Fig. 15,47. Schema de funcționare a supapei de derivație a turbocompresorului: a - supapa este închisă; b - supapa este deschisă; 1 - un flux de gaze realizate; 2 - supapa bypass; 3 - o roată a turbinei; 4 - o roată turbocompresor
Sistemul turbocharging este proiectat pentru a forța motorului ca urmare a creșterii presiunii în amestecul de combustibil la intrarea în camera de ardere prin intermediul unui turbocompresor acționat de debitul gazului de evacuare (Fig. 15,46). Turbocompresorul îmbunătățește umplerea cilindrilor cu amestecul de combustibil-aer. Presiunea aerului din colectorul de admisie este controlată turbocompresor wastegate combinat cu un element de acționare (supapă acționată de o tijă cu arc, care este deplasat de presiunea pe colectorul de admisie). Ventilul direcționează o parte din gazele de evacuare dincolo de lamele de turbină, regulând astfel cantitatea de aer pompat (Figura 15.47). In modelul cu versiuni ulterioare turbo set intercooler adaptat pentru a răci aerul ce intră în turbocompresorului (ris.15.47).
Design turbocompresor este relativ simplu, dar ansamblul de precizie poate fi ușor deteriorate în caz de încălcare a uleiului sau a lichidului de răcire care furnizează sau din cauza slăbirea sau mecanice deteriorarea conductelor. Diagnosticarea și întreținerea aparatului se efectuează în conformitate cu anumite metode, cu ajutorul echipamentului special, astfel încât pentru depanare, trebuie să contactați centrul autoservice sau un atelier specializat. Cu toate acestea, în condițiile de garaj, puteți verifica integritatea și corectitudinea conexiunilor, precum și etanșeitatea sistemului, scoateți și instalați turbocompresorul, economisind astfel asupra costului lucrărilor privind înlocuirea acestuia.
Fiecare turbocompresor se caracterizează prin propriul zgomot emis în timpul funcționării, prin urmare o modificare a caracteristicilor de zgomot ale acestei unități poate fi un semn al unei defecțiuni. Un sunet fluierat înalt poate indica o scurgere de gaz din galeria de admisie sau evacuare. Dacă turbocompresorul produce un sunet neobișnuit, dați-l la centrul de service sau la un atelier specializat pentru reparații. Verificați periodic galeria de evacuare, deoarece nu este permisă prezența fisurilor și slăbirea conexiunilor. Viteza de rotație a turbinei atinge 140.000 min -1. astfel încât oprirea fluxului de lichid de răcire sau contaminarea uleiului pentru lubrifierea lagărelor poate duce la deteriorări grave. Verificați etanșeitatea conductelor care alimentează lichidul de răcire și uleiul. Un semn de încălcare a etanșeității sunt urmele de ulei ars pe carcasa turbocompresorului.
Înlocuirea lagărelor motorului, cum ar fi rădăcină, de conectare lagăre tija sau lagăre de arbore cu came, este necesar să se combine cu ulei de motor curat de spălare a turbocompresorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: