Ați întâlnit vreodată o dimineață de iarnă, între Khandyga și Ust-Nera? Frumusețea în jurul valorii - cuvinte nu pot fi descrise! Desigur, nu este cald-minus 45 de grade de obicei, dar uneori este mai mic. Prin urmare, călătorii care călătoresc în astfel de zone, pregătesc autoturismele într-un mod special.
Două sfârcuri.
Două bobine din fiecare roată indică prezența dispozitivelor tirlokov - care păstrează anvelopa pe jantă chiar și la o presiune foarte scăzută în ea
ETAPELE CREȘTERII
Pe orice forum Jeep de pe Internet vi se va spune că Patrol "începe să meargă" doar pe 35 de roți. Acesta este un adevăr comun. Prin urmare, adaptarea vehiculului la Nord a început cu setarea kit de tuning Dog Dur (arcuri și amortizoare), care imediat a ridicat masina de 120 mm. "Lift" a dus la înlocuirea tijei Panar pentru o durată mai lungă și mai durabilă. SUV pentru a răspunde în mod adecvat cârma și a cutreierat drumului în suspensia față a trebuit să instaleze „ricin-Card“, care „dovernul“ pod înapoi, permițând colțuri pentru a salva poziția roților din față. Ansamblul de putere în ansamblu cu transmisia ușor înclinat, coborând suportul casetei de transfer. Acest lucru a redus unghiul de lucru al arborelui de propulsie din spate. Dar, de asemenea, a crescut pauză în partea din față - era necesar să-l completeze dvuhkrestovinnym Hooke comun. Apoi, corpul a fost ridicat ușor deasupra cadrului, arcele au fost tăiate și spațiul a apărut pentru roțile cu adevărat mari.
Pentru a depăși drumurile cu zăpadă în condiții severe de îngheț, este nevoie de o pregătire specială
COPII CEL MAI MULTE - NU MARIU!
Arctic Trucks este o companie binecunoscută care pregătește vehicule off-road serioase. Este singura din lume care produce anvelope speciale de lumină și presiune redusă de iarnă ultra-joasă AT405 anvelopă radială 38 × 15.5 R15 - ideală pentru călătorii pe zăpadă. Acestea sunt foarte scumpe, dar recent un mic lot de astfel de anvelope, care nu au trecut controlul calității, a venit în Rusia la un preț relativ accesibil. Semnul lor este o primă vopsită în cuvântul Arctic pe peretele lateral. Defectul este exprimat în faptul că numai fiecare roată a patra este echilibrată cu greutăți până la 100 de grame. În rest, compensatorii sunt necesari pentru un kilogram. Și pentru a le "planta" pe discuri, puteți petrece cinci minute, iar întreaga zi - cât de norocoasă.
PUTERE ȘI ARMOR
"Pneumatice" mari - bineînțeles, bineînțeles, dar sa dovedit că motorul nu are suficientă putere pentru al răsuci. A fost necesar să se înlocuiască perechile principale prin reglarea "mai scurtă" cu raportul 1 / 5.125. În același timp, și introduceți în cazul de transfer un set special de coborâre, permițându-vă să economisiți viteza de croazieră pe autostradă.
Pentru a facilita instalarea unei bare de protecție din aluminiu (este echipată cu un troliu). Trunchiul superior, pragurile și protecția aripilor frontale sunt de asemenea din aluminiu. Cu bara de protecție din spate sa dovedit a fi mai dificilă - "metalul înaripat" a fost rupt, incapabil să reziste încărcăturii de pe troliu și "ghețarul" din rezervă. Ca rezultat, a fost sudat din oțel inoxidabil subțire, dar puternic. Roțile enorme se lipesc din afară atât de mult încât aveau nevoie de diluanți dubli, cel puțin parțial pentru a salva noroiul de la aruncarea laturilor. Ultimele lovituri au fost blocarea ARB-ului pe puntea din față și snorkel - în cazul în care fără ele în expediție ...
Despre faptul că conducem pe roți de diametru aproape de metri, ai putea ghici doar înălțimea aterizării și raza de cotitură considerabil crescută
PLICTISITOARE!
Din păcate, în ziua testului nostru, zăpada din suburbii nu era suficientă. Dar crenelurile de lut și șanțurile de gheață înghețate până la starea de beton erau suficiente. Mașina mergea de-a lungul lor într-un mod surprinzător de moale și receptiv la cârma. Despre faptul că conducem pe roți de diametru aproape de metri, ai putea ghici numai înălțimea aterizării și raza de cotitură considerabil crescută. Chiar și puțin "triturat" pe pistă, unde trec motocrossmenii, și a urmărit câmpul înghețat. Ne pare rău, dar a fost plictisitor! Ca și cum nu ar fi o cursă pe drum, ci pe un asfalt ușor ciupit pe o stradă din Moscova. Apropo, în condițiile orașului, acest "behemoth" este surprinzător de ușor de controlat. Dar, desigur, puteți testa cu adevărat această mașină numai în condițiile de luptă a călătoriilor pe distanțe lungi - așteptăm rapoarte interesante de la proprietar!
Masina este furnizată de compania "Travel Bureau AnViR", www.anvir.org
Articole similare
-
Comparație dintre mașinile de curse nissan patrol y62 off-road și lexus lx iii SUV
-
Patrularea Nissan, intrarea codului în radio, patrulă nissan
Trimiteți-le prietenilor: