În viața fiecărei mașini, există cazuri când devine pur și simplu necesar diagnosticarea motorului. De exemplu, dacă motorul poate auzi zgomote ciudate, consumul de ulei a crescut, puterea motorului a scăzut. De asemenea, merită să efectuați diagnosticarea motorului atunci când cumpărați o mașină de ocazie.
Desigur, puteți conduce mașina la un service auto, dar puteți face diagnosticul motorului și al propriilor mâini. Pentru aceasta, trebuie să scoatem capacul carcasei filtrului de aer. Acum avem nevoie de un compresor și de un dispozitiv pentru determinarea alimentării cu aer a cilindrilor și a cursei de compresie. Compresometrul poate fi achiziționat în aproape orice dealer auto. Pentru a verifica cursa de compresie, puteți folosi o cârpă normală. Testul de compresie este ușor de verificat, trebuie să derulați arborele cotit și momentul în care cârligul sări din gaura lumanării - aceasta înseamnă cursa de compresie.
În cazul în care motorul este traversat, atunci există o problemă în unul dintre cilindri. Pentru a identifica cilindrul rupt, este necesar să se efectueze măsurători de compresie alternante în toate cilindrele. Dacă într-unul dintre cilindri compresia este foarte diferită de compresia din celelalte cilindri, atunci este defectă. În cazul în care diferența de presiune este mai mică decât o atmosferă, atunci problema este cel mai probabil în aprindere, carburator sau aspirația aerului. Există cazuri în care cilindrul defect nu se prezintă la măsurarea compresiei. Acest lucru se întâmplă atunci când excesul de ulei intră în cilindru. În acest caz, problema este cea mai probabilă în inelul de piston sau în perechea bucșei de ghidare a supapei.
Este destul de des faptul că compresia cade într-unul dintre cilindri. Pentru a le identifica, trebuie să turnați 15 mililitri de ulei în cilindru și să verificați compresia din nou. Dacă după aceea compresia sa schimbat semnificativ, atunci cilindrul este defect. Dacă citirea rămâne aceeași, atunci cel mai probabil că garnitura de cap a fost deteriorată, pistonul crăpat sau supapele nu se potrivesc bine pe scaune. Acest lucru poate fi verificat prin aer la o presiune de 2 atmosfere. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți mașina pe ultima treaptă de viteză și o frână de mână. Dacă aerul părăsește carburatorul, atunci supapa de admisie nu este așezată. Și dacă aerul trece prin gâtul de umplere a uleiului, atunci pistonul este o fisură sau o arsură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: