Ar trebui imediat spus că familia Bravo / Brava poate include în siguranță modelul Marea. În ciuda numelui original și a dimensiunilor mărită, această mașină nu este aproape nimic de la hatchback-uri, cu excepția caroseriei, nu este diferită. Apropo, Marea este încă produsă și va fi produsă timp de cel puțin un an sau doi, în ciuda faptului că Bravo / Brava a fost deja întreruptă. De asemenea, trebuie remarcat faptul că Marea este în prezent cea mai mare mașină din întreaga gamă Fiat. Fiat Marea vine atât în sedan și vagon (acesta din urmă se numește Weekend). În "hambar" bancheta din spate este așezată așa cum era de așteptat, dar în sedanul într-o configurație ELX ieftină, numai trapa din spate este înclinată. Într-o versiune mai scumpă a HLX, spătarul poate fi îndoit complet. Însă, este mai bine să încărcați lucruri mari în vagonul de cale ferată, care în mod special pentru acest scop are propriul său "cip" - o bara spate înclinată. Acest lucru face posibilă reducerea înălțimii de încărcare cu câțiva centimetri, iar dacă se dorește, este posibilă transportul lungimilor lungi fără plierea rândului din spate al scaunelor. Volumul de trunchiuri pentru versiuni diferite ale mașinii este după cum urmează: pentru hatchback-uri de 360 litri. în "standard" și 1165 de litri. atunci când sunt rabatate scaunele din spate, sedan - 430 l, y l vagon 550 și 1550 l explodată salon de realizare. Apropo, în Italia, și a produs un al cincilea model de pe baza Bravo / Brava - Furgon Fiat Marea Marengo este o copie a versatilă și este disponibil într-o versiune închisă cu sticlă, și în toate metal. Cu toate acestea, aceste mașini sunt rare.
Dacă vorbim despre proiectarea mașinilor acestei familii, putem spune că este chiar interesant chiar și acum, deși au trecut mai mult de 7 ani de la eliberarea lui Bravo / Brava. Încă multe persoane, mai ales femeile, sunt atrase de o reducere a "ochilor" farurilor și a luminilor din spate originale. În general, stilul de design biologic nu și-a pierdut relevanța ...
În salonul Bravo / Brava / Marea, liniile rotunjite continuă să domnească. Scaunele sunt moderat rigide, au un suport lateral bun, dar sunt puțin scurte. Puteți obține fără probleme în spatele volanului, va trebui să lucrați din greu în timpul procesului de ajustare - trebuie să depuneți eforturi pentru a schimba poziția scaunului. În timpul iernii, șoferul și pasagerul din față vor fi cu siguranță încântați de scaunele încălzite, dar sunt disponibile numai la niveluri bogate de finisaj. Pe "bugetul" S și SX, tapițeria este cenzurată - este dură și nu este foarte plăcută la atingere. În plus, în mașinile primilor ani de producție (cu excepția versiunii sportive a HGT), partea inferioară a spatelui scaunelor din față nu este convenabilă, ceea ce a cauzat nemulțumiri printre cumpărători, iar construcția de locuri a fost schimbată. Chiar și în ceea ce privește scaunele din față, putem spune că de-a lungul anilor s-ar putea să apară reacții în "sanie", iar acest defect, "fiatovtsy", nu a fost stabilit.
Cântarele instrumentale, care sunt realizate sub formă de arcuri care se apropie reciproc, sunt mari și ușor de citit. În ciuda faptului că interiorul este făcut în stilul de biodesign, nu excesiv zalizannostyu și osmylochnost aici și nu miroase. Toate comenzile sunt situate în locurile lor. Însă atenția principală este atrasă de un recorder neobișnuit, care este o parte organică a întregului interior. Cel mai ieftin asieta acest radio acolo, iar interiorul masinii deja arata ca ceva nu e bine ... managementul microclimat pe partea de sus, e doar butonul de reglare a temperaturii aerului se rotește cu un bang puternic - există chiar și un sentiment că ceva este rupt. Dar, de fapt, totul este în ordine. Dotarea mașinilor italiene nu este cea mai luxoasă, ci, așa cum se spune, în limitele normei. Echipamentul de bază include geamuri electrice (din păcate, doar față), oglinzi electrice, inchidere centralizata, airbag pentru șofer, de putere și așa mai departe. Apropo, în cazul în care sistemul de vehicul va fi Fiat-Code, este nu-i rău deloc. Acest sistem poate modifica codul de blocare de fiecare dată când este introdusă cheia, astfel încât șansele mașinii de a fi furate să scadă dramatic. De exemplu, în Italia, fiecare proprietar de mașini cu codul Fiat a primit imediat o reducere de 12% la asigurare.
Dintre problemele cu interiorul, care apar în cele din urmă pe mașină, se poate observa pedala ambreiajului spontan și paralela în pedala de gaz. Decoratiuni interioare din plastic, în principiu, îndeplinesc standardele mondiale, cu toate acestea, fără defecte ale adunării nu a reușit. De exemplu, pe mașinile germane este puțin probabil ca capacul torpedoului să vibreze când este închis. Și aici, te rog. Desigur, pe mașinile aproape noi totul este în ordine, totuși, pe mașinile care au câțiva ani de conducere în spatele, acest lucru poate să apară. De asemenea, mulți clienți fastidieni s-ar putea să nu le placă sunetele străine care umple salonul Fiat utilizat. Zgomotul provine nu numai din capacul "torpedoului", ci și din raftul din spate din plastic, din suspensie, motor etc.
În ciuda atitudinii sceptice față de mașinile italiene, care se află în Rusia, corpul Fiat Bravo / Brava / Marea este de înaltă calitate. În ciuda unilateral galvanizat, metal foarte bună rezistență la coroziune, iar în cazul în care mașina a fost vândută inițial în Rusia, atunci putem fi siguri de a corpului - toate mașinile „ruși“ au un tratament suplimentar anti-coroziune a corpului și montate dulapuri. Dar toate acestea nu înseamnă că organismul nu trebuie să fie inspectat cu atenție (la urma urmei, Fiat, nu este un Audi A8 din aluminiu). Și, bineînțeles, trebuie acordată o atenție sporită rapidurilor. De câțiva ani de funcționare în Rusia, vopselele din zonele periculoase pot să coboare pur și simplu. Se recomandă inspectarea părții frontale a mașinii, unde pietricelele și nisipul care zboară de la autoturismele învecinate își pot lăsa urme.
Pe Fiat Bravo / Brava au instalat cinci benzină (putere de la 80 la 154 CP) și patru motoare diesel (putere de la 65 la 105 CP). La Marea motoarele cele mai slabe nu au fost, dar a existat un motor pe benzină de 2,4 litri cu o putere de 160 CP. și un motor turbo de 2,0 litri (182 CP). Diesel Fiat Bravo / Brava / Marea în Rusia nu a fost vândut în mod oficial, iar din străinătate practic nu ne-au importat. Cu toate acestea, specialiștii în repararea "motoarelor" italiene răspund foarte bine la motoarele diesel Fiat, dar nu există nicio modalitate de a trage concluzii cu privire la funcționarea unor astfel de unități energetice în Rusia - în țara noastră sunt prea puține. Cel mai slab motor pe benzină pentru Bravo / Brava este o unitate de 1.4 litri (80 CP) cu trei supape pe cilindru. Masinile cu un astfel de motor nu sunt adesea indeplinite, dar este pentru cel mai bun motor de 1,4 litri, potrivit expertilor, cel mai nereusit dintre intreaga gama de unitati de putere. Se remarcă nu numai printr-o resursă mai mică, ci și prin piese de schimb costisitoare. În legătură cu toți acești factori, motorul de 1.4 litri a fost ulterior retras din producție.
Printre toate motoarele, cel mai optim este un motor de 1,6 litri cu 16 valve de 103 CP. Caii lui sunt suficienți pentru o plimbare liniștită în jurul orașului și al autostrăzii (viteză maximă 184 km / h, accelerare 0-100 km / h timp de 11 secunde). În plus, această unitate este destul de fiabilă și ușor de întreținut. Nu este rău și motor de 1,8 litri (113 CP). Este, de asemenea, fiabil și în comparație cu motorul de 1,6 litri are mai multă elasticitate și tracțiune ("maxim" este deja 193 km / h). Ei bine, iubitorii sportului de conducere pot căuta un Bravo cu trei uși în versiunea HGT cu un motor de 2.0 litri cu 20 de supape și 147 CP. (va fi necesar de a căuta o lungă perioadă de timp, deoarece Bravo HGT în Rusia este foarte rar). Viteza maximă a unei astfel de mașini este de 210 km / h.
Transmisia pe Fiat Bravo / Brava / Marea este considerată destul de fiabilă, totuși, se recomandă schimbarea uleiului în cutie la fiecare 100-150 mii km, chiar dacă instalația își asigură resursele de viață. Se găsește pe mașinile italiene și "automată" - de asemenea, nu cauzează probleme în timpul funcționării.
Suspensia Fiat Bravo / Brava / Marea este cu siguranță mai bună decât mașinile autohtone, dar inferioară competitorilor germani. Pe un drum plat conduce o masina este confortabil, dar dacă găsiți nealiniate (și știm cu toții că în Rusia drumul - este un mare rugozitate), ca imediat suspensia transferată într-un organism toate lovituri mai mult sau mai puțin grave, iar interiorul este umplut cu străini de zgomot urât. Dacă Fiat a ajuns în Rusia direct din Europa, atunci, în acest caz, șoferul va face mai devreme sau mai târziu o problemă cu o gardă la sol scăzută și o bara de protecție mică. Autovehiculele care au suferit o adaptare specială pentru Rusia au o înălțime la sol mai mare, ceea ce permite șoferilor să se teamă mai puțin de umflăturile noastre. Suspensiile cu suspensie scurtă, care se comportă perfect pe autostrăzile europene, pe drumurile noastre eșuează rapid, cu toate acestea, nu putem spune că mașina "se umflă". De exemplu, rack-urile de amortizoare din față servesc cu o funcționare atentă a mașinii de 70 mii km. Aproximativ cât mai mulți pârghii rezistă cu blocuri silențioase și rulmenți cu bile. Apropo, un mare dezavantaj al lui Fiat în Rusia este acela că pârghia cu blocurile silențioase este făcută ca o singură unitate și trebuie schimbată în ansamblu. Aproximativ 40 mii km trăiesc și stabilizatorul stabilității laterale. O resursă mai mică la sfaturile de direcție (aproximativ 50 mii km).
Frânele față pe toate autoturismele pe disc (tampoane sunt cu 20-30 mii. Km), dar partea din spate poate fi un tambur (suficient pentru 70 mii. Km) și discul (instalat pe versiunea 1.8 și 2.0 - motoare de literă). Asta este, dacă te uiți atent la detaliile „supraviețuirii“ de piese de suspensie și alte elemente care necesită înlocuire periodică, va fi clar că, la rândul său, de 5-70. Km ar necesita o investiții destul de mari în mașină.
Bazat pe materiale KM
- Încercați unitatea FIAT Ulysse 2.0
În ciuda scăderii dramatice a vânzărilor FIAT, dealerii încearcă să mulțumească fanilor ruși ai acestei mărci italiene cu noi modele. Unul.
Pentru rudele străine de domiciliu "Zhiguli" am fost recent tratați cu neîncredere. Se crede că mașinile sunt din Italia caldă.
- Crossover-ul compact Fiat va fi numit 500X
Compactul încorporat Fiat, construit pe baza unei mașini mici 500, va fi numit 500X. Modelul va fi lansat.
Novitec, care este specializată în tuningul mașinilor italiene, a anunțat un nou pachet sportiv pentru motorină.
Compania Fiat a prezentat cea mai puternică modificare a hatchback-ului Grande Punto. Această noutate, primită.
Pe șina Nürburgring, Fiat 500 testat a fost găsit și fotografiat într-un cadru sportiv. Model sport.
"Severstal-Auto" a început producția de mașini Fiat Doblo Panorama la uzina ZMA din Naberezhnye Chelny. Acum, deja.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: