Determinarea mărimii încărcării și descărcării frontale, a zonei frontale de manevră și a parcării

unde Srr este zona de marfă ocupată de echipamentul de depozitare a mărfurilor, m 2;

Svsp - zona auxiliară ocupată de artere și coridoare, m 2;

Spr - suprafața zonei de recepție, m 2;

Scomp - suprafața locului de preluare, m 2;

Sotr - suprafața zonei de expediere, m 2;

Srm - zona de lucru, m 2;

Domeniul expediției de acceptare, m 2;

Soe - zona expediției de transport maritim, m 2;

Calcularea spațiului de încărcare ocupat de echipamentele pentru depozitarea mărfurilor:

unde, este stocul mediu de marfă;

Y este valoarea medie a sarcinii pe 1m 2 din depozit.

unde, О - previziunea cifrei de afaceri pentru perioada în unități naturale, tone;

a, c, c - lungimea, lățimea, înălțimea încărcăturii din pachetul de transport, m;

Т - planificarea cifrei de afaceri (7 zile);

D - numărul de zile în perioada planificată (30 de zile);

H este numărul de unități din pachetul de transport, tone.
O = 1,3 * P / 12, (14)

unde, m - greutatea mărfii, t;

n este numărul de niveluri;

S - suprafața bazei încărcăturii din pachetul de transport, m 2;

S = a * B, (16)
S = 1,6 * 1,3 = 2,08 m 2;
O = 1,3 * 136000/12 = 14733,3 t;

m 2;
Calculul suprafeței auxiliare ocupate de artere și coridoare:
. (17)
m 2;
Calcularea zonei din zona de recepție și de expediere:
unde, Q - volumul traficului, frecare / an;

Aprilie - ponderea mărfurilor care trec prin zona de acceptare (75%);

tpr - numărul de zile ale mărfurilor la locul de acceptare, zile (1);

Cp - costul unei tone de mărfuri depozitate într-un depozit, ruble / an;

q - indice mărit al calculului sarcinii pentru 1 m 2 din aria de acceptare. t / m 2;
Cp = 215,000 / 1,9 = 113,157,89 ruble / t;

Q = Cp * 1,3 * P = 113157,89 * 1,3 * 136,000 = 20,006,314,952 ruble;

m 2;
Calcularea zonei expediției de acceptare și expediere:
unde, tpe - numărul de zile în care marfa va fi în expediția de acceptare, zile (0,5);

m 2;
Calcularea zonei de lucru:

unde, Ncl - numărul de salariați (30);

Spm = 3,25 * 30 = 97,5 m 2;
Sobt = 1661,96 + 1495,76 + 619,48 + 619,48 + 410,99 + 410,99 + 97,5 = 5316,16 m 2.

1. 
   Hărți tehnologice și planificarea zilnică a unui depozit.
   

Ca regulă, TC este compilat pentru fiecare obiect separat și este realizat sub forma unui tabel. Într-o TC, pot fi luate în considerare diferite, dar similare, modele de obiecte. Harta tehnologică este elaborată de serviciile tehnice ale întreprinderii și aprobată de șeful întreprinderii (inginer șef).

În conformitate cu principiul, precum și transportul - tehno logice (structurale) scheme procesului de depozitare și pentru a șterge organizarea muncii a recomandat să fie carte de skie tehnologică, dezvoltată în raport cu ipoteze specifice ale depozitului ?.

Diagramele fluxului de lucru sunt un document care reglementează ciclul de operațiuni efectuate într-un anumit depozit. O hartă este întocmită pe baza schemei aprobate de transport și tehnologic (structural).

Diagramele tehnologice definesc compoziția operațiunilor și tranzițiilor, stabilesc ordinea implementării lor, conțin condițiile și cerințele tehnice, precum și datele privind compoziția echipamentelor și dispozitivelor necesare în procesul de efectuare a operațiunilor furnizate de carduri.

Calitatea înaltă a procesului este posibilă numai dacă fiecare dintre participanții săi reprezintă în mod clar rolul său în acesta, precum și acțiunile pe care trebuie să le întreprindă într-o anumită situație. În consecință, există o nevoie de formalizare a proceselor, o descriere clară a algoritmului lor în documente speciale. În același timp, este important ca toate documentele să aibă o structură unificată, descrierile să fie coerente, ușor de citit, să nu permită discrepanțe.

Standardizarea proceselor tehnologice în depozite face posibilă scurtarea timpului pentru formarea angajaților, ajută la rezolvarea problemei diviziunii și cooperării muncii.

Scopul principal al dezvoltării standardelor tehnologice este de a îmbunătăți calitatea serviciilor furnizate de depozit și de a spori productivitatea muncii (reducerea perioadelor de nefuncționare, reducerea timpului de procesare a bunurilor).

Pentru un depozit de lucru, este logic să începem standardizarea cu analiza procesului tehnologic. Experiența arată că o descriere simplă a procedurilor existente și monitorizarea implementării acestora oferă o reducere a timpului necesar pentru a efectua operațiuni de la 2 la 5%.






Harta tehnologică pentru acceptarea mărfurilor:

1. 
   Studiu de fezabilitate privind alegerea materialului rulant pentru livrarea mărfurilor.
   

Pe baza dimensiunilor interne ale corpurilor, producem marfa.

În corpul ZiL-433110 se pot găzdui 3 unități de marfă.

În corpul ZiL-433180 se pot găzdui 4 unități de marfă.

Corpul MAZ-6303A3-320 poate găzdui 6 unități de marfă.

1. 
   Determinarea coeficientului de prag de adaptare a corpului materialului rulant prin capacitatea de încărcare.
   

Criteriul de adaptare la prag a corpului este factorul de fitness pentru capacitatea de încărcare:

În cazul în care, z - greutatea volumetrică a mărfii, t / m 3;

z = 1,9 / 1,6 * 1,3 * 1,1 = 0,83 t / m 3

Volumul util volumetric specific Uv, t \ m 3.

Unde q este volumul geometric al corpului.
Coeficientul de capacitate pentru capacitatea de încărcare ZiL-433110:

0,83 / 0,95 = 0,87
Coeficientul de capacitate pentru capacitatea de încărcare ZIL-433180:

0,83 / 1,27 = 0,65
Factorul de fitness pentru capacitatea de încărcare MAZ-6303A5-320:

Toate autovehiculele selectate aparțin grupului B - ATS cu mase de osie din cele mai încărcate axe de până la 6 t inclusiv, destinate funcționării pe toate drumurile.

greutate pe osie biaxiale PBX ZIL ZIL-433110 și 433180 nu depășesc valoarea admisă - 6 tone.

Masa axială a ATS triaxial nu depășește valoarea admisibilă de 5,5 tone.

Dimensiunile centralelor telefonice nu depășesc: lungimea - 12,0 m, lățimea - 2,5 m și înălțimea - 4,0 m.

1. 
   Studiu de fezabilitate.
   

Producție pe oră, t / h:

Unde este viteza tehnică, km / h;

- factor de încărcare statică;

- factorul de utilizare a kilometrajului;

- kilometrajul masinii, km;

- timpul de oprire pentru încărcare și descărcare, sec.
Un exemplu de calcul al capacității orare în t / h pentru o mașină ZiL-433110:

Wa5 t / h;
Calculele suplimentare se efectuează în formă tabelară:

Pe baza rezultatelor tabelului, comparăm schimbarea productivității orare în tone / km / h pentru mașini.
Fig.2. grafic al modificării productivității orare în t * km / h pentru autoturisme

Consum normal de combustibil:

Unde, HS - rata liniară de bază a consumului de combustibil pe rulare, l / 100 km;

HW - rata liniară a consumului de combustibil pentru lucrările de transport (2 litri pentru un motor pe benzină, 1,3 litri pentru un motor diesel);
Exemplu de calcul al consumului normal de combustibil pentru masina ZIL-433110:

Qn5 = 0,01 * (23 * 25 + 2 * 5,7 * 25) = 8,60 litri.
Calculul suplimentar se efectuează în formă tabelară:

Consum normal de combustibil, l

Pe baza rezultatelor din tabel, se compară modificarea consumului normal de combustibil pentru autoturisme.
Figura 3. Program de modificare a consumului normal de combustibil pentru autoturisme
Ora de livrare:

Calculul suplimentar se efectuează în formă tabelară:

Ora de livrare, h.

Pe baza rezultatelor din tabel, vom reflecta modificarea timpului de livrare pentru vehicule.
Figura 3. Calendar pentru modificarea timpului de livrare pentru vehicule.

1. 
   Determinarea costurilor pentru transportul rutier de mărfuri.
   

Pentru șoferii de camioane, aceștia utilizează cantități parțiale pentru 1 tonă de mărfuri transportate și 1 tonă-kilometru pentru lucrările de transport.

Ponderea salariilor pentru tonele transportate (atribuite costurilor operațiunilor inițiale și finale.

Și pentru tonokilometrul completat () este atribuit costurilor operațiunilor de trafic.

unde, este tariful tarifar orar, ruble / h (210);

- un factor de corecție la rata monetară a conducătorului auto (1.3)

- coeficientul luând în considerare operațiunile finale pregătitoare.

= 1,85 ruble pe tonă * km.
2) Costul combustibilului.

unde - prețul de producție al combustibilului (pentru motorină - 18,50 ruble pentru un motor pe benzină - 20 ruble).

- un coeficient care ia în considerare consumul suplimentar de combustibil în timpul iernii și în interiorul nevoilor garajului (1,05);

- consumul de combustibil, l / 100 km;

- o rată suplimentară de consum pentru lucrările de transport, l / tonă * km;
?4331100:

frecare / tonă * km;
Cheltuieli pentru materialele de exploatare.

Cheltuielile pentru materialele de exploatare reprezintă 22% din costul combustibilului pentru materialul rulant.

ruble / t * km; (29)
?4331100:

ruble / t * km;
4). Costurile pentru întreținere și reparațiile curente sunt determinate de formula:

unde, costul întreținerii și întreținerii (0,45%)

- valoarea contabilă a mașinii pe 1000 km.
?4331100:

ruble / t * km;
Costurile pentru compensarea uzurii și repararea pneurilor.

- norma de recuperare a pneurilor (1,1%);

- numărul de anvelope fără rezervă.
?4331100:

ruble / t * km;
Amortizarea constă în:

Din deduceri pentru reparații majore:

Și pentru restaurarea materialului rulant:

unde, este coeficientul care ține cont de livrarea mărfurilor (10.7);

- rata deducerilor pentru reparațiile capitale (0,06%);

- rata deducerilor pentru restaurarea integrală a materialului rulant (0,06%);

Suprafața este distribuită între operațiunile inițiale și finale de mișcare:

unde, - rata deducerilor pentru un vehicul mediu, ruble. pe an;

- raportul de utilizare a materialului rulant (0.765);

- timpul în rochie, oră.

Astfel, costurile fixe și variabile de transport de o tonă de marfă sunt:

11,98 + 0,32 = 12,30 ruble / tonă;
și costuri variabile:

ruble / t * km; (37)
?4331100:

Concluzia.
Pe baza calculelor efectuate, se pot trage următoarele concluzii.

Pentru un anumit volum de transport al echipamentelor grele este necesar un depozit cu o suprafață de 5316,16 m 2.

Pentru transport alegem masina? 4331800 cu numarul de 58 unitati.

Pe baza calculelor costurilor fixe în transportul unei tone, a primit mai puțin de 10,2% mai mult cu 11,4%? 4331100, costurile variabile au dovedit mai mici cu 25,5% și 15,5%, respectiv.

Masina selectata, pe baza curbelor de performanta si a timpului de livrare, are valori medii fata de celelalte masini, consumul normal de combustibil are cele mai mici valori.

Trimiteți-le prietenilor: