Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
BATERIA ATOMICĂ DE PĂSĂMINTE K-278 KOMSOMOLETS
accidentul submarinului "Komsomolets"
Submarinul nuclear K-278 a fost subacvatic la o adâncime de aproape 400 de metri în Marea Norvegiei, când o alarmă de urgență a izbucnit brusc. Din cel de-al șaptelea compartiment, marinarul a reușit să spună că a izbucnit un incendiu voluminos. Cu încă 2 minute în urmă, a fost transmis un raport din compartimente, că totul era normal, iar acum pupa a fost incendiată. Scurgerea de temperatură a scos din conductele principale de înaltă presiune. Aerul care a urcat de acolo a luat focul, ridicând temperatura în compartimentul pupa la 1000 de grade Celsius în câteva secunde. Prin comunicările interne, focul sa răspândit în următorul compartiment al șaselea. Ar fi trebuit să apară imediat. Focul se putea acum răspândi în următoarele compartimente. În timp ce în alte compartimente submarinarii au luptat disperat împotriva flăcărilor, înghițind aerul otrăvit, comandantul submarinului "Komsomolets" Eugene Vanin a încercat să ridice submarinul la suprafață.
Cel de-al șaptelea compartiment nu mai răspundea - nu era acolo niciun loc. Focul a prins compartimentul din spatele compartimentului. Sistemul de stingere chimică a incendiului nu a putut face față focului, iar după al șaselea a stralucit, a ars în a cincea. Următorul a fost al patrulea. Din fericire, compartimentul reactorului - "inima navei" a fost oprit.
Pentru toate nenorocirile de pe submarinul Komsomolets, cârligele verticale s-au blocat. După ce a pierdut cursul, submarinul a înghețat neputincios la o adâncime de 150 m. În al șaselea compartiment, doi submarinari au primit o doză letală de otrăvire.
Submarinul Komsomolets și-a pierdut în cele din urmă cursul. Și totuși, la 15 minute după foc, submarinul a reușit să se ridice la suprafață. Echipajul a reușit să curățe aerul comprimat al rezervorului central de balast. Numai acum, la suprafață, a fost posibilă localizarea focului.
Echipajul barcii Komsomolets a suferit primele pierderi. Mulți au primit otrăvire severă. De la alții, după cum părea, moartea sa retras, dar focul sub apă a fost doar prima rundă a iadului prin care au trecut submarinerii sovietici.
Primul, un submarin nuclear plutitor a fost descoperit de o aeronavă norvegiană de patrulare a forțelor aeriene. O radiogramă a zburat la bază, raportând accidentul și coordonatele barcii Komsomolets. Serviciul de urgență și salvare al Flotei Nordice a lansat imediat o operațiune de salvare. Vasele de pescuit au fost amplasate în apropierea locului accidentului.
Ora așteptată de sosire a vaselor de salvare 18:00. Dar, după cum sa dovedit, timpul a fost scurt. Majoritatea submarinilor așteptau mântuirea în gardurile de garduri. În compartimentele ambarcațiunii de urgență "Komsomolets" erau doar câțiva oameni care au colectat și distrus documentația secretă. Echipamentul secret a fost deconectat și dezmembrat, deoarece barca Komsomolets a fost un proiect închis. Pentru scurgerea de informații, submarinarii ar trebui să plătească nu numai pentru carierele lor, ci și pentru capul lor. Nici nu bănuiau pericolul care-i aștepta. După ce a pierdut etanșeitatea, compartimentul posterior al bărcii a început să câștige apă de mare. Dintr-o dată, lumea fumătoare, dar încă cunoscută a submarinului Komsomolets, a început să se rostogolească literalmente în fața ochilor noștri. Compartimentul sa înclinat brusc aproape vertical. Cu toată puterea lor, navigatorii sovietici s-au repezit la gura de salvare a cabinei de luptă. Închinându-și nasul până la cer cu aproape 80 de grade, barca Komsomolets a luat din ce în ce mai multă apă, în cele din urmă și-a pierdut flotabilitatea. Când submarinul sa înecat, apa a început să curgă prin orificiile de ventilație, care au fost deschise după incendiu. În afara echipei de urgență nu au avut timp să iasă. Căderea a trecut sub apă aproape jumătate. Dar înainte ca ea să dispară complet sub apă, gura de descărcare a fost ascunsă. Piatra "Komsomolets" a ajuns la fund. Purtătorii de submarin pe moarte au fost marinari ai echipajului de urgență și comandantul barcii Eugene Vanin. A coborât în compartimente în ultimul moment pentru a ridica marinarii de la barca Komsomolets.
Submarinul sa scufundat mai adânc și mai adânc. Șansele de salvare au devenit minime. Dar cei care au rămas afară în aerul proaspăt erau și acum în pericol. Cine nu era pe pluta de viata si fara o vesta nu-i dadea o sansa de a salva, deoarece temperatura apei era putin peste zero grade.
Slamming, liderul de vânătoare de vârf, Kopeika, a așteptat ca membrii echipei de urgență să reușească să se mute în capsula de salvare. Nu existau alte opțiuni pentru mântuire. În lumina intermitentă, instrumentele erau peste tot, iar apa era peste tot. Midshipmanul Slyusarenko a ajuns ultima dată în capsulă. Submarinarul epuizat a fost târât în capsula de salvare în ultimul moment. După aceea, trapa inferioară a capsulei a fost închisă. Odată cu căderea, barca "Komsomolets" care cădea în abis, se îndrepta spre volan și se ridică pe orizontală.
Pentru submarinul modern Komsomolets, designerii au avut în vedere o modalitate fundamental diferită de salvare a echipajului. Aceasta este o capsulă care salvează viața, care în mod normal servește ca intrare și ieșire la submarin, deoarece este un fragment al spațiului foarte tăiat. Într-o situație de urgență, camera trebuie să se separe și apoi să plutească în sus. Înăuntru era un radio radio și era proiectat pentru 69 de persoane.
În interiorul submarinului, marinarii din capsulă au auzit cum a rupt metalul. Abisul nu a nimicit nimic.
K-278 barca de salvare
Când submarinarii au renunțat deja la orice speranță de mântuire și s-au retras, toți cei cinci au simțit dintr-o dată o lovitură puternică hidraulică în picioare. Adâncimea era mai mare de 1500 de metri. Capsula de salvare plutitoare a fost proiectată pentru 1000 de metri, părea că nu au avut nici o șansă. Unda de șoc a rupt capsula din submarin. Din incertitudinea și tăcerea bruscă, marinarii epuizați erau surprinsi. A fost o amorțeală. Nu știau dacă camera a fost deconectată sau nu. Dar ceva se schimba subtil. Submarinarii nu au realizat imediat că nu se mai scufundă - capsula a apărut. Comandantul submarinului "Komsomolets" a poruncit să poarte aparate de respirație. După ce au respectat ordinea, marinarii au început să-i imbrace, dar să se implice în aparat, doar doi dintre ei - muncitorul Slyusarenko și ofițerul de gardă Chernikov - au reușit să-și piardă conștiința de otrăvire. Comandantul Evgeni Vanin și alți doi tovarăși, nu au avut timp să ajute, deși au încercat să o facă. Cauza otrăvirii a fost monoxidul de carbon, care nu are nici o culoare sau miros. Când barca "Komsomolets", care a fost arsă de foc, a început să se scufunde, presiunea a pompat gazul letal în celulă.
Trei dintre cei cinci locuitori ai celulei au murit deja. Pentru a nu forța o capsulă de la barca Komsomolets, ea a purtat un glonț la suprafața a două submarinuri vii. Ei au considerat secundele înainte de salvare, fără să știe de noul pericol. Monshipmanul Kopeika din afara avea timp să închidă trapa superioară, numai pe zăvor, și la adâncimea trapei presurizat. A trebuit să o închidă din interior, dar marinarii nu erau în stare să-l facă. Aerul deplasat din corpul barcii de scufundare a creat o suprapresiune periculoasă în capsulă. La o urcare bruscă, trapa superioară a fost ruptă din capsulă. Monshipmanul Chernikov, care era sub trapă, a aruncat afară. El a căzut pe apă, lovind în același timp cu un sac de respirație și a fost ucis de cea mai puternică barotraumă a plămânilor. Midshipmanul Slyusarenko, care a avut norocul să stea puțin mai departe de trapă, deja cu presiunea reziduală a aerului, a aruncat din capsulă doar o jumătate de corp. Aparatul de respirație, îmbrăcat într-o grabă, a rupt, ceea ce a ajutat la evitarea barotraumului cu aer comprimat, dar la ucis pe tovarășul său. Capsula a luat aproape imediat apă și sa dus la adâncime. În șapte ani, nimeni nu era rece la două metri înălțime. Plăcile de salvare au transportat curentul. La cel mai apropiat pământ, Insula Bear a fost la 200 de kilometri distanță. Bazându-se pe sacul de respirație al deținutului decedat Chernikov, midshipmanul Slyusarenko a înotat cu încăpățânare, refuzând să înghețe.
loc de accident al barcii "Komsomolets"
Deci cei doi au navigat - încă vii și deja morți. Midshipmanul Slyusarenko a fost din nou norocos. În primul rând, cifrele oamenilor au reușit să vadă piloții sovietici, ceea ce, în sine, este incredibil. Apoi căpitanul navei de pescuit, după ce a primit postul de la piloți, sa dus la punctul presupus al întâlnirii și a reușit cumva să găsească un val de vânt între valuri. Mitshipmanul Victor Slyusarenko a fost adus la bordul unei nave de pescuit, acum își dădu seama că a rezistat tuturor încercărilor pe care soarta i le pregătise.
O serie de alte submarine sovietice, supraviețuitori imediat asupra suprafață bărci „Komsomolets“ au fost uciși de teren de efectele hipotermie, pneumonie, sau pur și simplu de stresul nervoase incredibil au experimentat. Din cei 69 de membrii ai echipajului submarinului nuclear Komsomolets, doar 27 de submarinari au supraviețuit.
În mare, Victor Slyusarenko nu mai ieșea. Acum, el trăiește în Kiev și este calm, măsurat mod de viață în nici un fel care amintește de faptul că îngrozitor de aglomerat evenimentele tragice din ziua în care pogiblalodka „Komsomolets“. dar el, în ciuda tuturor lucrurilor, a supraviețuit. Numele său este inclus chiar în Cartea Recordurilor Guinness ca singura persoană care a reușit să scape dintr-o adâncime de 1500 de metri.
submarinul "Komsomolets" pe fundul Mării Norvegiene
Submarinul "Komsomolets" va rămâne probabil pentru totdeauna la o adâncime de 1.685 m în Marea Norvegiei. Din cauza costului ridicat al muncii (1 miliard de dolari) și a securității operațiunii, nu este posibilă ridicarea acesteia. Cazul cracat este strâns cu un plasture de reparare, măsurătorile arată că reactorul nuclear este înecat și nu este încă amenințat de o catastrofă de radiații. Două torpile cu focoase nucleare au rămas la bordul submarinului Komsomolets.
În garnizoana Zaozersk, a fost instalat un memorial pentru marinarii submarinului decedat al submarinului nuclear Komsomolets. Toți au fost premiate postum cu Ordinul Bannerului Roșu.
Caracteristicile tehnice ale submarinului nuclear K-278 Komsomolets:
Lungimea este de 117,5 m;
Lățimea este de 10,7 m;
Proiect - 8 m;
Suprafața de deplasare - 5750 tone;
Deplasarea subacvatică - 8000 tone;
Viteza de suprafață este de 14 noduri;
Viteza subacvatica - 37 noduri;
Autonomie - 50 de zile;
Adâncimea de imersie - 1000 m;
Centrala electrica - putere nucleara, turbina 47000 litri. s.;
Echipajul - 69 de persoane;
tragatori:
SCR RK-55 "Granat" - 2, (rachete - 8);
Torpedo tuburi 533 mm - 6, (torpilă - 22);
Trimiteți-le prietenilor: