Cheltuielile cu combustibilul: 10-18
Durata de deținere: 1 an
2. care a primit: auto cu un motor live și o cutie, 1 proprietar, 6 ani în Rusia. și tot gazul (Lovato) - în cabină sunt două aparate de aer condiționat și ei - două sobe, salon convertibile (număr mediu de solid ca iskal- de foarte multe ori prea mult spațiu nu este prea mult!), un corp cu bancuri de nisip mici de „urme de lovituri“ echipamente exerb (pentru cei care știu - nu știu ..)
Fundul inferior este ideal - fără rugină, deoarece corpul este în exterior
Walkerul nu avea nevoie de reparații,
controlul sobelor - electronice (adică, unitatea cu clapeta este electrică și nu manuală - cred că este mai puțin fiabil decât manual), controlul climatizării există, dar butonul nu este pornit. de ce - nu știu
3. După cumpărare, roțile au fost cumpărate la ștanțare:
pentru a conduce pe șosea - orașul a stabilit tot sezonul bridgestone folosit. din Japonia pentru 10000r, 20570 r15
pentru o plimbare pe pajiștea și munții cordon offroad 20570 r 15 10000rub. (într-adevăr ajunge în 21565 r16)
Astfel, în satul meu Altai, călătoresc cu noroi care nu se tem de pietriș și argilă, iar în intercity am pus pe roți de drum
trunchi obișnuit sovietic 2600rub. (foarte salvare - pentru că pentru plasarea confortabilă a 6 pasageri cu lucruri - locurile din interior nu sunt suficiente - lucrurile ambalate în rucsaci și rucsaci în saci sigilați pe trunchi)
4. exploatarea pe gaz:
Gaz a fost în mod normal, de reducere a puterii nu este considerat a fi adevărat, la o viteză 100-110km.ch au fost explozii de bumbac - și demolat capacul filtrului de aer (un filtru în sine) și de fixare a zburat și a pierdut ..
după cumpărare, a fost dezvăluit un zeol constant de ulei de aproximativ 1 litru. la 1000 km,
sa decis să facă reparații ale motorului (inel capace), mecanică a spus că robinetul este foarte în gaz iz0za Nagare - (diferit de temperatură de combustie cu benzină) și unitatea cap aburit lung - consumul de ulei renovat lăsat gaz decis să nu utilizeze - înlăturat cilindrul de antrenare pe benzina 92, rută 95, ulei 5w30
costul de reparație 11000 și detaliile (inclusiv ulei și lichid de răcire) este undeva 10000r.
5. Consumul de benzină: să ia în considerare următorii factori: - aparatul este ridicat din față (bare de torsiune), partea din spate, trunchiul la partea de sus, mai mare decât roata standard prevăzute la (în special noroi mai greu) (distanțiere sub arcurile de 3 cm.)
orașul de 15l.
track (încărcătură completă 8 persoane pe roți de noroi) 13l.
pista este goala 12L.
6. Perioada de valabilitate (argumentele pro și contra sunt enumerate):
distribuția este 50n50
unitate permanentă (și nu când este deja blocată)
scurte console în comparație
sub burtă, nu este nimic inutil și încurcat
o formă raționalizată a angrenajelor din spate și a montanturilor de dibluri
blocare vâscoasă
roți offroad
ușurință a mașinii (1,5 tone) într-adevăr așezat pe poduri poate fi strâns într-un singur umăr pentru a ridica și sa sape :)!
suspensie de torsiune în față (distanță ajustabilă)
fără cadru -
nu coborât (într-o urcare abruptă în munți și prin noroi este foarte rar) -
nici un blocaj hard-
roțile sunt cele mai mari dintre cele mai mici offroad-
cutie automată - (înfricoșător pentru a arunca în mișcare și a lăsa leagăn)
mașini la o anumită pregătire în eco-cel mai bun din toate SUV-uri posibile, dar ar trebui să nu exagerăm - ca punct slab față -rychagi și mingea, frontul cremalieră de direcție - totul este foarte scump în restaurarea
în comparație cu noahul auto-pregătit autohton ca un câmp obișnuit nepregătit pe roțile standard, numai norocul cu confortul a 7-8 persoane!
loc teribil pentru mașina - kolleya profundă, bălți adânci în neprosmatrivaeiye kollee- există pârghii trage de risc, feroviar, îndoiți fasciculul să rupă articulațiilor CV, sau mușamaliza praguri,
restul este mai puțin acceptabil dacă vezi unde mergi
7. Pista: la sarcina maxima depaseste greu, plimbarile de munte 80km.ch. de la munte 120km.ch.
viteza normală este de 90-110 km.h. în principal 90-100 km.h
8. drum cu pietriș: cabina o mulțime de care tunetelor, de asemenea, a simțit că continuă vibrație Suspensii piesele prea grele
Articole similare
-
Recenzii proprietarilor toyota hilux și experiența Toyota grele
-
Tuning toyota - toate despre tuning toyota, recenzii, fotografii, video
Trimiteți-le prietenilor: