Nu a purtat încărcături și un cadru de bicicletă, așa că în 1903 a apărut o mașină mult mai solidă. Motorul de 405 cc cu o supapă de admisie automată la o putere de 3 CP. a permis să ia orice ascensoare fără a recurge la pedale.
șasiu rigid, cu un cot looping în partea de jos a permis de a asigura motorului, astfel încât să se reducă centrul de greutate. Transmisia pe roata din spate cu o centură plată a avut o rolă de tensionare, care a jucat rolul de ambreiaj. Design-ul a fost atât de mult succes încât creatorii săi, care s-au alăturat frați mai mari Arthur Davidson, Walter (Walter) și William (William) - de mai mulți ani angajat în modernizarea acestuia, cu accent pe organizarea producției.
În 1907, o motocicletă cu un nou motor (440 cm3, 4 CP) de scurt-au primit furci frontale cu tije elastice lungi - o unitate foarte eficient, care au fost echipate cu motociclete companii până la sfârșitul anilor '40. În același timp, William Harley a început să lucreze pe două cilindri în formă de V (810 cm3, 7l.s.), cu supape de admisie automate, care a debutat în anul 1909, la «5D» model, dar activitatea sa a fost recunoscută satisfăcătoare.
O versiune mai perfectă cu două cilindri a modelului "7D" a fost introdusă în 1911. Păstrarea dimensiunii, noul motor a primit o transmisie mecanică a supapelor superioare de admisie. Cadrul armat se distinge printr-un tub frontal drept și două tuburi superioare între care se afla un rezervor de gaz. În 1912, configurația modificată a tubului superior al cadrului a permis reducerea înălțimii șei. Volumul de lucru al motorului cu două cilindri a crescut la 989 cm3, iar puterea - până la 8 CP. (modelul "Х8Е"). În setul complet de motociclete au existat variante cu acționare pe roata din spate printr-un lanț și cu un ambreiaj în butucul din spate.
Noul model cu un singur cilindru "5-35" a debutat în 1913. Motorul (565 cm3, 5 cp) primit de acționare mecanică a supapei de admisie superioară. În 1914, echipamentul tuturor motocicletelor a inclus o cutie de viteze cu două viteze în butucul din spate, un an mai târziu a fost înlocuit cu o cutie de viteze cu trei trepte instalată în spatele motorului. Noutățile din 1915 erau un generator și un far electric.
Într-un efort de a câștiga campionatul la piste de curse în 1913, compania a format un departament de curse Harley-Davidson. William Ottaway (William Ottaway), care a lucrat anterior în "Thor" a fost invitat pentru a proiecta un model de sport special. Prin sezonul 1917 goda Ottaway proiectat doi cilindri de tip V, cu patru supape capete de cilindri (988 cm3, 15 CP). Dar acest potențial sa manifestat în anii 1920: America a intrat în primul război mondial, iar compania a trecut la producția de motociclete pentru departamentul militar.
Când a fost timp de pace pentru a înlocui un singur cilindru, modele vin masina foarte neobișnuit - «19W Sport“. A stabilit în mod evident, cu un ochi pe britanic „Douglas“, ea a primit un motor boxer nizhneklapannym doi cilindri (584 cm3, 6 CP) cilindrii, care sunt situate de-a lungul cadrului. Modelul a fost produs timp de cinci ani, dar sa bucurat de mult mai mare popularitate decât Statele Unite și pe piețele externe (în momentul în care compania Harley-Davidson, care a lansat în 1920, 28.000 de mașini stânga pe unul dintre primele locuri din lume pentru producția de motociclete și a avut un 2tysyach dealeri în 67 de țări).
actualizat Harley-Davidson Radically «XL1000 Sportster“ (997 cm3, 61 CP) a intrat pe piață în 1972. Motocicleta a primit un nou cadru, o frână frontală pe disc și un stil ușor, cu adevărat sportiv. descoperire stilistică Viteazul a fost lansat în 1976. Modificarea «XLCR1000» stil de „reyserov cafe“ european: cu un poluobtekatelem mic pe volan, jante aliaj, terminat în radicalul negru și până la 68 CP imbunatatita a motorului. Din păcate, publicul american nu a apreciat această creație de "Willie Gee". Dar "cu un bang" a fost percepută prezentat în 1977 «FXS1200 Lowrider» (Low Rider), în stilul DIY-Choppers.
La sfârșitul anului 1985, familia reînnoită "Sportster" cu un motor de tip Evolution a debutat. Unitate de putere nouă a apărut în două versiuni: un volum de lucru de 883 cm3 și o putere de 50 CP, interconectată cu o cutie de viteze cu cinci trepte, si cutie de viteze echipat cu un CP patru 1101 cc 54 Doi ani mai târziu, acest motor a fost înlocuit de un volum de lucru de 64 de ture, de 1198 cm3, cu o cutie cu cinci viteze. Prinderea de moda pentru stilul de „retro“, „Willie G.“ Davidson la sfârșitul anului 1985 a introdus modelul „FLST Heritidzh Softeyl» (Heritage Softail), al cărui design a repetat stilul anilor '50. Un model 1988 «FX5TS Softeyl Springer» (Springer Softail) a primit: furcă față link-ul, imitație externă cu cel folosit pe motociclete companii 1907-1949.
Numele acestei companii celebre este scris în mod corect ca "Harley-Davidson", dar în țara noastră este obișnuit să se ia o pronunție și ortografie puțin schimbată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: