Orei bune din timpul zilei. Ne pare rău pentru nepăsarea, dar consideră că este necesar să se completeze secțiunea de reexaminare cu privire la filtrul de particule de motorină și regenerarea, mai ales că odnoforumchane care citesc opus mea modestă interesat de acest subiect.
Aici, așa cum este descris în manualul de instrucțiuni: .. „Atunci când acest indicator se aprinde sau clipește, procesul de regenerare începe În cazul în care condițiile de drum permis și de circulație, este necesar să se mărească viteza vehiculului de peste 50 km / h pentru 15 minute cu LED-uri se stinge atunci când concentrația Dacă motorul este amortizat atunci când indicatorul de solide este aprins sau clipește, poate duce la creșterea consumului de carburant și la o durată de viață mai scurtă a uleiului de motor. Utilizatorul trebuie să continue procesul de regenerare până când indicatorul se stinge. "
Ei bine, pentru ansamblu drivere versiuni de dezvoltare diesel producător Chevrolet Captiva a dat explicații suplimentare: „Filtru de particule din carbură de siliciu (SiC) și acoperite cu un metal nobil este proiectat pentru a reduce emisiile de hidrocarburi (HC) și monoxid de carbon (CO), și pentru a aduna. particulelor conținute în evacuare, în scopul de a reduce emisiile nocive în atmosferă. solidele se acumulează în canalele acoperite de filtrare sub formă de particule și arse în mod regulat (în timpul așa-numita regenerare „) pentru a evita înfundarea filtrului. În procesul de regenerare, datorită injectării repetate de combustibil suplimentar, temperatura gazelor de evacuare crește. În această perioadă, temperatura filtrului de particule crește până la aproximativ 600 ° C. Particulele solide precipitate sunt oxidate, transformându-se în dioxid de carbon (CO2). Unul dintre criteriile de pornire a procesului de regenerare a unui filtru de particule este o scădere semnificativă a presiunii pe structura filtrului, determinată de un senzor special. O scădere semnificativă de presiune apare atunci când particulele de funingine din filtru se acumulează. convertor Pre-catalizator și un catalizator principal diesel de oxidare este acoperit cu un metal nobil și servesc la reducerea emisiei de hidrocarburi (HC) și monoxid de carbon (CO). În plus, în procesul de regenerare, aceste componente contribuie la creșterea temperaturii gazelor de eșapament prin arderea combustibilului suplimentar injectat. Injecția suplimentară a combustibilului, controlată de programul unității de comandă, asigură o regenerare a filtrului pe întreaga gamă de funcționare a motorului la orice presiune a aerului și a temperaturii ambientale. "
1. Folosiți un DT bun care să corespundă standardelor EURO4, dar în Rusia acest tip de combustibil și locurile în care este vândut sunt puține.
3. O pereche de practicieni de un forum au făcut o ocolire a filtrului de particule diesel, făcând câteva modificări constructive ale sistemului de evacuare (există fotografii ale procesului, descrierea detaliată și experiența de funcționare a mașinii cu acest sistem). Această acțiune a fost criticată de teoreticieni. Dar, după cum se spune, acesta este locul unde trebuie să fim.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: