Peugeot partener tepee

Ce ai pe a mea?

O scurtă listă de schimbări în design sună așa. În primul rând, noul stil al părții frontale - grila și emblema. În al doilea rând, adăugarea luminilor de funcționare pe timp de zi (DRL), începând cu kitul activ. În al treilea rând, luminile frontale noi. În al patrulea rând, oglinzile retrovizoare actualizate. În al cincilea rând, alte capace pe roți. Și în al șaselea rând, lumini noi. Totul! Spui: "Nu gros"? Și aceasta este tocmai pentru că francezii știu perfect cuvântul rusesc "Cel mai bun este dușmanul binelui".

Ca urmare a tuturor fantezilor de machiaj în detrimentul aplicării rezonabile a cromului, a barelor de protecție și a discurilor turnate, Tepee Outdoor este cel mai spectaculos.

Cu toate acestea, salonul de stil original a păstrat farmecul și funcționalitatea. Personal, îmi place foarte mult ocazia de a trece ușor de la scaunul șoferului până la scaunul pasagerului. Da, și oportunitatea, dacă este necesar, de a se deplasa între scaunele din față până la cel de-al doilea rând, la ușile glisante, am apreciat, deoarece parcat "uman", avem aproximativ 40% dintre șoferi. Pentru restul marcajelor de pe asfalt, se pare că sunt hieroglifele egiptene antice, pe care nu trebuie să le ascultați deloc.

Încă mai apreciez simplitatea și multifuncționalitatea salonului transformat. Da, și o mulțime de nișe, cutii și rafturi sunt rareori văzute. Probabil, aceasta este singura mașină în care am început să colecteze bunurile lor cu două zile înainte de sfârșitul testului, sau orice este necesar sau uita, sau să nu fie în măsură să se înghesuie în genți de voiaj.

Dacă vorbim despre ceea ce ne-am dori să schimbăm, acestea sunt cu siguranță glisante. Lipsa ferestrelor glisante cu forțe complete îi forțează să caute alte căi de influx de aer proaspăt, iar dacă în mașinile cu aer condiționat nu este o problemă, atunci, în absența unui spate, este destul de înfundată. Consider că ușa nu are succes. Când ieșiți de la piciorul celei de-a 42-a dimensiuni într-o poziție orizontală, nu treceți între stâlp și perna scaunului - este necesar să-l rotiți. O mică problemă? Sunt de acord. Dar într-un taxi, pasagerii nu o vor tolera. Mai ales cei în care cifra nu are tendința de a 90-60-90.

Din ceea ce mi-a plăcut, voi observa în mod automat oglinzile pliabile. Pentru mine, acesta este cel mai bun mod de a vizualiza o mașină blocată - spre deosebire de repetoarele de colț care clipesc, "urechile" pliate sunt perfect vizibile în orice vreme și de la distanță. În plus, este mai dificil să blocheze mașina parcată lângă ea.

În alte privințe, partenerul Tepee nu sa schimbat, păstrându-și toate "plusurile" și "minusurile" cunoscute.

Vom accelera ...

Apropo, mașina lipsește complet conceptul de "viteză confortabilă". Când sunteți în spatele volanului, nu aveți o frontieră, în spatele căreia cărarea se transformă în muncă grea. 60 km / h sau 130 km / h - senzațiile sunt aceleași, tocmai conduceți mașina. În plus, în timpul rundei din Belarus, organizat pentru mass-media de către reprezentanții Peugeot Citroen Rus, a fost posibil să se găsească un drum fără acoperiș. Adică, există o pădure, pe un fel de câmpuri de hard-ambalate „drum pietruit“, iar în orașe și sate, transformat într-un drum plin pavat cu marcaje și chiar „lovituri de viteză“. Surrealismul a ceea ce se întâmpla a fost suplimentat în mod regulat de partenerul Tepee, care ne permite să menținem calm pe această ramură o "sută" legitimă. Nu, desigur, de îndată ce am părăsit asfaltul, atunci, ca adulți rezonabili, am condus 40 km / h. Apoi, 50 kilometri pe oră, apoi 70 kilometri pe oră, și apoi ... Este interesant faptul că în timpul unei călătorii la grederul în cabină nu este ceva ce nu a zguduit, nici măcar scârțâit. În general, fiți în alertă, Peugeot Partner Tepee - provocator este un altul.

După o astfel de mișcare neplanificată mini-extremă de-a lungul drumurilor obișnuite, pare o rutină. Soarele incins, ploaia sau ploaia - Tepee este una. El, ca "pe șine", merge cu o anumită viteză, ca și cum vremea - este ceva medie.

Rețineți că testul pentru o lungă perioadă de aproximativ 3 ore de la mici pauze, mișcarea la o viteză de 140-150 km / h Peugeot Partner Tepee fără efort rezistă, fără a epuiza mental al șoferului sau fizic. Maximul la care a fost accelerat vagonul nostru a fost de 180 km / h pe vitezometru. În interiorul mașinii, desigur, viteza este simțită. Dar, din cauza faptului că, după 140 kmh accelerație este încetinit, iar după 160 kmh devine bine, oh, foarte lent, organismul are timp să se adapteze la clipirea copaci pentru atacantul și în loc de panica satura responsabilitate sporită - masina dreapta.

Consumul de combustibil nu a fost impresionant, dar nici nu sa deranjat. Cifrele minime - 6,9 l / 100 km - au fost realizate cu o mișcare uniformă cu o viteză medie de 72 km / h pe autostrada liberă. Consum mai realist: ruta M1 Minsk-Moscova-MKAD, kilometraj - 777 km, viteza medie - 86 km / h, consumul de combustibil - 9,6 l / 100 km; ruta Moscova-Minsk-Grodno, kilometraj - 992 km, viteza medie - 103 km / h, consumul de combustibil - 9,4 l / 100 km.

Datele statistice medii sunt prezentate în tabel. Cu privire la economia de combustibil, nu am mers în cicluri, în prioritate întotdeauna, siguranță și confort. Prin urmare, aparatul de aer condiționat, încălzitorul și "farurile de ceață", după cum este necesar, farurile cu lumină de întâlnire (fără luminile de funcționare) - tot timpul.

Specificațiile Peugeot Partner Tepee

Partener Tepee 1.6 16v

Întreținerea de rutină

Componenta tehnică a Peugeot Partner Tepee a fost prezentată în repetate rânduri în paginile revistei noastre. Cu facelift-ul de anul trecut nimic nu sa schimbat și fără asta în interiorul bunului "călcâi" francez. Iar noul motor se potrivește perfect în compartimentul motorului, mai ales că nu era nimic de "încadrat" acolo.

Efectuarea reparatiilor curente si mici de zi cu zi (înlocuirea unui bec ars-out sau completare a apei în rezervorul de o mașină de spălat), toate pe același nivel - incomod, dar este posibil. Deci, să mergem imediat la garanție. În principiu, este standard pentru această clasă de masina - 2 ani kilometraj nelimitat - având în vedere faptul că organismul de Peugeot Partner Tepee complet galvanizat pe ambele părți și are o protecție completă la coroziune și sunt tratate cu fund mastic special, pe garanția vopsea - 2 ani, și prin coroziune - 6 ani.

Frecvența întreținerii nu este, de asemenea, surprinzătoare - la fiecare 20.000 km, dar nu mai puțin de o dată la 12 luni. Dar, la un cost, există nuanțe, aici divizarea în zone începe deja. "Zona 1" - Moscova, Sankt-Petersburg, Voronezh, Ekaterinburg, Krasnodar, Novorossiysk, Novocibirsk, Perm, Podolsk, Samara, Surgut, Tver și Tyumen.

Costul întreținerii în "Zona 1" pentru Peugeot Partner Tepee (B9)

* Costul este același pentru întreținerea ciudată.

"Zona 2" - toate celelalte orașe ale Rusiei.

Rezumând, îndrăznesc să îmi exprim opinia: opriți imediat alegerea dvs. pe Peugeot Partner Tepee Active. Diferența cu accesul este de numai 47 000 de ruble. Pentru banii primiți lumini de ceata, inchidere centralizata cu telecomanda, oglinzi electrice, încălzite și uși glisante pe ambele părți, adică. E. Aproape totul, decât în timpul testului ca Tepee.

Cred că după ce am citit textul, cineva va decide că am turnat prea mult ulei aici. Și asta e bine și e minunat! Ei bine, poate. La urma urmei, acum, pentru a găsi urechi reale, nu străpunsă în mașinile europene și japoneze, trebuie să încercați foarte mult. Și Peugeot Partner Tepee, poate, cel mai "pasager" al micilor comercianți. Statisticile imparțiale spun că rolul unui automobil de familie reprezintă 55% din vânzări, iar pentru clienții corporativi - 35%. La urma urmei, este cel mai ușor să-l imaginați în rolul unei mașini de familie, și nu în serviciul unui taxi, a unui corespondent expres sau a unei mașini corporative. Probabil, acesta este ceea ce mită în "Tepeeška" - cea mai ușoară mașină universală și cea mai versatilă dintre mașini ...

Articole similare

Pagina anterioară