Au auzit multe opinii pe această temă. Cineva spune că este mai bine pentru un snowmobil să aibă un motor în patru timpi, cineva este la fel de protector pentru motoarele în doi timpi.
Cred că există ceva de a avea motoare în patru timpi de sunet mai liniștită, mai curat de evacuare, consum mai mic de combustibil, o tracțiune mai bună la viteze reduse ale motorului, nu să toarne ulei separat.
Dar susținători ai motorului în doi timpi are propriile sale suporteri: prezența unui demaror manual, greutate mai ușoare, mai bine mentenabilitate, prețul este mai mic decât chetyrohtaktnika (în majoritatea cazurilor).
Mă întreb cine se gândește la această chestiune, este de dorit să se implementeze # 33;
De asemenea, am uitat de resursa pe care motorul în patru timpi are mai mult.
A votat pentru patru cicluri, deși acum a fost E-TES, dar până acum, există mai multă încredere în 4 TES.
Dacă luăm în considerare snowfield rasă și de a participa la competiții probabil 2takta, dar dacă Comfort ,, etc. apoi 4tacte necondiționat # 33; Am un soldat, și dacă Start lui în camion și să-l 2-3 minute să se încălzească, vă puteți sufoca de fapt, # 33, # 33, # 33; bine și au întotdeauna să urmăriți pentru ulei # 33; # 33; # 33; Toate acestea dostalyaet anumite inconveniente.
Yura a scris totul în mod corect, niciodată un snowmobile sportiv cu un motor în patru timpi nu va fi controlat, ca un accident în doi timpi. Dar cineva nu are nevoie de o astfel de super controlabilitate.
Potrivit armatei, cu un doi timpi, pot să vă spun un singur lucru pentru eco-army LYNX 6900 până în prezent nimeni nu a depășit # 33;
Și nu-mi plac cele patru-accident vascular cerebral pentru că trebuie să monitorizezi bateria. Nu a urmărit totul, butoanele de împingere în acest plan sunt mai simple, au tras mânerul și totul este bine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: