Vehiculele reale petrec întotdeauna în garaj cât mai mult timp ca la serviciu sau acasă, dacă nu mai mult. Prin urmare, starea și aspectul garajului, precum și condițiile de muncă confortabile în acesta, sunt de o mare importanță pentru autovehicul. Uneori, din păcate, nu puteți obține un garaj gata, iar construcția sa poate fi prea scumpă.
Pro și contra de garaje din lemn
Dar există o opțiune bună: puteți construi un garaj din lemn cu propriile mâini. Acest lucru nu este doar mai profitabil, deoarece lemnul este mai ieftin decât multe materiale de construcție. Construiește un garaj cadru de materiale de lemn va fi capabil oricui care are abilitățile de a lucra cu un instrument pe lemn, și are, de asemenea, o bună cunoaștere a designului.
De ce merită să folosiți lemnul pentru un garaj? Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, lemnul este un material ecologic care, în condițiile contaminării cu produse de rafinare a petrolului și praf constant în aer, reduce riscul efectelor negative asupra corpului proprietarului mașinii sau mecanicului. În al doilea rând, copacul este rapid și ușor de asamblat, este o opțiune ideală atunci când construim un garaj noi înșine. În al treilea rând, structurile din lemn cântăresc mai puțin decât, de exemplu, caramida, ceea ce oferă avantaje suplimentare în construcții. În al patrulea rând, structurile din lemn pot fi la fel de complexe pe cât vă rog. Principalul lucru este de a înțelege specificul acestor clădiri.
Principalul dezavantaj al structurilor din lemn este sensibilitatea la umiditate și posibilitatea decăderii (a se vedea fotografia), astfel încât lemnul să nu se descompună și să servească cât mai mult timp posibil, este tratat cu impregnări speciale.
Dacă totuși se decide construirea unui garaj dintr-un copac cu propriile mâini, atunci cu o îngrijire adecvată va dura o lungă perioadă de timp. Merită să luați în considerare proiectarea celui mai simplu garaj pentru o mașină convențională, care este potrivită pentru utilizare pe tot parcursul anului.
Pentru a face acest lucru, este necesar să dezasamblați etapele de construcție la rândul lor:
- Crearea unei fundații.
- Montarea ramei, pereților și porților.
- Suprapunerea garajului.
- Instalarea podelei.
- Încălzirea zidurilor.
Foarte des, atunci când se construiește un garaj de cadru, se folosește o fundație de benzi, uneori se recurge la structuri de piloni. În cazul utilizării acestui tip de fundație, lungimea clădirii este prea mare.
Ieșirea din această situație este - puteți folosi o fundație monolitică. Poate fi făcută dintr-o placă de beton convențională din producția proprie. Acest lucru nu numai că economisește timp și bani, dar oferă și fundația garajului cu o suprafață perfect plană.
Dezavantajul unei astfel de fundații este că este relativ rece. Dar, deoarece garajul este o premisă nelocuită, pentru el o astfel de bază se potrivește perfect.
Pentru a crea o fundație, mai întâi trebuie să pregătiți un site care este curățat de resturi de resturi. Suprafața curățată a solului este aleasă pentru a merge mai adânc cu 40 de centimetri, dar nu mai mult. Principalul lucru este să asigurăm buna suprafață a cavității, astfel încât garajul să fie la același nivel. Pentru aceasta, se folosesc diferite tipuri de niveluri, apa ajută cel mai bine. Lățimea cavității este făcută cu o marjă de până la 200 de toate cele patru laturi.
Sub fundație este pusă o pernă de până la 160 mm grosime, constând din nisip fluvial (aproximativ jumătate din grosime) și moloz (a doua jumătate). Nisipul trebuie să fie compactat și un strat de pietriș trebuie așezat pe partea superioară. După împachetare, pietrișul trebuie, de asemenea, să fie compactat.
Perna este gata. În continuare, trebuie să furnizați cofrajul de-a lungul conturului viitorului garaj. Este de dorit să se facă de pe plăcile verticale de-a lungul perimetrului garajului, cu un mic spațiu de aproximativ 20 de centimetri pe fiecare parte. Înălțimea cofrajului trebuie de asemenea să se ridice deasupra nivelului solului la 200 de centimetri.
Baza și cadrul plăcii subsolului vor fi plasa de armare, care trebuie plasată la o înălțime deasupra pietrișului. Celulele unei astfel de armături ar trebui să aibă laturi de 150-200 mm. Barele sunt folosite sub barele fitingurilor. Atunci când se toarnă, este necesar să se asigure amplasarea optimă a armăturii, care trebuie să se afle în mijlocul stratului de beton.
Atunci când cofrajele și fitingurile sunt gata complet, iar perna de nisip și pietriș este compactată suficient, este posibilă turnarea betonului de jos în sus în înălțimea cofrajului, după care suprafața sa ar trebui egalizată. În continuare, trebuie să vă așteptați la înghețarea completă a fundației.
Cadru și pereți
Rama garajului din lemn este alcătuită din bare de 100x100 mm. Cureaua inferioară, care se potrivește în jurul perimetrului garajului, trebuie impregnată cu compuși speciali - antiseptice și masticuri pe bază de bitum. Sub banda inferioară, este așezat și un material de acoperire pentru a se separa de beton.
La colțurile structurii, se instalează stâlpi de colț, care sunt atașați de legătura inferioară cu ajutorul unor elemente de fixare metalice, precum și a unor tăieturi de colț. Aceasta oferă structura de durabilitate. Este important ca dispozitivele de fixare din aceste locuri să fie cele mai puternice, deoarece posturile de colț poartă cea mai mare încărcătură. Dacă este necesar, puteți complica sau simplifica designul, dar ar trebui să fie bine să calculați sarcina și să creați un aspect cadru, ca în exemplu:
Când se instalează stâlpii de colț cu înălțimea dorită, partea superioară este legată și în jurul perimetrului garajului. Este important ca rafturile înclinate în acest caz să fie așezate în mod clar vertical. Bandajul superior cu nivelul trebuie reglat pentru a fi plasat în plan orizontal.
Rama este de asemenea consolidată cu nervuri suplimentare. Grinzi de secțiune transversală 50x100 mm sunt instalate între legăturile superioare și inferioare și fixate în una din cele trei căi. Pentru a face acest lucru, tăierea completă sau incompletă se face în legătura inferioară și superioară. De asemenea, rigidizatoarele pot fi fixate cu colțuri din oțel. Pasul dintre aceste aripioare ar trebui să corespundă lățimii plăcilor OSB pentru piele care vor fi folosite ca pereți. Învelișul de la OSB este deja instalat pe cadrul finit.
Atunci când instalați rigidizările, care fac mai mult garajul carcasei mai rezistent, trebuie să asigurați, de asemenea, prezența ușilor și porților în garaj.
Trebuie avut în vedere că în acest loc nu vor exista rafturi de susținere pentru rigiditate suplimentară, dar va fi necesar să se instaleze cadrul porții - o cutie de lemn cu bare cu o secțiune de 100x100 mm.
Când instalați role, trebuie să vă gândiți că montarea acestora depinde de prezența acoperișului, astfel încât rulourile să fie instalate numai după închiderea garajului. Pentru porțile de lemn, în funcție de numărul de aripi, va fi posibilă instalarea și imediat după instalarea pereților, însă se recomandă să se efectueze mai întâi o suprapunere.
Garajele din lemn sunt cel mai bine acoperite cu ferme de lemn care formează un acoperiș înclinat. Aceasta oferă precipitații.
Fermele trebuie să fie pregătite în avans. Există multe opțiuni de proiectare și, în funcție de lățimea și lungimea garajului, se utilizează un număr diferit de ferme și diferitele lor modele. La fabricarea lor, ca și la instalarea întregului cadru, este necesar să se ia în considerare nu numai dimensiunile, ci și greutatea totală a structurii. Dacă este necesar, puteți utiliza un model sau un model de computer:
Garajele de până la 6 metri lățime sunt acoperite cu ferme triunghiulare obișnuite, cu puțuri mai mici sau mai înalte. În cazul în care lățimea garajului este mai mare de 6 metri, atunci este necesar să se utilizeze opriri verticale (pasteri) sau bara transversală. În unele cazuri, pentru garajele foarte largi se folosește o bunică care unește strângerea cu un jug rigid de metal, iar mai multe brațe sunt atașate la picioarele de creastă ale fermei. Aceste stâlpi adaugă stabilitate la picioarele cavității și rigiditatea întregii structuri.
Fermele pregătite sunt instalate pe hamul superior în trepte de câte un an și jumătate până la doi metri. Montarea la curele se face cu ajutorul colțurilor. Fermele unul cu celălalt sunt înșurubate de-a lungul lor, care sunt atașate la picioarele de grădină din interiorul garajului. Hidroizolarea este plasată pe partea superioară a fermei și apoi se face o cutie, pe care se fixează suprapunerea, de exemplu, din carton ondulat.
Același principiu este folosit și pentru un acoperiș unic, dar grinzile pentru astfel de patine pot avea modele diferite. Acoperișurile cu un singur pas sunt folosite mai rău pentru că generează sarcini inegale, deși instalarea acestora este mult mai simplă:
Încălzire și pardoseală
După ce cadrul este gata, efectuați izolarea. Pereții sunt izolați din interior, între rafturile de cadru, de obicei cu ajutorul vatei minerale, după care suprafața lor interioară este căptușită cu plăci OSB. De asemenea, puteți utiliza alte tipuri de izolație și înveliș, de exemplu, izolați spuma și tăiați plăcile cu fibră de sticlă.
În cazul așezării podelei, pereții sunt izolați în ultimul loc. Înainte ca podeaua să fie acoperită pe pre-betonul curățat, curățat, se plasează cauciuc sau țiglă. Pentru a preveni formarea condensului sub pardoseală, este posibilă tratarea șapei de beton cu grund pe bază de polimer și utilizarea unei pardoseli auto-curgătoare.
După instalarea porții și încălzirea completă a garajului, aceasta poate fi folosită pe tot parcursul anului. În acest caz, este necesar să se monitorizeze starea structurilor din lemn, pentru a evita posibilitatea de putrezire și acumularea de umiditate în cadrul și pereții.
Construcția de garaj din lemn descrisă aici este cea mai simplă și poate fi construită pe cont propriu. Depinde de dimensiunea și materialul selectat, trebuie să țineți cont de caracteristicile de design ale garajului. În orice caz, înainte de a construi un garaj, trebuie să faceți un plan detaliat și o diagramă a structurii sale.
Dacă construirea garajului cu mâinile tale pare prea complicată, poți să ceri ajutorul unor constructori profesioniști care vor ajuta pur și simplu sau vor face munca singură. Astfel de servicii vor costa mult mai mult decât construirea de sine, deși acestea garantează o mai mare fiabilitate a rezultatului și durabilitatea garajului din lemn.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: