Diagnosticarea motorului porsche 944

Pentru șoferul Porsche 944, nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al unei erori Porsche. În starea normală, această pictogramă trebuie să aprindă când contactul este cuplat, în acest moment, toate sistemele Porsche 944 încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă este ceva în neregulă cu Porsche 944, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Porschei ce este problema, el acordă atenție faptului că motorul Porsche 944 are nevoie de diagnosticare.

Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Porsche 944, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Porsche 944 este în mare măsură un test al celei mai importante unități de mașini, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Porsche 944. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă în motorul Porsche 944, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat exclusiv de software licențiat și de un scaner de la Porsche.

• Percentul de deschidere a accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Temperatura motorului Porsche 944;
• Tensiunea din rețeaua de la bord Porsche 944;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• Timpul de aprindere Porsche 944;
• Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
• Porsche 944 citirea senzorului de debit de aer;
• Sarcina motorului;
• Indicațiile senzorului de oxigen Porsche 944;

1. Pentru diagnosticarea motorului Porsche 944, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Porsche 944 de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!

2. Verificați nivelul uleiului și starea în motorul Porsche 944, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.

Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.

3. Verificarea bujiilor Porsche 944. Scoateți toate lumanările din motor, acestea pot fi verificate unul câte unul. Trebuie să fie uscați. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat nesemnificativ de carbon gălbui sau de culoare brun deschis, atunci nu trebuie să vă faceți griji, un asemenea depozit este un fenomen normal și acceptabil, nu afectează munca.

Dacă Porsche 944 are o urmă de ulei lichid, este posibil ca inelele pistonului sau capacele etanșe la ulei să fie înlocuite. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este o funcționare necorespunzătoare a sistemului de combustibil Porsche sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.

placa roșie pe scânteii Porsche 944 este format ca urmare a benzinei de calitate slabă, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire realizează un curent bun, ceea ce înseamnă că dacă există un strat semnificativ al acestui depozit, curentul va curge de-a lungul acestuia, fără a forma o scânteie.

4. Bobina de aprindere Porsche 944 nu se descarcă deseori, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Porsche, trebuie scoasă.

După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu verificați Porsche 944 cu metoda bunicului pentru o scânteie între lumânare și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Porsche 944, datorită unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.

5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din conducta de evacuare Porsche 944? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru, la toate.

Dacă fum alb este vizibil, atunci aceasta poate indica o căptușeală arsă sau scurgeri în sistemul de răcire al Porsche 944. Dacă fum este negru, atunci cel mai bun caz este o problemă, deoarece amestecul de combustibil pereoobogaschennoy. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.

Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Porsche 944 consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Porsche 944, care nu face față purificării unor astfel de impurități.

6. Diagnosticarea motorului Porsche 944 prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar, de-a lungul timpului, grosimea se extinde, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit uniform, frecare a părților motorului Porsche 944 are loc, ceea ce duce la uzură foarte intensă.

• Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
• Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
• Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.

7. Motor Diagnostic Porsche sistem 944. racire Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și de pasageri compartimentul Porsche 944 în sezonul rece.

Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Porsche 944 (aproximativ 60-80 de grade), robinetul deschide un cerc mare, de ex. lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Porsche 944 se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.

Împreună cu acesta, ventilatorul de radiator Porsche 944 se aprinde și promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.

8. Avarii tipice de răcire Porsche 944. Dacă sistemul nu funcționează ventilatorul atunci când nivelul temperaturii critice, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, ventilatorul în sine este inspectat pe un Porsche 944 și integritatea firelor acestora. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.

Performanța termostatului Porsche 944 este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.

Pot apărea probleme mai grave: o defecțiune a pompei, scurgerile sau înfundarea radiatorului Porsche 944, sparge supapa din capacul de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.

Articole similare

• Diagnosticarea motorului Porsche Cayenne, diagnoza computerizată a motorului porsche

• Diagnosticarea motoarelor porsche, Porsche la Moscova, prețuri

• Diagnosticarea pistoanelor motorului, verificarea motorului porsche, evaluarea stării vehiculului la Moscova

Trimiteți-le prietenilor: