Mă voi strădui să spun ceva diferit de majoritatea a ceea ce sa spus aici.
Un exemplu cu centralele electrice într-unul din răspunsurile de aici este puțin în afara locului, pentru că o apă hidroelectrice, deși se deplasează cu viteză mare, dar există întotdeauna nou, fluxul este întotdeauna furnizat cu o temperatură egală cu temperatura inițială a rezervorului și o putere termică de cel puțin apă încălzită la o stare gazoasă, dar este întotdeauna furnizat cu teperatura original.
În alte răspunsuri, totul depinde și de necompletarea sistemului.
Dar dacă sistemul este suficient de închis. și anume în cazul în care eliminarea căldurii din sistem mai puțină energie pentru a dispersa conductele de apă (sau rezervor), încălzirea apei ar fi perceptibil și în energie viguroasă intră în sistem, apa poate nu numai multă căldură, dar, de asemenea, prin simpla fiarbă accelerare. Încălzirea va apărea tocmai datorită fricțiunii, fricțiunii împotriva pereților vasului (țevilor) și fricțiunii interne (asociată cu viscozitatea lichidului).
Dacă luați, de exemplu, o pompă rotativă și umpleți sistemul cu apă, închideți singură intrarea și ieșirea pompei, atunci când motorul este pornit, apa va circula de-a lungul conturului. În același timp, motorul va consuma mult mai multă energie decât în cazul în care funcționa în gol sau cu aceeași pompă, dar fără apă (cu aer sau în vid). Când motorul este oprit, sistemul închis cu apă se va opri foarte repede, mult mai repede decât un sistem închis cu aer sau vid. Acest lucru este evident. Acesta va fi un semn că energia consumată de motor rămâne în circuitul cu buclă închisă cu apă. Iar singurul fel de energie în care rămâne în acest sistem închis (după o oprire) va fi cald. (Dacă este necesar, este posibil să se ia în considerare frecarea de energie termică a pieselor mobile se ei înșiși prin măsurarea temperaturii de încălzire în timpul funcționării fără sistem de apă. Fără apă încălzirea întregului sistem va fi mai puțin, cu toate că unele părți porțiilor pot fi astfel încălzite prin frecarea puternică doar de pentru că teplobmenen fără apă în acest caz va fi diferit, deoarece apa - un conductor de căldură destul de bun.)
Într-una dintre revistele tehnice demult am citit un articol pe întruchiparea, frânele hidraulice, în care elementul de frânare nu ar fi discuri (frecare părți solide), si anume apa sau orice alt lichid. Aceste frâne au fost propuse pentru utilizarea pe șasiu de aeronave. Principiul de funcționare al acestor frâne sa bazat tocmai pe vâscozitatea (frecare internă) a fluidului. Unul dintre elementele care designul rassmatrivavalsya era radiator sau un element capabil să îndepărteze rapid căldura dintr-un sistem închis astfel frâne, iar una dintre neelucidate atunci dificultățile observate probabilitatea de lichid care fierbe în aceste frâne, și în consecință o mare probabilitate de eșec de frână în momentul în care lichidul starea gazoasă.
Schazzz. Nu voi critica. Forțele de frecare nu sunt suficiente pentru a aloca o cantitate semnificativă de căldură, în regulă.
Dacă luăm bine motorul, foarte, foarte puternic, teoretic, apa poate fi accelerată într-o asemenea măsură încât devine fierbinte nu prin frecare și datorită vitezei moleculelor (par, la zero grade molecule de oxigen muta, in medie, aproximativ 500 m / sec, iar pentru apă - trebuie luat în considerare și mnu este leneș). - Vasily Maksimov
Nu, nu poți.
Cel puțin la vitezele de fluid efectiv realizabile, dar la viteze mari pot să apară diferite fenomene, cum ar fi cavitația.
Ei spun că există dispozitive în care un lichid în mișcare este încălzit, dar viabilitatea lor tehnică trebuie verificată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: