Modul de personalizare a schimbătorului din spate al bicicletei cu propriile mâini

După 10 minute am pregătit totul. Magic.
Motivul principal constă în faptul că ajustarea comutatorului este delicată și necesită atenție foarte bine instruită. Pur și simplu pune, experiență și mândrie de mână și nici o magie.







  1. Cea mai importantă cauză a comutatorului din spate este că, de obicei, cocoșul este îndoit.

* Un cocoș este un astfel de detaliu care fixează comutatorul din spate la cadru. Este special confecționat din material moale. Că în caz de cădere sau blocare sau blocare a întrerupătorului, sa rupt și nu a rupt jumătate din cadru.
Prin urmare, îndoiți această parte destul de ușor, chiar dacă nu o observați. Din această cauză comutatorul este înclinat și indiferent de răsucire, toate transmisiile nu se vor aprinde. De obicei, acest lucru se exprimă prin faptul că comutatorul funcționează corect pe unele stele, apoi pe alții, după ajustări repetate. Prin urmare, aruncați o privire mai atentă la comutatorul din spatele volanului. Uneori această deplasare este foarte mică și nu este vizibilă pentru ochetul nametannuyu.
Pentru a face acest lucru, scoateți comutatorul și îndreptați cocoșul. După aceea, reajustați comutatorul A mai bine să cumpărați unul nou și puneți cel vechi în rezervă. Deoarece cocoșul este acel detaliu care mai devreme sau mai târziu ar trebui să se rupă.

  1. Nu v-ati ajutat? Comutatorul poate fi îndoit. De regulă, este destul de vizibil chiar și pentru ochiul instruit. Nu pot descrie în cuvinte cu ce prudență și cu ce adaptări este necesar să corectez comutatorul îndoit pe greutate. De regulă, dacă piciorul este îndoit, atunci este ușor să îl îndrepți cu ajutorul mâinilor. Dar se întâmplă că suportul în sine este îndoit și apoi este imposibil să se facă fără discuri și o cheie mare reglabilă. Dar o astfel de procedură va încerca un efort enorm și va risca să spargă comutatorul în jumătate, așa că nu o voi descrie. Apropo, vreau să vă atrag atenția asupra faptului că atât comutatorul cât și cocoșul pot fi înclinate să se răsucească și acest lucru împiedică și reglarea. Planul piciorului dispozitivului de schimbare spate trebuie să fie paralel cu planul roții bicicletei.
  2. Comutatorul din spate este încă blocat? O problemă foarte trivială ascunsă de ochi este alunecarea cablurilor și cămășilor. Apropo, cu atât mai mult cu bicicleta de viteză, cu atât este mai capricioasă.
    Apropo de cele mai pretențioase comutatoare spate pentru 8 stele (24 de viteze pentru cross-country). Din experiență, chiar și cele mai vechi switch-uri au funcționat bine pe 24 de biciclete de mare viteză. În timp ce la 27 și chiar mai mult, 30 încep să fie capricios mai repede. Acest lucru se datorează faptului că distanța dintre asteriscuri scade și necesită o alimentare mai precisă a cablului.

O coardă este ceea ce face ca comutatorul să se miște, obținând o comandă de pe volan. O cămașă, aceasta este panglica în care se alunecă

Linia de jos este faptul că în timp, cablurile alunecă mai rău. Sunt înfundate cu murdărie și ruginite sau frecate.

Apropo, pentru a vă extinde durata de viață, efectuăm un serviciu de întreținere sezonieră în atelierul nostru de biciclete din Krasnodar.

Dacă cămașa nu este solidă, e doar o verificare simplă. Este necesar să activați trecerea celui mai mare asterisc. După aceea, NU rotiți pedalele și roțile pentru a face clic pe volan cu cea mai mare viteză. Este recomandabil să întârziați comutatorul din spate. După aceasta, puteți elibera gratuit cămașa și verificați starea cablului. Cel mai rapid cablu din vecinătatea comutatorului din spate este blocat.






Dacă ați văzut rugina, atunci totul a sosit. Numai înlocuirea cablurilor și a cămășii vă va permite să reglați în mod clar comutatorul din spate.
Cablul trebuie să fie perfect neted. Dacă simțiți că este un pic cam dur, iar ochiul în sine strălucește ca un nou cablu. Deci trebuie să-ți schimbi cămașa.
Este în cămașă este un strat de acoperire care alunecă.
Oricum, vă recomand să lubrifiați cablul cu ulei gros. Un unt gros, nu unsoare groasă! ȘI NU cu (WD-40)! Acest lucru este foarte important, și despre acest lucru într-un articol separat.

De obicei, problema se manifestă în faptul că transmiterea mai ușoară este direct implicată, și mai greu nu doresc la cel mai apropiat delușor, sau doriți să le includeți pe cele două roți dințate în jos.

Din experiența mea, majoritatea bicicliștilor folosesc cel mai adesea doar câteva stele. Și încep să se uzeze mai întâi. Dacă comparați lățimea dintelui cu cel mai mare asterisc și cel mai utilizat și pe ochi, puteți vedea că grosimea a scăzut, asta-i tot. Numai înlocuirea lanțului și a casetei în același timp + este posibil să înlocuiți asteriscurile întrerupătoarelor. Deși mai multe despre acest lucru într-un articol separat.

De ce? Faptul este că stelele sunt șlefuite, iar crestăturile sunt împinse pentru a lăsa lanțul în stele vecine. Stânga lanțului se schimbă și împiedică comutarea de la resetarea sau aruncarea asteriscului.

Numai înlocuirea tuturor, numai hardcore. A fost necesar să aducem bicicleta la timp în atenția maestrului atent.

  1. Diviziunea ta! Glumește! Poate funcționa necorespunzător. Manchetele se sparg sau glitch foarte rar, dar se intampla. Adesea panglica frânghiei este umflată și blochează mantaua însăși. Dar dacă cămașa e în regulă. Este necesar să se verifice eficiența manșetei în sine. Relaxați cablul așa cum este descris mai sus. Tragem cu degetele și începem să facem clic cu pullerul. Dacă pentru fiecare clic, cablul este alimentat, apoi strâns. Deci manet lucrează.
    Dacă nu, atunci poate ai noroc. Uneori, mânerul unei frâne se apasă cu putere asupra cutiei manșetei și nu poate funcționa. Împingeți mânerul și funcționează din nou.
    Nu sa prăbușit? Demonstrăm maneta. Poate că doar a sărit pe cablu.

Este acolo? Da, există lubrifiere în interiorul îngroșător și trebuie să lubrifiați toate pumnii iubitului tău.
Nu speriat? Toată mantaua din coșul de gunoi poate merge mai departe și să cumpere una nouă. Nu vă întrebați cum să reparați manșetele, nu încercați nici măcar. Economisiți timp și nervi.

  1. La naiba, în ziua în care am ajuns în spatele volanului acestui aspirator!

Motivul este trivial, comutatorul în sine poate fi urechi sau aproape terminat.
Da, am un shimano! Ei mă exclamă. Asta este faptul că accentul pe O. De fapt, există o mulțime de falsuri pe foxhappers chinezi ieftine.
Chiar și comutatorul real al lui Shiman nu răspunde cu o rigiditate și o fiabilitate deosebită.
Da, și modelele de vârf ale timpului au explodat și încep să strică.

  1. M-am schimbat! Aproape totul sa schimbat! Ei bine, ce altceva are nevoie?

Sunteți sigur că aveți componente compatibile? Întrebări frecvente?
Dacă aveți o mare încărcătură, nu este deloc adevărat că piesele instalate pe ea sunt compatibile una cu cealaltă.

De exemplu, manecile și comutatoarele shimano nu se împrietenează unul cu celălalt.
Dacă aveți 8 viteze pe roată și 9 stele, atunci, desigur, acestea nu sunt compatibile.
Verificați câte viteze de pe volan, deci trebuie să existe o stea în spate. În caz contrar, au un alt pas.

Același lucru cu lanțul pe 9skorostey se va potrivi circuitul 8 și 10 pentru a pune 9. Dar ele sunt mai groase și va shkaryabat stele învecinate, iar când este teribil de buggy.

Un astfel de caz nu este neobișnuit, chiar și după serviciul în cele mai mari magazine de biciclete.

Și acest lucru va fi urmărit doar de un maestru foarte instruit.

  1. Păi, nafig cu motocicleta ta, așa că coboară! Voi economisi niște bani - unul nou.

Stai, nu e tot. Ajustarea este minunată - este o chestiune delicată. Nici măcar nu puteți lua în considerare multe momente mici.

De exemplu - puneți cablul la întrerupător. Asta este, înșurubați-l nu stand partea șurubului. Se pare destul de puțin, dar influențează comutatorul să nu se adapteze în mod competent ceea ce se poate spune.

Prin urmare, vă recomand să contactați imediat un maestru experimentat.

Și dacă voi vreți să deveniți unul dintre aceștia, atunci mai mulți dintre voi aspiră la practicare și răbdare.

Și există încă o problemă cu setarea comutatorului frontal. Și vă spun să ajustați spatele mult mai ușor.

Navigare după înregistrări







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: