în tehnologia informatică. un dispozitiv electronic utilizat pentru a transfera date între computer și dispozitive periferice (tastatură, mouse, imprimantă, scanner etc.). Portul serial este proiectat pentru transferul de date bit-by-bit pe un număr mic de fire. Se utilizează pentru conectarea la computer a unui mouse, a unui modem, a altui computer, a unor dispozitive de sunet, etc. Portul paralel este destinat transmisiei simultane a tuturor biților de date. Se utilizează pentru a conecta o imprimantă, alt computer etc.
o secțiune a malului mării, lacuri, râuri și o suprafață adiacentă a apei, dotată pentru parcarea și întreținerea navelor. Port - aceasta este, de obicei, cel mai mare sector de apă de transport, efectuarea de acceptare, acumularea, depozitarea și sortarea mărfurilor în depozite, înainte ca acestea sunt trimise, care oferă condiții favorabile pentru circulația și laici bys pe abordările la port și apele sale, punerea în aplicare a operațiunilor de transfer, furnizarea de nave de combustibil , combustibilii și lubrifianții, apa, alimentele etc., precum și serviciile de transport de călători și măsurile sanitare și de carantină. Porturile sunt clasificate în funcție de destinație, de către nave deservite zonă de înot de tonaj și proiectul de nave deservite de localizare geografică, privind condițiile de navigație de navigație, pentru rolul său în cifra de afaceri internaționale și interne, în volumul și structura cifrei de afaceri și a echipamentelor tehnice, natura și caracterul complet al serviciilor prestate .
Porturile de vedere geografic sunt împărțite în porturile de pe coasta deschisă (de ex. portul de Tuapse), porturi din golfuri naturale și porturi (Vladivostok), porturi estuar (Arkhangelsk), porturile interioare (pe râuri și canale departe de gura), porturile lagună, porturile insulare . Condițiile de navigație pentru navigație disting nu înghețarea, înghețarea, ebb-ul și fluxul (marele) și non-mare. Când nivelul de amplitudine al apei este de 5 m sau mai multe bazine de vibrații portuare sunt separate de gateway-uri de mare pentru a menține un nivel constant de apă (de ex. Franța și porturi Anglia).
Pentru rolul ei în cifra de afaceri globală și internă a porturilor sunt împărțite în globale, internaționale, angajate în transportul fluxurilor de mărfuri între țările vecine, și interne angajate în transportul între cartierele teritoriale ale statului (cabotaj). Prin natura porturilor și caracterul complet al serviciilor prestate de către instanțele sunt împărțite în trei grupe: pentru a oferi toate tipurile de servicii (atunci când numărul de nave prelucrate de cel puțin 800 pe an și cifra de afaceri de cel puțin 6 milioane de tone.); furnizarea de servicii parțiale navelor (numărul navelor de la 600 la 800 pe an și cifra de afaceri a mărfurilor de 1,5-6 milioane de tone); alte porturi.
Elementele comune pentru toate porturile sunt: abordări pe apă, dotate cu semne de navigație; - naturale sau artificiale sub formă de canale cu adâncimea necesară; zona de apă portuară - adiacentă la suprafața apei portuare, constând în raiduri externe și zona de apă internă. Racele externe sunt situate în afara incintei și servesc la descurajarea navelor sau la operațiunile de reîncărcare a raidurilor. Racele externe sunt echipate cu butoaie de ancorare instalate pe ancore moarte. Suprafața apei interioare - suprafața apei portului, protejată de molii și digurile (pier - o structură de protecție adiacentă țărmului, digurile nu se conectează la țărm). Apele interne includ raiduri interne pentru navele care așteaptă o adăpost liber sau pentru depunerea navelor în timpul unei furtuni, ariei de operare a apei și a unui pasaj intern al navei. Zona operațională de apă include o parte a ariei interioare a apei, direct adiacentă instalațiilor de acostare - diguri și diguri. Etapele sunt construite de-a lungul teritoriului portuar, pirați - la un unghi față de teritoriu (ambele părți ale digului sunt folosite pentru a primi nave). Compoziția zonei interioare a apei include, de asemenea, zona de apă a porturilor naturale, bazinele portuare, formate dintr-un sistem de dune, precum și găleți artificiali creați prin excavarea țărmului. În maree și ieșiri mari, bazinele și gogoșele sunt separate de zona de apă exterioară prin încuietori, formând docuri portuare în care nivelul apei este menținut constant. Dimensiunea zonei interioare a apei asigură trecerea fără obstacole a celor mai mari nave.
Teritoriul portului este partea de coastă, pe care se află complexele de mecanisme de reîncărcare, depozite de marfă, depozite de aprovizionare, reparații, drumuri, comunicații inginerești, clădiri și structuri. Pe teritoriul portului pot fi localizate gările de sortare și parcurile de vagoane. Abordările terestre includ construcția de diverse tipuri de transport - feroviar, rutier, conducte, care formează un port de transport în port. În limitele portului sunt amplasate baze de stocare pentru furnizarea navelor cu combustibil și ulei, baze pentru flote de servicii și salvare, întreprinderi de reparații navale cu dane și docuri. Adesea în apropierea teritoriului portului există întreprinderi industriale care utilizează serviciile portului. În acest caz, portul și întreprinderea industrială formează un complex industrial și de transport.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: