Înlocuirea arcurilor din spate - forum pentru toyota

La Crown SF a pus ATS 64450. Pe suspensia din spate, este la fel cu Kaldina-210.
Răspunsul meu (din corespondență)
IMHO, e mai bine de la Kaldina. 64450 mi se pare deja moale. Inițial, ei






părea că are dreptate, dar acum nu ar fi mai greu. Cu normal
Încărcarea din spate pare puțin scăzută. Dacă spatele este gol, atunci bine, înapoi
este ridicat. Și cum să stai înapoi. Dacă nu vă place 64460, atunci sunt gata
schimb pe 64450. -)

Pro 64460
Apropo, o altă întrebare. nu ați comandat un filtru neoriginal sub grilă
admisia de aer a aragazului? Aruncările de drum a ajuns 460th. E grozav .. Sunt ca un ticălos
Voi ... Prietenul meu este - NIMIC!

Și totuși
Despre 64460. Mi-a plăcut foarte mult ... M-am ridicat foarte vizibil.
195/60 / R15 deci aici, de la marginea aripii la roata cm 10 .. Chiar eu
Îmi place .. Vederea a devenit mai interesantă. și nu la fel ca atunci când cu normă întreagă .. 4
o punga de ciment încărcată .. Mă voi schimba și înainte de ea ... doare că sunt moi
ele par. în același timp, dacă rachetele din față ale lui Makno și ale lor erau morți. în stoc
Ce e asta? a schimbat izvoarele din spate și sa dovedit că au murit
ambele rafturi .. gazul a ieșit, dar uleiul nu este. Nu eram pregătit pentru această tură
A trebuit să pun buzunarul. Toate datorită izvoarelor izvoarelor. sezon actual
rack-urile s-au retras.

Pro 64450
Pe el a făcut un apel în curând pentru prevenire. Înainte de cea veche
în mod evident nu a reușit nici măcar când mașina a fost încărcată. Și acum descărcarea-încărcare






Mașina de pe axa din față este practic neafectată. Dar fundul a căzut. Nu așa,
ca și cu cele vechi, dar vizibile. Eh, nu știam despre 64460. -)

Și mai multe despre 64450
La mine Coroana-190, o suspensie în spatele d. este identic cu corpul 210. A
nu a crescut radical, vedeți la 5. La început a fost mai mare, și după câteva tkm și
călătoriile cu încărcătură completă se pare că este deja prea scăzută. -) Am sosit
din Izhevsk (mai mult de 3 tkm pe cerc rotund + pescăruși) încărcate
era decent. Deci, poți și mai greu din spate. -)

Concluzie: pentru Kaldina ar lua 64460. Aici. -)
ATS frontal este, de asemenea, acolo. Numărul 24440. Prețul este destul de favorabil pentru înlocuirea tuturor izvoarelor.

Sincer, Serghei

__________________
Baza înțelepciunii este răbdarea

Deci, pentru:
1. Avensis are LOADABILITY mai mare. La fel ca în prințul oricărui EURO-japonez în comparație cu japonezul pur și simplu. Deci, a fost în corpul 19h și în orele 21h-22h. Izvoarele europene sunt fabricate dintr-o tijă cu o grosime de 0,5-1 mm mai mare decât cea japoneză.
2. Înțeleg că avem aceleași mașini. Am izvoare MERITALE, fără proteze, înălțime normală. Și când trei dintre noi stăm în spate - este destul de normal să țineți, de câteva ori și patru pe scaunul din spate - nu a împins suspensia. Concluzie - izvoarele native sunt destul de capabile să facă față sarcinilor lor.
3. Dacă acest lucru nu este suficient pentru dvs., atunci izvoarele de pe tracțiunea integrală Caldina vor fi mai înalte și mai zeloase. Sau de la aceeași avensis ia.
4. Nu merită întotdeauna să se țină cont de decenta vânzătorilor. În magazin puteți vinde arcuri ORIGINALE pentru corpul AT211, dar numai pentru Karina sau Crown Premium. Ei au LOADABILITY mai jos. dar în funcție de dimensiunile de aterizare aceștia sunt aceiași. Asigurați-vă că vindeți "caldina AT211".
5. Nu voi vorbi despre alți producători, pentru că toată lumea este diferită. De exemplu, izvoarele din Barnaul vă vor permite 5-6 persoane pe bancheta din spate să aterizeze și să călătorească în mod normal, dar pe o mașină goală nu va fi plăcută.

__________________
Bere fără vodcă, că pașaportul fără fotografii







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: