Alocarea blocării diferențiale
De blocare a axului și diferențiale spate servește pentru a crește vehiculul în teren off-road și facilita circulația pe pante abrupte.
Când se deplasează în curbe, roata exterioară deplasează o distanță mai mare decât roata interioară. De aceea, roțile unei axe se mișcă la viteze diferite, iar pentru ca autovehiculul să se miște normal, este necesar un diferențial axial. Diferența de osie egalează viteza arborilor de antrenare ale axelor din față și din spate, precum și diferența axei spate - roțile din spate.
Blocarea diferențialului interactiv
Împiedică situația când sunt verificate roțile unei axe pe terenul alunecos, în timp ce roțile celeilalte axe stau pe terenul nealunecos.
Când este activată blocarea diferențială între osii, cuplul se aplică pe ambele axe, pe măsură ce axele din față și din spate devin rigid conectate. Cuplul de la centrala electrică este redistribuit automat de-a lungul axelor, în funcție de starea terenului sub roți.
Blocarea diferențialului spate
Se leagă strâns roțile din spate, astfel încât să se rotească la aceeași viteză. Blocarea diferențială a axului spate este posibilă numai cu diferențialul interactiv blocat.
Dezactivarea blocării diferențialului de blocare la rotirea roților poate fi înlocuită de un jig foarte sensibil. Motivul pentru aceasta este o scădere accentuată a mărimii tensiunilor din transmisie care au avut loc la începutul rotației cu blocarea diferențialului cuplată.
Odată cu diferențele, roțile "se rătăcesc" pe teren atunci când se rotesc. Acest lucru se poate observa în zgomotul care apare.
Unghiul de rotație cu blocarea diferențialului este în esență limitat.
Activarea blocării diferențiale
Trimiteți-le prietenilor: