Greder GS-18.05 este fabricat de uzina Bryansk Arsenal ca excavator pentru proiecte de construcții mari.
De stabilire și reparare de autostrăzi federale și regionale, căi ferate, planificarea spațială în construcția de benzi de decolare și de aterizare aeronave, de îmbunătățiri funciare și irigații funcționează - doar o parte din sarcinile pe care constructorii rezolva folosind unitatea.
Scopul și caracteristicile mașinii
GS-18.05 este inclus în cel mai popular segment de mașini terasiere de piață Clasa 180. Este utilizat pentru profilare a terenurilor, construcția și întreținerea drumurilor în condiții deosebit de dificile și volume mari.
Unitatea formează în mod efectiv diguri, pregătește și planifică pante, șanțuri laterale, îndepărtează învelișurile vechi de pe carosabil. Este capabil să distribuie materialul subsolului pe suprafața terenului cu parametrii specificați.
- Motorul diesel și motorul de încredere sunt fiabile.
- Metoda combinată de control a organelor executive - dispozitive manuale și electrocontrolate de hidrodistribuție.
- Comutarea modurilor cutiei de viteze fără întreruperea fluxului de putere.
- Glazura cabinei duble, tehnologia modernă de iluminat, fascicul de tracțiune în formă de T asigură un control vizual complet al zonei de lucru.
- Proiectarea ramei cu balamale permite utilizarea mașinii în condiții de lucruri mici. Gredierul manevrează cu încredere între echipamentul deja instalat și structurile de construcție montate.
- Lama tipului de pivotare vă permite să lucrați în timpul ciclului de lucru atunci când mergeți înainte și înapoi.
- Siguranța funcționării mașinii este asigurată de sistemele de frânare de lucru și frână de parcare, duplicate de către frâna de siguranță.
Și aici puteți citi despre caracteristicile finisorului asfalt DS-191.
Caracteristici tehnice și operaționale:
desen
Componente principale:
- cadru;
- centrale electrice;
- cutie de viteze;
- tracțiune, punți față și spate;
- noduri și mecanisme care controlează mașina și corpurile de lucru;
- sisteme hidraulice și electrice;
- lucrători (executivi) și organisme suplimentare.
Cuplul motorului diesel este transmis prin mecanismul ambreiajului, cutia de comutare a modului, dispozitivele cardanice pe puntea spate.
centrală electrică
Cu sase cilindri instalație de fabricare a motoarelor diesel Iaroslavl cu motor în 4 timpi de lucru, în formă de V, directă injecție de combustibil de tip, supraalimentare este absent, de control al vitezei mecanice.
Parametrul de putere la 2100 rotații pe minut, kW
Forța cuplului la 1400 rpm, N * m
Consumul de combustibil în grame per kWh
Sistemul de răcire de tip lichid constă dintr-un răcitor de apă și ulei. Regimul termic specificat al centralei este furnizat de termostat.
Mecanism de ambreiaj
Montat pe caroseria motorului, la execuție - ambreiaj cu două discuri. Tipul dispozitivului este închis permanent. Funcționată de o unitate mecanică cu putere hidraulică.
transmisie
Tipul mecanic cu schimbarea modurilor de acționare hidraulică fără întreruperi ale fluxului de putere. Este instalat de o singură unitate cu motor diesel. Formează 12 moduri de cuplu (3 intervale de 4 parametri) în direcția înainte și 4 în sens invers.
În ciclul de sarcină sub sarcină, se folosesc primele două intervale. Modul de transport oferă un al treilea set de viteze de cutie.
Când mașina este oprită complet, sunt activate următoarele moduri:
- masina;
- miscari inapoi;
- mișcare lentă;
- ciclu de funcționare.
În sistemul hidraulic al punctului de control este instalat un filtru de ulei fin, care necesită înlocuirea periodică a cartușelor (250 ore de funcționare).
Amestec cardanic
Mecanismul conectează cutia de viteze și puntea spate. Arborele este echipat cu două furci drepte, articulații universale, racorduri cu flanșă. Pe flanșe sunt montate încrucișări cu lagăre cu ace.
Dispozitivul punții din spate
Unitatea constă dintr-un reductor central, balansoare, 2 cutii de viteze pentru montarea roților motoare și a dispozitivelor de frânare.
În blocul central de reducție se află:
- mecanismul principal al angrenajului cu o roată conică;
- Asamblare diferențială;
- două transmisii de tip planetar.
Ansamblul frânei de mână este montat pe axul principal al transmisiei.
Amenajarea punții față
Mecanismul este conectat la cadru prin axa centrală, ceea ce permite deplasarea transversală limitată de opriri să fie înclinată până la 15 grade. Podul este controlat în direcția volanului cu ajutorul unei hidrodiluce și a unei perechi de cilindri hidraulici prin mecanismele rotative ale axelor.
Fotografie: puntea față a grederului
Lucrările stabile pe pante, mărind manevrabilitatea mașinii, asigură înclinarea roților pe ambele părți ale cilindrului hidraulic.
Discuri pneumatice
Tipul de roți este detașabil - jantă și anvelopă. Transmisie pe 4 roți (puntea spate), acționată de 2 roți pe axa din față. Dimensiunea este 14,00-24.
Mecanisme de frânare
Frânele de lucru ale structurii blocului cu acționare hidraulică sunt montate pe roțile motoare. Frâna de parcare cu disc cu cablu este echipată cu reductorul central al podului.
director
Complet hidraulic de conectare, mecanică a volanului și a roților nu este controlată. Montat pe coloana de direcție a livrărilor de pompă de dozare și descărcare a fluidului hidraulic din cilindrii respectivi, tije care acționează asupra mecanismelor de pivotare oferă controlată mișcarea grederul.
Jocul maxim al volanului este de 25 de grade.
Componente hidraulice
La cutia de viteze sunt instalate 2 pompe de tip NS. Unul furnizează lucrările organelor executive printr-un distribuitor manual cu 6 secțiuni și electro-magnetică de comandă electro-electro-magnetică.
Important! Pe cilindrii hidraulici ai instalației corpurilor executive, înclinarea roților din față și rotirea cadrului, există încuietori hidraulice. Ei blochează cilindrii atunci când motorul se oprește.
A doua pompă oferă presiune prin separator la volanul hidraulic și la amplificatorul ambreiajului, precum și supapa de încărcare a acumulatorilor hidraulici ai sistemului de frânare.
Dispozitivele hidraulice de acumulare îmbunătățesc fiabilitatea frânelor în situații de urgență. Asigurați cel puțin 5 mașini de frânare după oprirea motorului.
Cadrul unității
Este construit structural dintr-un cadru sub-motor și un fascicul de tracțiune, conectat printr-un dispozitiv de articulație vertical. Mecanismul de articulație articulat permite, prin acțiunea forțată a tijei cilindrului hidraulic, plierea dispozitivului cadru la un unghi de până la 26 de grade în orice direcție.
În partea din spate există o unitate de suspensie pentru slăbirea dispozitivelor.
Cadru de tracțiune - sudat în formă de T din profil de oțel. Acesta montează o roată forjată complet cu un inel de interior cu inel pentru instalarea unei lame de gredere, a unei osii frontale și a unui echipament pentru buldozere.
Suspensia lamei este reglată de cilindrii hidraulici și permite schimbarea unghiurilor de instalare pentru a lucra cu pante.
Echipamente de execuție
Lama tipului de gresor este mecanismul principal de lucru al mașinii. La cerc pivotant este atașat prin console. Schimbarea unghiului de tăiere este efectuată de cilindrii hidraulici, deplasând și răsuciți lama de-a lungul ghidajelor. Pentru a reduce rezistența la tăierea solului, lama este prevăzută cu două plăci laterale și trei cuțite principale.
Răsucirile rotative ale lamei și ale plăcii rotative asigură un reductor antrenat de un motor hidraulic montat pe un cadru de tracțiune.
Iată o prezentare detaliată a caracteristicilor tehnice ale dispozitivului de gresare motor DZ-122.
Scarificatorul este un mecanism de distrugere a trotuarelor vechi de beton asfaltic, a pavajelor pietruite, pregătirea pentru îndepărtarea solurilor grele. În poziția de lucru este setată de cilindrii hidraulici.
Buldozerul nu se rotește
Mută materialul longitudinal pe distanțe scurte. Suspendarea pe partea frontală a tipului paralelogramului cadrului.
Buldozerul rotativ mișcă solul, materialele libere în direcția longitudinală și transversală. Eficient când lucrați cu zăpadă. Operați hidraulici din cabina șoferului.
Scarificator - un dispozitiv pentru slăbirea solurilor grele, a suprafețelor rutiere laminate, înlăturarea formelor de gheață pe drumurile de iarnă.
Opțiuni pentru comandă suplimentară
Cumpărați o mașină nouă în versiunea standard poate fi la un cost de 4 milioane de ruble. Unitățile uzate cu un timp de funcționare de aproximativ 6.000 de ore sunt vândute pentru 1,5 milioane de ruble.
Potrivit proprietarilor, experți rutieri, motor greder în ansamblu confirmă caracteristicile declarate de producător. O gamă largă de echipamente de înlocuire vă permite să utilizați mașina pentru curățarea străzilor, lucrări de încărcare, ca un mecanism de mecanizare pentru combaterea zăpezii, fenomenelor de gheață.
Trimiteți-le prietenilor: