Fumatul motorului, cum se înțelege că inelele sau capacele la prima vedere sunt dificile, iar mulți conducători auto, în general, par imposibil fără dezasamblarea completă. În acest articol vom încerca să demonstrăm că acest lucru este fezabil chiar și în condițiile garajului. Nu necesită echipament special, este suficient să existe un compresor pentru a diagnostica starea grupului de motoare cu piston.
De ce apare fumul din țevile de eșapament?
Pentru a înțelege cauzele acestei probleme, trebuie să vă plimbați în principiul motorului cu combustie internă, amintiți-vă ce procese apar în el. Pentru a aprinde amestecul combustibil trebuie să fie comprimat. Aceasta în cilindri este cuplată în piston, care este utilizat pentru etanșarea inelelor pistonului. Există frecare între piston, inele și pereții cilindrului. Pentru a reduce uzura pieselor de frecare, uleiul de motor este livrat în zona lor de lucru. Purtarea inelului de ulei este cauza vinului care intră în camera de combustie.
Al doilea mod în care uleiul de motor poate intra în camera de combustie este decalajul dintre supapă și bucșa de ghidare.
Pentru a preveni pătrunderea uleiului în zona de combustie, etanșarea tijei supapei și ghid manșon prin sigilii stem valve. Atunci când materialul din care supapele etanșările, își pierde elasticitatea, permite accesul uleiului în cilindru. Dar se întâmplă, de asemenea, că ambele sunt același defect, ulei de motor intră în cilindru și prin inele uzate, solide și prin etanșări tijei supapei.
Determinați ce sa întâmplat cu motorul poate fi instrumental și ca urmare a observațiilor motorului. Despre asta și vorbește. Pentru a acorda atenție unei condiții a motorului, nu este necesar să așteptați o apariție abundentă a unui fum dintr-o conductă de evacuare. Este timpul să bateți alarma deja când a existat o scădere bruscă a nivelului său, fără scurgeri vizibile.
Când călătoriți cu mașina, observați comportamentul motorului mașinii dvs. în oglinda retrovizoare. poate spune multe despre proprietarul stării sale. Dacă, după frânare de către motor, apăsați brusc pedala de gaz și în acest moment o bucată de fum albastru va scăpa de la amortizorul de zgomot. acesta este un semn sigur de uzură a capacelor detașabile cu ulei. Același efect va apărea atunci când motorul este pornit după o parcare lungă. Acest lucru se explică prin pătrunderea uleiului situat în capul cilindrului, prin spațiul dintre tija supapei și bucșa de ghidare, în camera de ardere.
Motorul se comportă oarecum diferit atunci când inelele pistonului sunt uzate sau cocsate. În acest caz, apare fum în timpul funcționării motorului cu sarcina, în timp ce de conducere în creștere, la depășire și un set ascuțit de viteză, o urmă de fum neplăcut rămâne din mașină. Indicatorii indirecte de uzură a inelelor de piston poate servi ca o pierdere de putere a motorului, pornire dificilă și creșterea consumului de combustibil.
Astfel de probleme pot indica starea bujiilor. Deșurubați lumanari și examinați-le cu atenție, aspectul lor poate spune foarte mult șoferului. Dacă zona de lucru a bujiei este neagră, acesta este un semn sigur de uzură a inelelor pistonului. Surplusurile de ulei de pe pereții cilindrului sunt arse și parțial rămân sub formă de depuneri pe capul pistonului, plăcile supapei și bujiile. Curățarea lumanarilor din depozitele de carbon va ajuta, dar numai pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece în acest caz motorul are nevoie de ajutorul mecanicii.
Câteva cuvinte trebuie spuse despre cum, cu ajutorul instrumentelor, se verifică starea tehnică a motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un dispozitiv numit compresometru. Să-l cumperi pentru un control al motorului nu are sens, dar poate fi cu mare certitudine că într-o cooperativă de garaj poate fi găsit de cineva. Este, de asemenea, posibil să spunem cu mare certitudine că testul cu ajutorul acestuia oferă răspunsul corect despre starea motorului.
Verificarea compresiei trebuie efectuată numai pe motorul încălzit până la temperatura de funcționare. Este necesar să deșurubați lumanările din capul cilindrului, puneți mașina pe frâna de mână și pârghia de schimbare în poziția neutră. Apoi, trebuie să introduceți ferm capul compresorului în priza bujiei. După aceasta, independent sau cu ajutorul asistentului, pentru câteva secunde rotiți arborele cotit al motorului. Instrumentul va arăta compresia în acest cilindru.
La valoarea sa scăzută, se recomandă re-verificarea, dar înainte de aceasta, se toarnă 20-30 grame de ulei de motor în cilindru. Creșterea cantității de compresiune după aceasta va confirma uzura inelelor pistonului. De asemenea, comprimarea inelelor de piston poate ajuta la reducerea compresiei. Cu aceasta puteți lupta, dar acesta este un subiect pentru un alt articol.
Pentru a evita remedierea acestei probleme cât mai mult timp posibil, urmați toate instrucțiunile de utilizare date de producător. De ce motorul fumează, cum să înțelegeți aceste capace sau inele după ce ați citit acest articol ar trebui să devină ușor de înțeles. Prin urmare, trebuie să încercați să faceți acest lucru pentru ca motorul să lucreze mult timp cu o evacuare curată.
- Motivele pentru care motorul fumează cu fum. Citiți și acționați
- Cum se schimbă și se instalează corect inelele pistonului? Revizuire detaliată
- Ce inele de piston sunt mai bune? Prezentare generală a tipurilor și materialelor
- Cum se verifică compresia în motor? Revizuire completă a problemei
Trimiteți-le prietenilor: