Mânere pentru transportul bărcilor, mânerelor.
Lupii și tragerea unei barci gonflabile pe teren sunt inacceptabile, prin urmare, pentru a transporta barca în iaz, chiar și pe o distanță scurtă, aveți nevoie de mânere. Mânerele de transfer sunt supuse unor cerințe speciale: ele trebuie să fie puternice și confortabile în proiectare, spațiul pentru mâna trebuie să fie de cel puțin 120 x 30 mm. Poziția mânerelor de pe corpul bărcii depinde de dimensiunea și forma acesteia în plan. Pe nave de mediu în formă de O
Pentru remorcarea unei barci gonflabile de către o altă navă, aceasta este echipată cu un dispozitiv de legătură pentru securizarea cablului de remorcare. Atunci când sunt complet încărcate cu barca și lungimea cablului de remorcare egală cu de trei ori mai mare decât lungimea bărcii, dispozitivul ar trebui să ofere o remorcare la o viteză de 7-11 km / h. De obicei, ca dispozitiv de conectare, folosiți mânerele cu mâner, cu care puteți transporta ambarcațiunea și, de asemenea, atașați o bară de remorcare la barcă (Figura 2.65).
La cele mai multe modele de barci gonflabile cu ochi manere sunt realizate din cauciuc, acestea sunt mai convenabile mânere din panglica, cordon sau metal, care au forma de inel și taie mâna atunci când se deplasează bărci. Un design foarte confortabil este disponibil cu mânerele de mânere utilizate pe modelele de bărci gonflabile cu motorul companiei franceze Zodiak. mânere de ridicare sunt în formă de diedru și constau din trei părți principale: axa orizontală, porțiunea de blocare situată de-a lungul unui unghi față, și articulat la coca mânerele având forma unui trapez. Baza mică a acestuia din urmă este o axă orizontală, unul dintre avioanele care formează un diedru și elementul de rezemare cu faza și nișele este un alt plan al unghiului diedru.
Unghiul diedural nu este mai mare de 90 °. Pentru bărcile de remorcare, cablul este înșurubat
la crestătura de pe porțiunea de împingere a mânerului, în timp ce mânerul propriu-zis al unei suprafețe mai mari se sprijină pe partea gonflabilă (figura 2.66). și când barca este ridicată de mâner (Figura 2.67), partea încăpățânată redistribuie forțele pe lateral.
Într-un alt model de butoane sub formă de unghi dihedral, inelul de ancorare și brațul mânerului sunt conectate la butucul de bază printr-o rolă pivotantă (Figura 2.68). În poziția prăbușită, niciunul dintre elementele (inelul de ancorare sau suportul mânerului) nu iese în afară de corpul bărcii, deoarece canelurile sunt realizate pe suprafața de susținere pentru ele. Cilindrul este realizat sub forma unui element de rupere cu o putere pre-calculată, prin urmare, în cazul ruperii mânerului datorită încărcării excesive, partea gonflabilă a barcii nu poate fi deteriorată.
Pentru a menține o persoană în apa din apropierea bărcii și pentru comoditate este barca linia vietii de aterizare, care este dispusă de-a lungul conturului exterior al bărcii și este atașat la perle prin piese turnate sau din elemente prefabricate realizate din tesaturi cauciucate si panglica. Leer este o conexiune flexibilă, de exemplu un cablu, o frânghie sau o frânghie. Nu trebuie să fie lăcuit, alunecos, să aibă defecte și muchii ascuțite. Diametrul liniei pentru bărcile cu motor este de obicei nu mai mic de 8 mm.
În bărci cu motoare de mare putere sunt utilizate feroviar interior suplimentar, care este atașat la fețele interioare ale părții superioare și utilizate ca prindere cu scopul de protecție împotriva căderii accidentale peste bord atunci când barca se deplasează cu viteză mare sau mări grele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: