Peter I. Cromolitografia dintr-un portret al unui artist necunoscut 1722-1725.
Piotr comandantul naval
Peter I. La sfârșitul secolului al XVII-lea - primul trimestru al secolului al XVIII-lea, Peter I, care transforma Rusia, printre toate celelalte preocupări, primul gând a fost îngrijorarea creării unei flote puternice. Și pentru a înțelege afacerea maritimă, a studiat-o, după ce a trecut întreaga ierarhie de servicii de la băiatul de cabină la amiral.
Peter Alekseevich sa născut la 30 mai 1672. Tatăl său, țarul Alexei Mikhailovici, a murit patru ani mai târziu. Pe parcursul celor treizeci de ani de „mai liniștită Regele“ pământul rus a încercat în mod repetat returnarea confiscate în timpul necazurilor începutul secolului polonezii și suedezii, au încercat să stabilească o nave clădire în stil european pentru Marea Caspică și în portul Baltică de cumpărare. Fiul mai mic, Peter, a făcut aceste planuri.
Băiatul a fost remarcat pentru sănătatea și interesul său de invidiat în lumea din jurul lui. Nikita Zotov a început să-l învețe pe prinț când nu avea încă cinci ani. În plus față de lectură și scris, el a interesat animalele de companie cu povestiri despre istoria Rusiei. Băiatul a fost fascinat de poze cu nave și cetăți. În timpul revoltei lui Strelets din 1682, băiatul trebuia să suporte un șoc considerabil, făcându-l mai matur decât anii săi. Și în exilul din Preobrazhensky, când el și mama lui au fost îndepărtați din viața curții, el sa implicat în mod independent în educația sa. Prințul maturator a creat un cerc de participanți la jocuri în război de la colegii de cameră. Dar aceste jocuri au devenit în cele din urmă mai serioase, deoarece Peter avea consilieri din rândul specialiștilor străini. Cea mai apropiată a fost ofițerul elvețian F.Ya. Lefort.
Locuitorii așezării germane, negustorii străini și meșteșugari dispuși să ajute Petru, pentru că a sperat că, odată cu aderarea sa la tron va beneficia, care nu va oferi suporterilor de izolare vechi și de Rusia.
BB 1688 printre bunicul proprietate Nikita Ivanovich Romanov băiat a găsit o barcă veche engleză, care ar putea merge de navigatie. Cu ajutorul maeștrilor străini, el a învățat să gestioneze velele. Aceste prime experimente au provocat un interes grav, iar cărțile și povestirile au dat o idee despre flotele moderne. Petru a devenit înghesuit la Moscova. În 1689, după căderea Sofia, el a devenit oficial rege, și cu o mai mare libertate se bucură de distracție dumneavoastră preferat: fondat pe malul lacului Pleshcheeva șantier naval, a luat parte activă în construcția de nave, a mers înot în râuri. În 1692 a construit regele rabate nava Pereyaslavl, care, împreună cu un escadron de nave de la alte flote efectuate manevre navale.
Curând, lacul a devenit aglomerat. În 1693 Petru sa dus la Arhangelsk, a mers pe un iaht "Sf. Petru cel Mare la Marea Albă la Panoy. La prima sa vizită, văzând navele reale de ocean, tânărul a fost încântat. El a plantat o șantier naval în Solombala pentru a construi nave comerciale de clasă europeană și pentru a transporta bunuri rusești peste mare. În anul următor, Petru a făcut oa doua excursie la Marea Albă, Arhanghelsk a lansat Solombala de a construi pe nava „Sf. Pavel“, pe iaht „Sf Petru "a mers la mănăstirea Solovetsky și" a devenit dezgustat "într-o furtună. La întoarcerea sa la Arhanghelsk, Petru a preluat armamentul și echipamentul navei "Apostolul Pavel". Dar, după sosirea unei nave achiziționate în Olanda „Sv.Prorochestvo“ la luat sub comanda și a plecat în Marea Albă până la Capul Sf nas la escadron sub pavilionul amiralului Romodanovsky Distractiv.
În 1695, Peter a început prima campanie Azov. Cu această întreprindere, țarul a rezolvat două sarcini: îndeplinirea obligațiilor asumate de Rusia de a lupta împotriva Turciei împotriva aliaților și de a deschide calea cea mai scurtă de-a lungul râurilor și sudului mărilor în Europa. Un lider militar novice, un om cald, și-a continuat speranțele, numărate pe laurile cuceritorului lui Azov. Dar prima încercare de a lua cetatea nu a fost încoronată cu succes. Mai mulți comandanți de trupe au acționat inconsecvent, lipsit de experiență. Turcii, profitând de lipsa unor forțe navale suficiente din partea inamicului, au oferit în mod liber lui Azov toată apa necesară. Cu pierderi, trupele ruse s-au retras.
Eșecul nu la făcut pe Peter să-și prindă mâinile. În anul următor sa alăturat comanda forțelor terestre în mâinile magistraților Shein, comandand o flotă creată și la numit pe generalul amiralul Franz Lefort. Urmând exemplul bucătăriei achiziționate în străinătate, au început să-și construiască propriile. În 1695, șantierul naval, cu sediul în satul Schimbării, Petru însuși se pregătește detaliile de 22 de bucătării și 4 de foc nave; navele au fost asamblate și lansate în Voronej, unde au fost înființate noi șantiere navale. În 1696, la sosirea la Voronej, regele a participat activ la construcția de 2 galleasses. Căpitanul și galeră comandantul „“ principium „a plecat din Voronej la gura flotilei Don sub comanda amiralului Lefort, a luat parte la asediul Azov, luând ca pe bărci cu vâsle în mare și a ales locația pentru port și portul Taganrog.
Succesul celei de-a doua campanii Azov a fost marcat de intrarea solemnă a câștigătorilor în Moscova. Dar fără o flotă care să concureze cu navele sultanului, încercările de a intra în Azov și Marea Neagră erau sortite eșecului. Prin urmare, monarhul energetic, profitând de victorie, a câștigat sprijinul boierului Duma pentru proiectul de creare a unei flote regulate. Din moment ce trezoreria a fost golită, pentru a construi numeroase nave și a angaja specialiști, s-au creat șampani care să unească nobilii, negustorii și mănăstirile. Fiecare chimvale pe cheltuiala proprie ar trebui să fie construit și echipat cu o navă. Construcția navei a fost, de asemenea, condusă de trezorerie. Zeci de nave trebuiau să alcătuiască flota Azov, capabilă să lupte împotriva turcilor la Marea Neagră.
Regele la numit pe Protasiev, admiralitatea, responsabilă de construirea flotei. Cu toate acestea, problema a evoluat cu dificultate. Nu au fost destui specialiști. Da, și regele însuși a simțit pregătirea sa slabă ca marinar și naufragiu. El a decis să studieze afacerile maritime peste hotare în cel mai serios mod. În 1697 pentru a studia construcțiilor navale și maritime afaceri, Peter m-am dus să voluntar la Ambasada Marii în Țările de Jos. El a lucrat pentru prima dată în Saardam pe șantiere navale privat, apoi în Amsterdam la șantierul naval din East India Company, unde a participat la construcția navei până la sfârșitul marcajele pentru a, și a primit din certificatul de câmpuri master class în cunoașterea arhitecturii navale. În 1698, menționând că constructorii de nave olandeze nu au cunoștințele teoretice și sunt ghidate de o practică, Petru a mers în Anglia și a studiat în Deptford teoria construcțiilor navale. Viitorul amiral a înotat flota englezească. White a aranjat în onoarea manevrelor sale navale, vizitarea muzeelor, arsenalului și alte îl plasează interesate pe tot parcursul absorbind noi să-i informațiile necesare pentru conversia Rusiei.
După ce a asigurat spatele, Peter putea proceda la operații ofensive. În 1702 a făcut a treia călătorie în Marea Albă. Pe Vavchug, tăristul coborî două fregate, "Sf. Spirit "și" Curier ", și a pus fregata" Sf. Ilie. " Cu un escadron de nave de Arkhangelsk flotilă navigație „Transport Royale“ El a plecat de la Arkhangelsk la Mănăstirea Solovki, apoi în Golful Onega satului Nyukhcha. De aici, la Povenets Churchyard pus în scenă un drum pe care târât pe uscat la Lacul Onega două iahturi, câteva galere și au trecut pe lacul Onega și râul Svir la Sermaksy. Trupele care au venit de la Marea Albă după asediu au capturat cetatea din Noteburg, care a blocat intrarea de la Lacul Ladoga către Neva. Accesul la coasta din Golful Finlandei a permis construcția orașului St. Petersburg și crearea Flotei Baltice. Au fost construite nave pentru el la șantierele navale construite pe malurile râurilor care curg în Lacul Ladoga.
În Voronej și în Marea Baltică, comandantul navei Peter Alekseevich a proiectat și construit diverse nave de război, inclusiv brigăzile rusești pe care le-a propus și abilități îmbunătățite în navigație. În 1706, Petru I a fost promovat ca comandant-comandant. Între timp, Kronslot și tânărul flotă baltică sub comanda lui K.I. Kruys a reflectat cu succes încercările suedezilor de a ateriza pe insula Kotlin în 1705 și 1706.
11711 a fost marcată pentru Rusia de campania de la Prut. Regimentele ruse, înconjurate de forțe turce superioare, au reușit să fie salvate de la exterminare doar prin concesii. În special, a trebuit să ne întoarcem pe Azov în Turcia și să distrugem noua bază a flotei Azov Taganrog. Unele dintre nave au fost luate de Don, iar celelalte au fost vândute sau distruse. De atunci, atenția lui Petru sa concentrat asupra țării baltice.
În 1715, Peter a poruncit avangarda flotei, care sa dus la Reval. În 1716, regală viceamiralul, a sosit în capitala Danemarcei, a ridicat steagul de pe nava „Ingermanland“ și a condus un escadron de nave care sosesc din Revel, Arkhangelsk și din străinătate. După conectarea la marinele aliate - britanic, daneză și olandeză - au sosit la Marea Baltică pentru a proteja de transport maritim civil, el a comandat escadrila Unite, înlocuind viceamiralul de pavilion la „Ingria“ Standard, sub care flota de nouă zile de croazieră Marea Baltică. Cu această ocazie, o medalie cu inscripția "a condus patru" a fost eliminată. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se realizeze acțiuni mai active împotriva aliaților împotriva suedezilor.
Este clar că, fără activitatea multor specialiști pentru a crea o flotă capabilă de a câștiga nativi navigatorilor suedezi, ar fi imposibil. Dar este la fel de evident că, fără entuziasmul tinerilor Petru cel Mare, dragoste în domeniul navigației, și apoi să înțeleagă importanța acesteia pentru stat și obligat să închidă și să devină entuziaști, pentru a realiza o mare într-un interval de timp scurt pentru povestea nu ar fi reușit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: