Pantofi pentru yachting există, de asemenea, foarte diferite. Cele mai universale pantofi de yachting sunt mocasine, sau "pantofi de punte". Acestea sunt realizate soiuri solide, speciale de piele prelucrată în continuare pentru protecție împotriva apei, cu șireturi din piele si talpa moale plat. Acești pantofi nu aluneca pe punte umed toc înalt nu lasa urme pe ea, nu se teme de apă, precum și dind a avut loc, de asemenea, în jurul valorii de imagine iscusită piciorului, ei vor cădea, atunci când stai pe placa de picioare iaht spre exterior otkrenivaya.
În catalogul oricărei societăți serioase care produce haine de yachting, există 3-5 modele de pantofi punți "pentru diferite ocazii".
Adevărat, există multe produse care repetă stilul acestor pantofi, dar nu au nimic de-a face cu asta. Prin urmare, le cumpărați mai bine în catalog sau într-un magazin specializat.
Pentru vreme rea, există modele speciale de "yachturi" de cizme de cauciuc, fiind produse și de aproape toate firmele care produc haine pentru yachtsmen. Yacht cauciuc cizme sunt destul de spre deosebire de cele în care se duc în țară - acestea sunt de obicei făcute cu un talpa plat de culoare albă, care nu pata punte și nu alunecă peste ea. În interior, un astfel de portbagaj are o căptușeală sudată din țesătură moale pentru un confort sporit. Toate modelele de încălțăminte pentru iahturi sunt fabricate din cauciuc moale - bocanciul poate fi ușor împachetat de două ori în jurul tălpii. Multe modele de pe partea superioară a portbagajului au o manșetă suplimentară pentru protecția împotriva apei.
Cel mai recent, piața a apărut "respirație" firme de cizme de iahturi Dubarry și "Musto". Sunt o combinație de piele special creată cu inserții de Gore-Tex și Cordura. Ele merită, totuși, nu sunt ieftine, în Rusia, nu am văzut niciun astfel de cizme.
Pentru curse pe dinghii, în loc de cizme convenționale, este mult mai convenabil să folosiți cizme scurte din neopren cu fermoar sau zip din lateral (acest lucru este mai ușor de decolat, legătura nu se prindă pe centură). Unul sau două modele de cizme se află în orice catalog al companiei "îmbrăcăminte" de iahturi.
Lucruri mici? Acest lucru nu este deloc deloc!
În plus față de tot ceea ce este descris mai sus, în echipamentele de iahturi există multe lucruri diferite care, la prima vedere, par nesemnificative, dar absolut necesare.
De exemplu, mănuși de yacht speciale. Pe un iaht, de multe ori trebuie să trageți, și repede, pentru un număr mare de funii diferite. Și dacă luați în considerare faptul că chiar și pe iahturile din clasa "maxi", diametrul foii de la fibrele moderne de înaltă modulitate nu depășește 12-14 mm, puteți arde toată pielea pe mâini. Sunt disponibile 2-3 modele de mănuși diferite în fiecare catalog al companiei "îmbrăcăminte" pentru iahturi. De obicei, sunt fabricate din piele sintetică Amara, cu inserții Kevlar sau țesături Cordura. Amara din piele nu crăpată de contactul constant cu apă, este moale și murdăria este ușor spălată.
Poate cel mai confortabil model de mănuși de yacht - cu întăriri din piele din interior și din partea de jos a palmei, cu degetele "scurte" și o închidere velcro dublate pe încheietura mâinii.
Pentru vreme rece, sunt disponibile modele confortabile de mănuși de neopren
În caz de vreme rece, șosetele și o pălărie din țesătură Polartec vor fi, de asemenea, destul de inutile. Pentru condiții extreme, lenjeria confortabilă disponibilă de la Polartec, purtată sub capota sacoului, nu este sustenabilă. În cataloage, un astfel de lucru se numește "polar clava".
Absolut nu inutile sunt ochelarii bine anti-soare cu ochelari inabusivi. Chiar mai bine, dacă ochelarii sunt ochelari cu efect de polarizare, ei răcesc intensitatea strălucirii de soare pe apă. Cei care au avut de a conduce un iaht sau de a conduce un bord de spinnaker, uita la soare pentru o lungă perioadă de timp, cred că ei vor înțelege mine.
3 Pregătirea corpului pentru cursa
În acest articol, pe baza materialelor din cartea "Curse câștigătoare", sunt oferite câteva idei originale pentru pregătirea coca de yacht pentru curse.
Pe măsură ce rasele din orice clasă devin mai populare, concurența dintre membrii lor crește, iar echipele încep să reflecteze asupra modului de îmbunătățire a performanței de conducere a navei. Iată o situație tipică: un începător viguros se alătură flotei de curse cu ierarhia stabilită (lideri "normali" și outsideri).
În acest articol, pe baza materialelor din cartea "Curse câștigătoare", sunt oferite câteva idei originale pentru pregătirea coca de yacht pentru curse.
Pe măsură ce rasele din orice clasă devin mai populare, concurența dintre membrii lor crește, iar echipele încep să reflecteze asupra modului de îmbunătățire a performanței de conducere a navei. Iată o situație tipică: un începător viguros se alătură flotei de curse cu ierarhia stabilită (lideri "normali" și outsideri). Curând începe să câștige cursa și, ca urmare, iahtul său devine obiectul unei examinări stricte de către alți participanți. Oponenții încep să înțeleagă că alinierea profilului chilei, modificarea echilibrului barcii, reglementarea rigletei în picioare, pe care noul participant îl folosește, accelerează iahtul său și încep să-l imite. În curând, caracteristicile tuturor navelor se îmbunătățesc și, ca o consecință, performanța întregii flote se îmbunătățește.
În cazul unui iaht monotypic, situația este oarecum mai complicată - modificările aduse sunt restricționate rigid de regulile clasei. Fără îndoială, cu cât regulile clasei sunt mai stricte, cu atât influența schimbărilor introduse este mai puternică. Să presupunem că aveți un iaht folosit sau chiar un nou iaht, unde ar trebui să porniți astfel încât să poată merge mai repede?
3.1 Îmbunătățirea raționalizării cazului
Nu există nicio îndoială că toate părțile subacvatice ar trebui să fie cât mai eficiente și mai netede și, bineînțeles, ele nu ar trebui să fie nici mai rău, nici măcar mai bune decât concurenții. Netezirea corpului este una dintre principalele măsuri, dar nu este necesar pentru iahturi, ale căror carcase sunt lipite pe o matrice negativă (și cele mai multe iahturi de curse din Rusia sunt construite în acest fel).
Pentru a verifica raționalizarea corpului, este mai bine să utilizați o șină de lemn masiv de trei metri, care trebuie aplicată corpului în paralel cu linia de plutire. Când aplicați șina, asigurați-vă că atinge carcasa de-a lungul întregii lungimi. În cursul procesului, cercurile cu marcatorul, apoi după efectuarea inspecției, toate patch-urile inegale vor fi imediat vizibile. Acum puteți decide dacă cazul este atât de rău încât trebuie să îl remodelați complet, sau va fi suficient să îndreptați o zonă mică.
Punctul de aliniere este acela de a folosi cât mai mult posibil o placă de șlefuire lungă pe fiecare locație, după care se va dispărea după măcinarea protuberanțelor și vor rămâne doar zonele concave. Când se utilizează o piele tradițională, fixată pe o scândurie scurtă, ea urmează contururile existente și doar adâncește neregularitățile existente. Când trebuie să mănânci suprafețe mari cu patru, adesea cea mai bună soluție este o țeavă standard de drenaj de plastic de trei metri, cu o lățime de 65 mm. Mai întâi lipiți-o într-o bandă lungă de șmirghel cu granulație 80 (vândută în role cu o lățime de 110 mm). Apoi, patru oameni iau țeavă în secțiuni egale, înfășurați-o în jurul corpului la un unghi de 45 ° față de chile și apoi puteți să mănânci (vezi fotografia de mai jos).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: