criminalitatea transnațională piraterie criminal
Există două tipuri principale de cooperare între state în lupta împotriva criminalității internaționale: încheierea de acorduri internaționale cu privire la diferite aspecte ale activității și participării statelor în cadrul organizațiilor internaționale specializate în lupta împotriva criminalității. Tratatele internaționale reglementează acordarea de asistență juridică în materie penală, extrădarea, transferul persoanelor condamnate pentru a servi pedeapsa în țara lor de cetățenie, protecția drepturilor cetățenilor săi în urmărirea penală a acestora într-un alt stat membru, schimbul de informații operaționale și juridice, precum și efectuarea de măsuri preventive comune.
Problemele strategice ale cooperării internaționale în combaterea criminalității sunt stabilite de Organizația Națiunilor Unite. Și acest lucru nu este întâmplător, deoarece criminalitatea nu există de la sine și nivelul său este determinat de întregul sistem de contacte internaționale.
Una dintre principalele reglementări internaționale în domeniul siguranței maritime este Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare din 1974 (SOLOS-74), adoptată de Organizația Maritimă Internațională (IMO). Inițial, SOLAS-74 viza echipamentul organizatoric și tehnic al navelor, asigurând siguranța acestora. Ulterior, au existat măsuri de combatere a pirateriei, care prevăd cooperarea și cooperarea internațională.
În cazul în care actul de piraterie efectuate în zona acoperită de suveranitatea statului, de exemplu, în apele arhipelagice, atunci alte state nu pot lua nici o acțiune împotriva piraților. Acest lucru se aplică și în strâmtorile internaționale, în cazul în care acestea sunt în zona apelor teritoriale ale statelor: dreptul de trecere inofensivă nu permite lupta împotriva pirateriei, nu sugerează posibilitatea de a asista navele sunt atacate de pirați, și aresta pirații cu arme. O navă militară este obligată doar să informeze autoritățile statului de coastă despre incident. Pirații folosesc această circumstanță, schimbând adesea domeniile lor de activitate și apele de coastă ale statelor, adesea ascunzându-se chiar și de persecuția în apele teritoriale străine.
Spre deosebire de Convenția din 1958 privind marea liberă și de Convenția Organizației Națiunilor Unite din 1982 privind dreptul mării, Convenția din 1988 urmărește să prevină o gamă mai largă de atacuri criminale.
În primul rând, subiectul reglementării este combaterea actelor ilegale în navigația maritimă internațională.
În al treilea rând, funcționarea Convenției nu se extinde la aeronave.
În al patrulea rând, în Convenția din 1988, chestiunea competenței statelor în ceea ce privește infracțiunile penale a fost soluționată diferit decât în tratatele internaționale anterioare. Prin urmare, cu pirateria, orice stat are dreptul de a suprima actele de violență (jurisdicția universală).
Organizația Maritimă Internațională a elaborat, de asemenea, o serie de recomandări în vederea prevenirii și combaterii pirateriei și a jafurilor armate ale navelor:
- Rezoluția A. 922 (22) - Cod de conduită în cadrul anchetei privind actele de piraterie și jaf armat al navelor maritime;
- Rezoluția A. 923 (22) - instanțele "fantomă" și procesul de înregistrare.
1) Organizația Maritimă Internațională a Organizației Națiunilor Unite (care abordează problema pirateriei începând din 1983). Comitetul de securitate al OMI a organizat o serie de întâlniri regionale și a prezentat două documente: "Linii directoare pentru armatori și companii maritime" și "Recomandări pentru agenții guvernamentale de combatere a pirateriei".
3) Simpozionul țărilor din Marea Chinei de Sud. El a dezvoltat documentul „cu privire la soluționarea potențialului conflictului din Marea Chinei de Sud“, de asemenea, conținea propuneri de „cooperare între țările din Marinei și agențiile guvernamentale din regiune“, în lupta împotriva pirateriei și a traficului de droguri;
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: