După ce m-am mutat de la zgomotul Mazda la praf, nu aș spune că praful este teribil de zgomotos, destul de acceptabil. Dar o grămadă de „lucruri mici“, cum ar fi un panou gol, caroserie papirus și designul general, și așa mai departe, aduce unele disconfort acustic, ca și în cazul în care „fonila“ mașina în sine. Deși la ceea ce scriu toate astea? Nu fi aceste lucruri mici, aș fi făcut un zgomot oricum, îmi place foarte mult, ca procesul și ca rezultatul. În acest caz, simplitatea designului aspiratorului face posibilă întărirea acestuia.
Am decis să încep cu cel mai dificil, de la panou. Pentru aceasta am nevoie de un „nelimitat“ de vară, spațiu și timp, în marja de câteva zile, un garaj, iar acest lucru nu se angajează într-un astfel de garaj este tortură. Prin urmare, toate acestea au fost planificate pentru vacanță și pentru sat.
Și apoi a venit acea zi și lucrarea a început să fiarbă.
A început să dezasambleze panoul.
Este foarte simplu, dar de dragul siguranței, am cercetat aici în această carte
După câteva ore, panoul este eliminat.
Resturile de aur vibroplasta achiziționat sigilat fascicul (eficacitatea este discutabilă ci să fie), o parte a corpului aragaz și conducta.
Mai departe în curs au fost biletele de artilerie Bimast Bomb Premium. Prima piesă este în loc.
Etajul este gata. mai ales că nu deranjez prea mult acolo toate elementele otformovok si fixare, rigiditatea în opinia mea Vibro suficient și bine asieta da nimic cu un scut cu motor.
Pragul, tunelul și o parte a scutului motor sunt lipite cu Biplast de 10 mm, plus zgomotul regulat în locurile lor. Pe podea, în plus față de vibrații a devenit nimic încleiere, există suficient personal de tip sandwich, și un strat de 4mm Vibram a creat o dificultate minoră instalarea podelei spumă.
În același timp, o crestătură de sub pedala de gaz, și sub spuma în zona călcâiului pune dacă memoria servește două bucăți de 20kv.sm. splena 8mm despre cum spuma pe care o bine cedat.
Luă pasagerul.
Primul lucru care a surprins după lucru, chiar înainte de a instala panoul, este sunetul închiderii ușii. Nu că a devenit mai liniștită, dar mai puțin răcni, sunetul a devenit mai dens, cred că, după ce toate ușile super-Shumkov va.
Panoul în sine, de asemenea, a fost spânzurat de resturi de vibroplast și de o bombă.
Încercând să vă asigurați că panoul se ridică la locul său, norocos, carcasa torpedoului convertit nu sa oprit.
La conectorul OBD coada agățat splitter, pentru BC și adaptorul ELM. conexiune End BC a dat acoperișul compartimentului pentru mănuși și un al doilea scut capăt aruncat între motor și un torpedo, acesta incretite Biplastom care este lipit de mănușa motor și scut, ca urmare, nu este slăbit, și nu zuruitoare, și pot fi conectate în mod liber să-l aparat corect, dacă este necesar.
De asemenea, în procesul de asamblare a zguduit Madeleine în lung și nu rigid fixe cablurilor electrice ~, dar procesul a fost dus și a uitat să facă poze.
În cele din urmă ucis panoul de cablu BC, pentru a stabili o nișă centrală în orb, deoarece este infricosator ar face o gaură, și așa trei încercări au vrut mai mult discret făcut și a luat tot timpul undeva în interiorul conductei, și a avut de foraj prostește directă.
Acum, BC este locul unde am vrut mereu să-l văd
Ei bine, totul este adunat înapoi, nimic nu sa schimbat cu adevărat, totul a căzut
Se simte ... Sunetul motorului și transmisiei nu sa schimbat complet sau schimbat ușor, dar eu sunt pe ea și nu a urmărit. Dar percepția drumului sa schimbat complet. Un sentiment că suspendarea a devenit mai colectate, iar corpul nu a făcut atât de șubredă ca el a fost. senzație de viteză este de aproximativ 20kmch a scăzut, în cazul în care mai devreme în liniște a continuat cu exces 20kmch liber, și anume 80kmch, acum este insuportabil de lent, 100kmch cât mai confortabilă și relaxat 80kmch. La volanul pierdut ceea ce acea furnicături. Având în vedere faptul că primele teste au fost pe pante cu asfalt cu granulație fină, sentimentul a fost că sa așezat în spatele roții de o altă mașină, atunci când ansamblul pedalei modificat a fost doar un fior. Și pe primerii de teren a fost mult mai plăcut să fi purtat, dar aici este o întrebare interesantă, o chestiune de viteză, sau Shumka. Primul pasaj prin câmpuri a fost la copil, și mai mult de 60 akuratnichal nu a mers, și a fost destul de incomod, un pic mai bine decât a fost în Mazda. După Shumkov deja unul a intrat în câmpurile și 80-100kmch îngrămădesc, și există deja un buzz pe viteza și ehalos mult mai confortabil. Efectul unor astfel de modificări minore pnt palpabil, și, în plus, a fost finalizată Shumkov de cabină, a existat o dorință de a face arcade Shumka afara, cu toate că nu sunt planificate inițial. Pentru a fi continuat pe scurt.
Utilizat curent:
Bimast Bomb Premium - 4 coli = 1280r.
Biplast 10mm - 1,5 frunze = 480p.
Madeleine - aproximativ 0,2 mp. = 200p.
Vibroplast Gold - aproape 1 foaie
Viscopeta MP - 0,5 foi
Bitoplast 5mm - doar un pic
Splen 8mm - și un pic
Solvent 646 - 0,5L
Pret de emisiune: 2 000 ₽ Kilometraj: 3750 km
Articole similare
-
Panouri de perete dvp pentru decoratiuni interioare de bucatarie
-
Panouri de lipit Knauf - calitate excelentă (compoziție, caracteristici)
-
Cum este finisarea pantelor sandwich pante - instrucțiuni detaliate și o examinare a materialelor
Trimiteți-le prietenilor: