Destul de des în mașinile Opel cu transmisie automată există o problemă cu cutia de viteze.
Pe afișajul informațional în acest caz, se va aprinde "uneltele". În același timp, mașina începe să se miște fără probleme. În service-ul auto pentru repararea transmisiei automate la Opel va cere aproximativ 650 de dolari fără a lua în considerare consumabilele cu risc de deteriorare a diferențialului. Cumpărați o cutie utilizată cu instalarea va costa mai puțin, dar în acest caz este mai bine să încercați să reparați singur transmisia automată către Opel. În primul rând, verificăm dacă întreaga cutie electrică este live. Pentru a face acest lucru, extragem, curățăm și dezasamblează cutia, apoi testăm ordinea rezistenței solenoidelor în conectorul corespunzător (aproximativ 17-20 ohmi). Dacă nu aveți comutator între treapta a doua și cea de-a treia, atunci cel mai probabil, solenoidul de comutare corespunzător este nefuncțional și trebuie înlocuit.
Procedură pentru înlocuirea unui solenoid
Toate lucrările se fac, de preferință, într-un garaj echipat cu o groapă. Mașina trebuie curățată cu atenție, deoarece dacă se va introduce murdărie în transmisia automată, performanța acesteia va fi amenințată. Pentru a avea acces la partea frontală a cutiei, îndepărtați părțile în exces: bateria, depozitul de aer condiționat, cablul senzorului de temperatură a uleiului etc. Scurgeți uleiul de transmisie din cutie prin deșurubarea capacului din dreapta
Scoateți capota unității hidraulice, pentru care deșurubați 9 șuruburi și strângeți carcasa cu pârghia. Astfel, avem acces la solenoizi. După ce am găsit solenoidul eșuat cu ajutorul testerului, îl înlocuim cu unul nou. Odată ce carcasa este în loc, punem un sigiliu pe ea și așteptăm timpul necesar. După aceasta, strângeți ușor cele 9 șuruburi, luând în considerare momentul (aproximativ 25 Nm). Colectăm totul în ordine inversă, instalând toate duzele, dopurile de golire, furtunurile, șuruburile etc. în poziție. Se întoarce cu ulei (mai bine nou). Toată munca, chiar și o persoană neexperimentată care nu este familiarizată cu electricianul, va dura aproximativ 5 ore. În cutie, transferul a numai 5 fire, găsirea unui solenoid defect nu va fi dificilă și va dura aproximativ 3 minute.
Specificații tehnice
Opinii ale proprietarilor Opel Vivaro:
Masina a fost achiziționată acum șase luni, adică în luna mai. Dar pe drumul de iarnă deja călătorea. Avem un Opel Vita cu o transmisie pe dreapta. Prieteni livrați cu sârmă din Japonia pentru 6000 USD. Motorul 1.4, 90 de cai. ACCC.
Nu știu cum e restul, dar e foarte rapidă și rapidă. Va da aproape orice mașină un început. Nu concurați doar cu sportul. Dacă activați modul "S" și "ștampilați un picior" pe gaz, atunci în oglinzile retrovizoare toate mașinile devin puncte.
Culoarea ei este albastru închis. Îmi place, foarte dragă. Ruină solidă pe chiuvetă. Oglinzi cu încălzire, 4, subliniez încă o dată 4 airbag-uri. Interiorul este spațios, chiar și dimensiuni mici ale portbagajului, avem destule, iar dacă asta este locul scaunelor din spate. Regimul de iarnă este impresionant. El strânge puternic zăpada. Adevărat, de la ABC, m-am așteptat mai bine, nu întotdeauna ajută. Datorită faptului că deseori ieșim din oraș, am cumpărat o protecție a motorului dealerului, dar nimeni nu o poate înșela corespunzător. ocazional tunete neplăcut.
Benzina 92-a mânca puțin. 8,5 litri în oraș, ea a făcut-o singură. Dacă umpleți 96, atunci totalul este mai mic. Prin profilul muncii trebuie să călătoresc în ea toată ziua, cel mai bun asistent pe care nu-l cunosc. Bun pentru trafic. Seara de la un scaun permanent nu te obosi. Impresionante stereo. Vedere largă, numai la oglinzile laterale am adăugat oglinzi sferice mici.
Cea mai mare problemă care i sa întâmplat a fost că copiii au rupt emblemele din față și din spate. Timp de o jumătate de an nu o găsesc în nici un magazin. Sunt toate mașinile europene, dar nu există Opel. Pe scurt, sfatul meu pentru tine. Luați, nu veți regreta!
deficiențe
- Depărtare la sol scăzută. Niciodată nu a atins partea inferioară.
- Uneori când începe, "tupit".
Au trecut 11 ani pe audi 100 2.3. Tore-l până la găuri (literalmente). Am decis să cumpărăm un minivan mic.
Doar a condus doar 1000. Impresiile sunt foarte plăcute. Timp de 11 ani de utilizare a audiului, industria automobilelor nu se oprește. A existat un număr mare de caracteristici frumoase și pribabahov. Pantaloni plini de placere. Frâne foarte clare. Controlul excelent. Am fost surprins de motorul de 1.6. M-am așteptat ca după 2.3 să dureze mult timp să mă obișnuiesc cu un motor cu putere redusă. Nimic de genul ăsta. Trage ca un animal. Motorul este de mare viteză. Se simte bine în 3000 - 5000. După 4500 finala, iar masina zboară într-o furie zboara, cu toate acestea, puternic în timp ce încerca să nu răsuciți, 2, și 3 asistă foarte mult timp, se pare, de asemenea, creează iluzia de putere.
Despre deficiențele sunt prea devreme pentru a spune - Împărtășesc impresiile de mii în 20 de ani.
Și-a ales lunga margine următoare. masina Anterior am avut un -zadneprivodnoy Nissan Vanette și ușor Kolyanu a fost foarte dificil să se disperseze în timpul iernii în mod constant a derapat. Prin urmare, am căutat o tracțiune pe față și într-un mod mai rapid. Da, și am vrut ceva mai mult.
La inceput, am cautat Transporter VW T4, dar au un pret exagerat, iar aspectul este prea vechi. Apoi a început să caute Renault Trafic II. Și sa dovedit că Trafic și Vivaro sunt aceeași mașină și sunt fabricate în aceeași fabrică.
Așa că am decis că voi fi în cea mai bună stare, apoi o voi lua. Mi-am luat Vivaro cu un kilometru de 175.000 km. În ciuda acestui fapt, mașina este un basm. Motorul de 1,9 cdi trage așa cum ar trebui, nu se simte ca un diesel - zboară ca o linie. Suspensia funcționează bine. Cheltuielile pentru uleiul solar (la autovehiculul cu o greutate totală de 2700 kg) pe pistă sunt mai mici de 7 litri. Scaunele sunt scoase în cabină timp de cinci minute, nu trebuie să răsuciți nici o piuliță. Singurul lucru este că sunt grei, aveți nevoie de un asistent. Salon spațios-finisaj pentru o calitate de bile. Îmi place într-adevăr aspectul.
Am cumpărat mașina înainte de iarnă, așa că am plecat toată iarna. Început în iarna aproape imediat, nu așteptați până când lumanările se încălzesc. În timpul iernii, orașul consumă 9 litri.
Am condus deja 6000 km cu operațiuni zilnice (cu excepția week-end-urilor). Pentru acest moment am schimbat doar uleiurile și filtrul. Un alt stabilizator frontal hub (înainte de a cumpăra), am vrut doar să le schimb. Sa dovedit că bucșele de cauciuc sunt asamblate cu un stabilizator și costă toate cele 200 de euro. A trebuit să ridic niște mâneci asemănătoare. În timp ce ridicam, am pus benzile de cauciuc sub bush - încă conduc, baterea dispărută.
Există un dezavantaj - întreținerea inoperabilă a motorului. Pentru a ajunge la cureaua de distribuție, trebuie să dezasamblați podeaua.
Ei spun, de asemenea, că aceste motoare diesel au injectoare costisitoare, dar cum funcționează motorina!
Scaunul șoferului este ridicat deasupra motorului, astfel încât aterizarea mai mare decât în unele jeep-uri este o privire de ansamblu bună. intersecții cu adevărat drumurile secundare trebuie să conducă până aproape la un unghi drept, stau în spatele ușii din dreapta față se închide imagine de ansamblu pe părțile laterale. Dar nimic nu este deja folosit. Scaunul șoferului este confortabil cu reglaj înălțime. Boosterul hidraulic funcționează perfect. Frânele din spate sunt frâne cu disc, ele intră în configurația de bază. Mașina se frânează așa cum ar trebui.
Piese de schimb, cu excepția consumabilelor și centurilor, aproape toate originale, dar vor fi de înaltă calitate.
Deci, cine are nevoie de o mașină pentru familie și călătorii zilnice la lucru, atunci aceasta va fi o alegere bună.
Comentarii despre Opel Vivaro (Opel Vivaro)
Caracteristici principale
Fabricați: Opel
Model: Vivaro
Deplasare: 1870 cm³
CAT: mecanica - 6
Corp: microbuz
Număr de uși: 5
Sistem de alimentare: benzină Ing.
Drive: Front
Volan: stânga
COMPLET SET
Specificații Opel Vivaro / Opel Vivaro
Încercați unitatea Opel Vivaro / Opel Vivaro
Opel Vivaro, cu câțiva ani în urmă, încă puțin cunoscut în Ucraina, este adesea găsit pe drumurile noastre. Pe ce să acordați atenție atunci când cumpărați un model "beushnoy"?
Opel Vivaro, cu câțiva ani în urmă, încă puțin cunoscut în Ucraina, este adesea găsit pe drumurile noastre. Pe ce să acordați atenție atunci când cumpărați un model "beushnoy"?
Întreaga tablou de bord acoperă o vizor largă. Datorită manetei KP, care se efectuează pe torpilă, cabina vagonului poate găzdui până la trei persoane.
În exterior și în interior
masina Vivaro, ca și omologii săi - Trafic și Interstar, în afară de concurență aspectul dinamic spectaculos - care este doar un acoperiș semi-circulară proeminentă a cabinei! O astfel de drăgălașă nu poate fi confundată cu nimic. Imaginile originale sunt cutii de lumină din spate.
Mașina poate fi completată cu uși glisante - ca una, din dreapta și două - pe ambele părți. Ușile din spate sunt de două tipuri: bivalvele de ridicare sau balansare și sunt vitrate chiar și pe vagoanele de marfă.
Opel Vivaro este bine protejat de zgârieturi minore la parcare, care este facilitată de un prag de ușă largă, precum și barele de protecție înaltă față din spate ale practic plastic gri închis.
Spre deosebire de alți concurenți germani, în cabină pot fi instalate trei scaune față. Acest lucru a fost posibil datorită faptului că pârghia de schimbare a vitezelor nu se află pe podea, ci pe valul panoului de bord.
Pentru stabilitatea corpului la "boala ochiului roșu" nu vă puteți teama: datorită galvanizării pe ambele fețe, acesta este prevăzut cu o garanție de 12 ani împotriva coroziunii de la capăt la capăt.
Filtrele de combustibil sunt rapid înfundate. Conform reglementărilor, acestea trebuie schimbate la fiecare 30 mii km, dar în realitate - la fiecare 10 mii km. Acest lucru este valabil mai ales în timpul iernii, când o cantitate mare de apă intră în motorină de pe pereții rezervorului de combustibil. În timp, curățarea filtrului este problematică, deoarece cazul său este opac. Deoarece mulți proprietari de Vivaro au pus și un separator, rezultând o durată mai lungă de viață a unui filtru regulat de combustibil. Este în valoare de separator de la 750 la 1500 UAH. în funcție de brand și de prezența încălzirii. Alunecarea la motor în sine este incomodă - este situată adânc sub capotă.
Cu un stil de conducere obișnuit, ambreiajul mașinii servește o medie de 180.000 km. Dar pedala de ambreiaj, uneori, se scufunda (stoarce la sfarsit si nu se mai intoarce). În acest caz, acționarea ambreiajului trebuie pompată folosind un lichid de calitate - importat, cumpărat într-un magazin solid.
Podeaua compartimentului de marfă are o acoperire protectoare "sub parchet", iar lateralele - înveliș din plastic la linia taliei.
Suspensia din spate cu tracțiune Panar este destul de confortabilă, dar nu-i place supraîncărcarea.
Ușile din spate se deschid la un unghi de 90 sau 180 de grade. (270 de grade - versiunea bazei lungi). Ușa glisantă din stânga este opțională.
Motoarele turbo-diesel sunt economice, dar cer o calitate a motorinei. Motorul este adânc sub capotă - este dificil să te apropii.
șasiu
Opel Vivaro utilizează o suspensie independentă față - primăvară, de tip McPherson. Spate dependent de primăvară, cu tragere Panara (fascicul transversal). Suspensia este destul de moale, confortabilă, dar trebuie să vă amintiți că nu-i plac drumurile de supraîncărcare și murdărie. La înlocuirea șoc frontal bucse de absorbție ar trebui să fie conștienți de faptul că acestea sunt complet cu stabilizator - și toate acestea este în valoare de aproximativ 700 UAH. Dar, în loc de bucșe de marcă, puteți instala altele similare. Pe gropile noastre, rulmentul hubului frontal rulează circa 40 mii km, același număr de tampoane "live" și de frână. Apropo, frânele de pe toate roțile sunt disc, foarte bine. Atunci când cumpără o mașină asigurați-vă că pentru a verifica funcționarea sistemelor de frânare anti-blocare, pre-dispersat într-un loc liniștit și apăsați pedala la eșecul podea - în iarna pe un drum alunecos ABS este foarte util.
Opel Vivaro - achiziție bună pentru cei care nu doresc doar un mic camion și o mașină cu aspect expresiv, care poate ține în mod adecvat fluxurile de trafic - atât în oraș și pe pista - și să ofere șoferului și pasagerilor confortul pasagerilor. Punctele forte ale masinii - si foarte economic cuplu mare turbo diesel, suspensii confortabile și sunt relativ ieftine în comparație cu competitorii pieselor din Germania.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: