparea cilindrului slave al ambreiajului de lucru; 2 - un capac al unui niplu de sângerare; 3 - furtun flexibil de acționare hidraulică; 4 - un tub al dispozitivului hidraulic; 5 - un capac al unui rezervor; 6 - carcasa rezervorului; 7 - cilindrul principal al unui dispozitiv hidraulic de cuplare; - arcul de revenire al pistonului cilindrului principal; 9 - pistonul; 10 - un capac de protecție al cilindrului principal; 11 - un împingător; 12 - accentul unei pedale de cuplare; 13 - pedala de ambreiaj; 14 - capacul ambreiajului; 15 - disc de presiune (master); 16 - un volant; 17 - lagărul de dezactivare a cuplării; 18 - un ax primar al unei transmisii; 19 - un arbore cotit; 20 - discul acționat; 21 - un capac al unui dop de dezactivare a cuplajului; 22 - priză; 23 - un împingător al unui dop; 24 - arc de întoarcere; 25 - carcasa ambreiajului; 26 - capacul de protecție al cilindrului de lucru; - pistonul cilindrului de lucru; 28 - manșonul pistonului; 29 - un arc de piston; 30 - corpul cilindrului de lucru.







Autovehiculele cu motorul UMPO-331 sunt echipate cu un model de ambreiaj 2126, cu un VAZ-2106 motor - ambreiaj cu tractiune spate VAZ. Pedala, cilindrul principal, tubul din oțel și furtunul flexibil al transmisiei hidraulice sunt identice în ambele modele, iar piesele rămase sunt diferite și nu pot fi schimbate.

Ambreiajul este dispus într-o carcasă de aluminiu, șase pini atașat cu șuruburi la blocul motor al motorului UMPO-331 (două știfturi de asemenea, servesc pentru a monta un starter). Motor carcasa ambreiajului VAZ-2106 este atașat la blocul motor cu patru șuruburi, cutia de viteze de îndepărtare (asamblat cu carcasa ambreiajului), este de asemenea necesar să se demonteze demarorului. Modelul de transmisie 2126 este atașat la vazovskaya carcasa ambreiajului prin intermediul unui distanțier (vezi. „Demontarea mecanismului de ambreiaj este oprit în mașină cu motor VAZ-2106“).

Carcasa ambreiajului cu placa de presiune este echilibrată atunci când este asamblată pe bancă, prin urmare este necesară numai înlocuirea acesteia. Carcasa este fixată la volant cu șase șuruburi. Pentru centrarea carcasei în volant, există trei știfturi care, atunci când sunt instalate, intră în găurile corespunzătoare din carcasă. Înlocuiți ansamblul cu o uzură puternică a suprafeței plăcii de presiune și a arcului cu diafragmă "tractată" (evidențiată prin scăderea forței pedalei ambreiajului).







Placă de antrenare unitate arc amortizor montat între volantă și carcasa ambreiajului și este mobil pe canelurile arborelui primar al cutiei de viteze. Discul este înlocuit cu zona în bătaia suprapunere mai mare de 0,5 mm, fisurarea lor, scoring sau inegale uzură, și, de asemenea, în cazul în care distanța de la suprafața niturile căptușeală lo mai mică de 0,2 mm.

Rulmentul de eliberare al ambreiajului este montat pe ambreiaj, care, atunci când ambreiajul este pornit și oprit, este amestecat de-a lungul bucșei de ghidare, acționând pe flanșa de oprire a arcului de diafragmă. Cu ambreiajul decuplat, trebuie să existe o distanță între lagăr și flanșa de tracțiune, determinată de deplasarea liberă a împingătorului de eliberare a ambreiajului (vezi "Reglarea deblocării ambreiajului"). Rulmentul nu necesită întreținere și lubrifiere. Acesta este înlocuit în cazul unui zgomot sporit când ambreiajul este pornit, care, de regulă, indică uzura sa puternică.

Furca de eliberare a ambreiajului - oțel, ștanțată, se găsește în carcasa ambreiajului și se rotește pe rulmentul cu bile (sub acesta este tăiat un șanț pe furcă). La articulația cu bilă, furca este împinsă de un arc de frână, nitat în partea din mijloc a ștecherului. Capetele furcii se sprijină pe ambreiajul rulmentului de eliberare a ambreiajului și sunt presate de el printr-un arc de formă. Orificiul pentru furca ambreiajului din carter este închis cu un capac din cauciuc ondulat. Furca este presată constant de împingătorul cilindrului de lucru cu ajutorul unui arc.

Pedala de ambreiaj este suspendată pe axul din brațul ansamblului pedalei și este conectată pivotant la împingătorul care se potrivește în locașul pistonului cilindrului principal al ambreiajului.

Cilindrul master este atașat la placa motorului și a ansamblului pedală în două știfturi cu piulițe (piuliță situată pe partea laterală a ansamblului pedală) și este conectat la o conductă de oțel și un furtun de cauciuc la adaptor și cilindrul de lucru. Un ambreiaj motor UMPO cilindri 331 este introdus în carcasa ambreiajului și capsa fixat inelul de blocare. Cilindrul de lucru VAZ-2106 este atașat la ambreiaj motor de cuplare cu două șuruburi de carter.

Făcând clic pe pedala Tija de împingere acționează asupra pistonului cilindrului principal și fluidul trece prin presiunea asupra pistonului cilindrului de lucru, pistonul și se extinde prin acționează pistonul furca de eliberare a ambreiajului. Când pedala este eliberată sub acțiunea arcului de retur furcă presează pistonul, revenind pistoanele într-o poziție de pornire. Împingătoarele cilindri ambelor modele de lucru au o porțiune filetată, care permite schimbarea poziției plug, pentru a regla un rulment Wheeling eliberare a ambreiajului liber.

În ambreiajul hidraulic se utilizează un fluid de frână din clasa DOT-3 sau DOT-4. Stocul ei este în rezervor, fixat pe cilindrul principal. Sub capacul rezervorului este o diafragmă ondulată din cauciuc, care izolează cavitatea rezervorului de umiditatea atmosferică și praful. Pentru pomparea acționării hidraulice (la înlocuirea pieselor sale sau la schimbarea lichidului), există un șuvoi pe cilindrul de lucru.







Trimiteți-le prietenilor: