Problema diametrul vitezei

Pentru locuitorii insulei Kanonersky, Diametrul Vitei de Vest a devenit o durere de cap în ambele sensuri directe și figurative

Photo Interpress "href =" / data / files / 3 / -2036 / kanonierka.jpg ">

Ca urmare a primelor luni de funcționare a WHSD, se poate concluziona că Sankt Petersburg a pierdut mai mult decât a dobândit

După cum știe toată lumea, costul construirii părții centrale a Diametrului de mare viteză occidental a fost de 120 de miliarde de ruble, dintre care 51 de miliarde au fost alocate din bugetul orașului. Aceasta a fost esența parteneriatului public-privat, care a fost propagat în Smolny în ultimii ani și va continua să se dezvolte în orice mod posibil.

- Tariful pentru călătoria pe diametrul Vestului de mare viteză ar trebui să fie mai adecvat ", a declarat Alexandru Kholodov, un expert autohton din Sankt Petersburg," Interesant ". - Deoarece tariful actual pentru persoanele care merg la muncă și lucrează la WHSD este supraestimat. Plătiți aceste sume pot numai cei care utilizează drumul o singură dată.

Situația rutieră nu sa îmbunătățit

Chiar înainte de deschiderea secțiunii centrale WHSD, oficialii guvernamentali au vorbit mult despre faptul că o autostradă cu taxă ar elibera centrul orașului și ar fi redirecționat o parte a traficului de pe șoseaua de centură. Și de ce?

Congestia traficului per se nu a scăzut, iar locuitorii din Insula Vasilievsky au remarcat înrăutățirea situației transportului. Pe site-ul congresului cu WHSD, au existat astfel de congestiile care nu au fost niciodată văzute aici. Ele apar constant în zona străzilor Cash și Urals.

În timp ce pe Insula Vasilievsky există doar un congres cu WHSD pe dig. Construcția a încă trei congrese - în zonele canalului Shkipersky, bulevardul Shuvalovsky și Novoye Shosse - se află încă în stadiul de proiectare. Ei au promis să construiască un oraș, dar, ca de obicei, problema se trage. Ce putem spune despre noi intersecții, dacă încă apar conflicte anecdotice în jurul WHSD?

De exemplu, Sankt-Petersburg, care a cumpărat un apartament într-unul din complexele rezidențiale de pe teritoriile aluvionare ale insulei Vasilievsky, nu poate ajunge acolo. Deși cheile pentru ele au fost deja transferate. Se oferă oamenilor să ajungă la apartamentele lor, trecând peste o milă și jumătate în zonele aluvionare, care sunt câmpuri de noroi. Și tocmai pentru că autoritățile orașului nu permit să deschidă traficul pe poduri peste diametrul Vestului de mare viteză - acestea oferă comunicarea complexului rezidențial cu dig. Motivele pentru astfel de întârzieri sunt incomprehensibile: birocrația și numai!

În acest caz, WHSD a răsfățat viața a mii de Petersburgi. De exemplu, cei care locuiesc pe insula Kanonersky - autostrada a trecut chiar peste acoperișurile casei. Oamenii sunt forțați să trăiască în condiții de zgomot și zgomot constant și, de asemenea, să respire evacuările rutiere.

Oamenii au cerut scuturi de zgomot în decursul multor ani. Ei nu aud. Și acum unii entuziaști fac măsurători ale nivelului de zgomot, găsesc încălcări, dar interesant cineva lor?

Istoria Kanonersky a insulei este inspirat acum lupta locuitorii din zonele Nevski și Krasnogvardeisky oroarea așteaptă apariția ferestrelor din casele lor de Est cu diametru de mare viteză. Despre acest proiect scandalos vom spune în următorul articol.

Articole similare

• Tren de tren de mare viteză Rostov-pe-Don - kislovodsk - recenzii convenabile și necostisitoare

• Numerotarea tastelor de gaz, numărul cheie 1, potrivită pentru conducte de diametru

• Recalcularea înfășurării motorului electric în absența unui cablu cu diametrul necesar

Trimiteți-le prietenilor: