Locul diagnosticului în sistemul de susținere a acestor condiții se află într-o stare slave - stadopedie

Esența diagnosticării sistemelor tehnice. Diferența dintre diagnosticarea tehnică și controlul tehnic.

Metode și mijloace de diagnosticare a stării tehnice a ansamblurilor auto.







Conceptul de parametri de diagnostic, structural și dimensional. Relația dintre cauză și efect.

Defectele și defecțiunile de însoțire sunt caracteristici ale stării tehnice, care sunt subdivizate în structurarea și diagnosticarea.

Parametrii structurali - caracterizând în mod direct operabilitatea obiectului diagnosticului. Acestea includ lacune în colegii. Schimbarea parametrilor structurali este însoțită de modificări ale parametrilor proceselor de lucru și de însoțire ale autovehiculului, care pot fi observate și măsurate din exterior fără dezasamblarea sau dezmembrarea parțială a unității monitorizate.

Dacă astfel de parametri funcționali au suficiente informații despre starea unității monitorizate, atunci pot. sunt atribuite numărului de parametri de diagnosticare care caracterizează indirect funcționalitatea obiectului de diagnosticare.

Parametrul de diagnostic este un parametru care caracterizează indirect performanța obiectului de diagnosticare (vibrații, consum de combustibil, putere)

Trebuie să răspundă la urmă. cerințe de bază:

- accesibilitatea și comoditatea măsurătorilor

Unicitatea înseamnă potrivirea cu fiecare valoare a diagnosticului. parametru, numai unul este complet definit. valoarea parametrului procesului de ieșire.

Lățimea câmpului de schimbare reprezintă cea mai mare deviere a diagnosticului. parametru pentru o anumită modificare a parametrului structural.

Stabilitatea este determinată prin obținerea unor valori uniforme ale diagnosticului. parametru pentru mai multe măsurători.

Disponibilitatea și comoditatea măsurării au fost întrerupte. modele de produse și diagnostice. înseamnă.

Valoarea informativă a parametrului este determinată de greutatea specifică a defectelor obiect ale obiectului diagnosticat.

Greutatea specifică se caracterizează prin frecvența și costul eliminării defecțiunilor.

Măsurarea tehnologică a parametrului este determinată de confortul conectării diagnosticelor. instrumentarea, măsurarea ușoară și prelucrarea rezultatelor măsurătorilor.

Metodele de diagnosticare a autovehiculelor, a agregatelor și a unităților acestora se caracterizează prin metoda de măsurare și prin esența fizică a parametrilor de diagnosticare. Cel mai potrivit pentru utilizare, în funcție de sarcina diagnosticului și profunzimea diagnosticului.

În prezent, este obișnuit să se facă distincția între cele trei grupuri principale de metode.







1. Primul grup de metode se bazează în principal pe simularea modurilor de viteză și de încărcare ale mașinii și a definițiilor parametrilor de ieșire în condițiile date. În aceste scopuri, standuri cu butoaie de rulare

2. Cel de-al doilea grup include metode care evaluează etanșeitatea volumelor de lucru ale ratei de uzură a motorului GPG, operabilitatea acționării pneumatice a frânelor, etanșeitatea supapelor și așa mai departe.

3. Al treilea grup de metode se bazează pe o evaluare obiectivă a parametrilor geometrici în staticii, care necesită o serie întreagă de aplicații dinamometre pentru aplicare la eforturile standard de conjugare diagnosticată în determinarea diferenței (Wheeling backlash liber).

Instrumentele de diagnosticare tehnică (STD) sunt dispozitive tehnice destinate măsurării valorilor actuale ale parametrilor de diagnosticare.

STD externă. care nu este inclus în proiectarea mașinii, poate fi staționară sau portabilă. Standurile staționare sunt instalate pe fundații, de regulă, în camere speciale. Instrumentele portabile sunt utilizate atât în ​​combinație cu suporturi staționare, cât și separat.

Bușoanele STD încorporate includ senzori, dispozitive de măsurare, microprocesoare și dispozitive de afișare a informațiilor de diagnosticare incluse în proiect.

Instalabile STD (USTD), care diferă de design-ul încorporat al procesării, stocării și furnizării de informații. Aceste elemente nu sunt construite în mașină, ci sub forma unui bloc care este instalat pe mașină periodic înainte de a părăsi linia și este îndepărtat la sfârșitul schimbării.

Activitățile complexe de evaluare și evaluarea stării tehnice a vehiculului, precum și a sistemelor sale separate, componentele și ansamblurile fără demontarea semnelor exterioare, prin măsurarea valorilor (parametrii) care caracterizează starea lor, printr-o varietate de standuri și dispozitive și comparația cu standardele menționate diagnosticarea .

Diagnosticul este un element tehnic al întreținerii și reparației vehiculului. Scopul diagnosticului în timpul întreținerii este de a determina nevoia reală de performanță

lucrări de întreținere prin compararea valorilor reale ale parametrilor cu valorile limită, precum și evaluarea calității performanței muncii. Scopul diagnosticării repararea este de a identifica greșelile, cauzele lor și stabilirea mai eficientă modalitate de eliminare: în loc, cu ridicarea pieselor unitare sau de asamblare, cu demontarea completă sau parțială și controlul final al calității muncii.

Opinii cu privire la scopul diagnosticului ATP și organizarea acestuia în sistem, precum și procedurile de reparare de selecție a deciziilor organizatorice de la începutul dezvoltării de diagnosticare sunt în continuă schimbare la o utilizare mai largă a capacităților sale. Rezultatele cercetărilor efectuate în acest domeniu arată că lista problemelor rezolvate prin diagnosticare devine mai largă: de la elementul procesului tehnologic de întreținere și reparare a autovehiculelor la unul dintre subsistemele de suport informatic pentru operarea autoturismelor.

Diagnosticul este o formă calitativ nouă, mai sofisticată de lucru de control, de la examenele tradiționale de control efectuate la ATP. Diagnosticul diferă, în primul rând, obiectivitatea și fiabilitatea unei estimări a stării tehnice a autoturismelor. Studiile arată că lista problemelor rezolvate prin diagnosticare devine mai largă: de la elementul procesului tehnologic de întreținere și reparare a autovehiculelor la unul dintre subsistemele de suport informatic pentru operarea autovehiculelor







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: