Reglarea sau repararea angrenajului principal poate fi făcută fără a scoate axul din spate de la autovehicul. Pretensionarea lagărelor principale de acționare, orificiul lateral din angrenaj și plasturele de contact sunt ajustate din fabrică și, de regulă, nu necesită ajustare în timpul funcționării. Reglarea lor este necesară numai după peretele etanș și piesele de schimb, precum și cu o uzură mare a lagărelor.
Lungimea laterală a transmisiei principale, care este mărită datorită uzurii dinților, nu este redusă prin ajustare. acest lucru duce la întreruperea angajamentului și, ca o consecință, la creșterea uzurii dinților, creșterea zgomotului sau ruperea dinților. Distanțele crescute ale lagărelor sunt eliminate, fără a perturba poziția reciprocă a angrenajelor.
Necesitatea adaptării lagărelor poate fi determinată de prezența mișcării axiale a angrenajului, ceea ce indică apariția unui gol în rulmenți.
Această distanță este determinată atunci când arborele cardanic este deconectat de un indicator cu un preț de divizare de cel mult 0,01 mm când flanșa este deplasată în direcție axială. Piciorul indicator trebuie să se sprijine pe fața de capăt a flanșei paralelă cu axa angrenajului. Nu este permisă degajarea lagărelor. Dacă există un gol, înainte de a regla lagărele, este necesar să verificați etanșeitatea piuliței flanșei pinionului de acționare cu un cuplu de 400. 550 Nm, Decalajul poate apărea din cauza unei strânse strânse. Deșurubați piulița nu este necesară, deoarece extrudarea se taie atunci când piulița este rotită. Dacă, după prindere, golul este îndepărtat, blocați piulița prin apăsarea (fără a rupe) marginile sale în canelura de pe arborele pinionului. Dacă turnul a fost nesemnificativ și partea deformată a piuliței coincide cu canelura arborelui, piulița ar trebui înlocuită cu una nouă sau scoasă din celălalt pod. Dacă diferența de strângere nu poate fi eliminată, trebuie să notați valoarea acesteia și să reglați preload-ul rulmenților. Uzura componentelor principale ale angrenajului poate fi, de asemenea, determinată de clema unghiulară măsurată pe flanșa angrenajului de acționare.
Pentru a măsura pune o etichetă pe marginea flanșei gryazeotrazhatelya, rotiți flanșa la opritorul din stânga și de a face pe sticla cu riscul, care coincide cu semnul de pe gryazeotrazhatele.
Răsuciți flanșa până la capătul drept și luați cel de-al doilea risc pe cupa lagărului. Măsurați distanța dintre riscuri. Dacă depășește 13 mm, aceasta indică uzura excesivă a dinților mecanismului de antrenare și a angrenajului de acționare a angrenajului principal, a angrenajului diferențial sau a orificiului semiremorcilor și semiaxelor.
Reglarea pretensionării rulmenților pinionului de acționare cu mașina
Lagărele cu role conice ale angrenajului trebuie reglate cu preîncărcare prin selectarea șaibelor de reglare 9, care sunt prevăzute cu două bucăți. Fabrica produce un set de șaibe cu o grosime de 2,65. 3,15 mm cu o diferență de grosime de 0,1 mm. Tensiunea lagărului nu trebuie să depășească 0,1 mm. Ajustarea trebuie efectuată după cum urmează:
- deșurubați piulița 14 fără a o desface. Faceți acest lucru cu atenție, pentru a nu deteriora firul. Se recomandă umezirea firelor cu ulei. Mai întâi, rotiți piulița cu un unghi mic, astfel încât să tăiați numai bucșa pe piuliță și să readuceți piulița în poziția inițială și apoi să o răsuciți complet;
- Deșurubați șuruburile suportului lagărului la carterul podului și scoateți-l din carter împreună cu șaibele de reglare
- montat pe suport cupa rulment de presă și apăsați pe pinionul împreună cu inelul de reazem interior 7, 9 și lamele distanțierul 8. Când presa nu este aceeași operație poate fi realizată cu un fus ciocan de lemn moale;
- Scoateți flanșa transmisiei de acționare de la cupa lagărului;
- rotiți sticla rulmentului și folosiți un dorn pentru a fi instalat pe inelul interior al lagărului frontal, apăsați colivia cu ansamblul manșonului (figura 7-2);
- pentru a inspecta părțile îndepărtate, dacă este necesar, înlocuiți cele defecte;
- grosimea pachetului de subansambluri nou instalate ar trebui să fie mai mică de decalaj (cu condiția ca piesele rămase să nu se schimbe), diferența fiind rotunjită până la o zecime de milimetru
Pentru a verifica corectitudinea selecției șaibelor, colectați paharul în ordine inversă, fără a instala clema pentru manșetă și a instala o flanșă tehnologică fără apărătoare de noroi. Strângeți piulița de flanșă (cuplu 400. 550 Nm) prin apăsarea angrenajului pinionului într-o manta cu garnituri metalice moi, în timp ce rotiți cupa lagărului astfel încât rolele să ocupe poziția corectă. Corectitudinea preincarcarii lagarelor este verificata in functie de amploarea cuplului (fig.7-3), care este necesara pentru rotirea angrenajului fara un reflector de manseta si murdarie. Această valoare este de 2,5. 4 Nm.
Măsurarea cuplului trebuie efectuată cu rotație continuă într-o direcție nu mai mică decât după cinci rotații complete ale arborelui. Lagărele trebuie lubrifiate cu uleiul utilizat pentru unitatea finală.
Dacă detaliile s-au schimbat, puteți selecta experimental două șaibe astfel încât, după o ansamblu de încercare, să existe un mic spațiu, să o măsurați cu un indicator și apoi să ridicați șaibele așa cum este descris mai sus.
După ajustarea finală a lagărelor, apăsați ansamblul carcasei manșetei cu manșonul în paharul de laborator, presetând unsoarea dintre marginile de lucru ale manșonului. Dacă manșeta este scos din carcasă, se recomandă să lubrifiați suprafața de aterizare cu ulei de motor înainte de a instala.
Strângeți știftul de flanșă al pinionului de antrenare și blocați-l prin apăsarea marginii sale în canelura de pe arborele pinionului.
Atunci când strângeți piulița, nu uitați să rotiți pinionul de antrenare sau cupa lagărului astfel încât rolele de rulmenți să ocupe poziția corectă.
Oțel 18 pene de fixare (vezi. Fig. 7-1), înainte de instalarea lagărelor de sticlă în carter trebuie uns uleiul de ax sau SU industrial I-30, lamelelor trebuie instalate pe ambele părți un set de montare prokladok.Bolty pinion care poartă cupa trebuie în sfârșit să fie strânse cu un cuplu de 70. 100 Nm, în timp ce uneltele de antrenare trebuie să se rotească ușor, fără a bloca.
Fig. 7-7. Poziția punctului de contact la asamblarea angrenajelor finale: a - poziția corectă a locului de contact atunci când se montează fără interferență - poziția corectă a punctelor de contact atunci când se montează sub sarcină
- scoateți capacul carterului;
- pentru a îndepărta piulițele de fixare a unei semiaxisme într-o navă, pentru a scoate din șuruburi de praf arcuri de primăvară și cele patru rozжимные prize. Înșurubați cele două șuruburi M10x1.5 în orificiile flanșei (Figura 7-4), glisați-l din afară și apoi scoateți manual jumătatea arborelui, garnitura și carcasa manșetei împreună cu manșonul. În același mod, îndepărtați cealaltă semiaxă;
- Scoateți știfturile 29 (vezi Figura 7-1) de la dopurile 30;
- clearance-ul lateral în ochi este măsurat de un indicator montat pe partea largă a dintelui (Figura 7-5). Diferența ar trebui să fie de 0,2. 0,28 mm. Verificarea clearance-ului final trebuie efectuată după ajustarea preîncărcării. Lagărele și contactele de contact în angajament (a se vedea mai jos);
- pentru a furniza presarcina dorită în primele piulițele de reglare portante diferențiale sunt strânse uniform pentru a elimina spațiu axial (fără sarcină), în lagăre, rotirea diferențial pentru instalarea corectă a rolelor în lagăre. Dacă rotirea șuruburilor de ajustare este dificil, este necesar să se raskontrit și slăbiți șuruburile capacului lagărului. Clearance-ul este măsurat axial indicator (Figura 7-6.);
- Pentru a obține o preîncărcare corectă, piulițele de pe ambele părți sunt strânse de două caneluri din poziția zero. După verificarea finală a spațiului lateral în cele trei dinți distanțați uniform, piulițele de reglare sunt blocate.
Fig. 7- 6; Verificarea unei coloane axiale în rulmenții diferențiali
Reglarea plăcii de contact în angrenajele finale
După ajustarea principală rulment roată angajament dinte verifica antrenare și roțile dințate conice antrenate (pe vopsea de la fața locului de contact) și, dacă este necesar, ajustați și setați diferența de angajament dorit între dinți.
Poziția punctului de contact pe dinții noilor angrenaje, cu angrenajele angrenate, trebuie să corespundă punctului de contact din fig. 7-7, a și sub sarcină Fig. 7-7,6, În acest caz, diferența dintre dinți trebuie menținută în limitele a 0,2. 0,28 mm pentru trepte noi »0,5 mm (nu mai mult) - pentru primul.
După finalizarea reglării angrenajelor de angrenaje și acționare conice, șuruburile capacului rulmentului diferențial trebuie strânse. Cuplul de strângere trebuie să fie de 160. 200 Nm. Diferența dintre dinți este măsurată de către indicatorul din partea largă a dintelui pentru cel puțin trei dinți ai angrenajului acționat, distanțate uniform în jurul circumferinței.
Pentru instalarea normală a uneltelor dințate pe patul de contact, trebuie aplicat un strat subțire de vopsea pe suprafața de lucru a mai multor dinți ai angrenajului conic. Apoi rotiți arborele uneltei conice de conducere în una și cealaltă parte, frânând angrenajul acționat manual. În funcție de petele de contact formate, se determină natura angrenajului angrenajului. Angrenajul corect al angrenajului este prezentat în Fig. 7-7.
Dacă poziția punctului este incorectă, este necesar să se realizeze o mișcare normală prin deplasarea angrenajului și a angrenajelor în direcție axială (Tabelul 7-1).
Deplasarea de conducere angrenaj conic realizată prin modificarea grosimii setului de lamele montate între flanșele cupei lagărului și angrenajul pinion, acționat - în rotație cu cantități egale, din stânga și din dreapta a diferențialului rulment piulițele de reglare, astfel încât să nu perturbe lagărul preîncărcare ajustat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: