Am observat că pedala era la vârf pentru a include complet ambreiajul.
Și o astfel de tristețe neplăcută pe fierbinte vine în momentul dispersării în treapta 1. Se pare că stoarcerea pentru coș este agățată (la întrebările despre zgomotul punctului de control Samar).
LUK împerechere, pune aproape 10 mii de dolari înapoi și nu a tras niciodată de cablu.
Alexey
Nu este o coardă. și în rulment -
se desparte. sau petale de stejar coș da.
Asta. că kilometrajul de 10 mii - aici nu veți ghici. și "ei" au învățat să sculpte spumă. Sau condițiile de operare erau grele. Cred că trebuie să mă schimb.
Acum am un "sax" - aproximativ 30 de mii de randuri - aceiași prostii (în acest moment) + acest lucru este însoțit de vibrații atunci când ambreiajul este pornit + accelerație lentă și amplificare. consumul de combustibil - în curând va exista un efect al "cutiei automate" - în primul rând motorul care urlă. și apoi numai împingă. și apoi nu va exista nici o împingere.
Cu Respect. Lech pe 2109 89 g.
Mai întâi cablul și apoi toate clichetele
Ca răspuns la:
+ acest lucru este însoțit de vibrații atunci când ambreiajul este cuplat
cablul a trebuit să fie strâns în timp sau să ia alte măsuri, atunci rămâne răsucirea în viață și petalele coșului. Și vibrația este tocmai din cauza acelui moment și există că perechea de rulmenți / coșuri ale coșului sunt uzate.
Alexey
Re: Mai întâi cablul și apoi toate clichetele
Cu ocazia vibrațiilor - la mine suspiciunea asupra izvoarelor amortizoarelor unui disc condus. dar despre ajustarea ambreiajului în sine - există două tipuri. tipul fără goluri (contact constant al rulmentului cu coșul) și tipul ambreiajului care are un gol în perechea de căptușeli / petale.
Așa este. primul tip nu este reglementat. Și în ceea ce privește progresul pedalei - așa cum doriți. Eu unul nu recunosc cursul "troleibuz". atunci când este necesar să se rupă genunchiul de deasupra cârmei. Dar cu această pedală foarte scăzută va duce la asta. că ambreiajul nu va fi oprit complet - va fi "norocos" și va fi dificil să se "taie" transmisia. Tăiați-o. deoarece cu lider (sau nu complet) este necesar să-l taie.
Aici este nevoie de un compromis între operabilitatea nodului și ușurința utilizării. dar după cât de mult Kkm. pedala va crește și va fi necesară ajustarea - depinde de condițiile de funcționare. Condițiile pentru traficul de-a lungul autostrăzii și pentru mai multe ore de trafic blochează "ușor" diferă.
Cu Respect. Lech pe 2109 89 g.
Re:
Mi-am amintit. Speculatorii mi-au recomandat să pun arcul pe maneta ambreiajului (în primele probleme, un astfel de izvor era în picioare, dar juca un rol ușor diferit). Se pare că este atât de strâns mai bine de ciocanul coșului și astfel se evită uzura prematură a acelui nod.
Alexey
De asemenea, am recomandat acest lucru. Alexey spune-mi asta
pentru primăvară și în ce loc să o punem?
Schimbarea ambreiajului va fi sâmbătă, o voi face și voi cumpăra o primăvară!
Vă mulțumim în avans!
Sincer, Basel.
Re: Puneti germanul. și fără probleme (-)
Re: Am fost sfatuit si eu. Alexey spune-mi asta
Vasya, mă supraestimezi. Nu știu mai mult decât ceilalți, poate fi mult mai puțin. Păi, îți spun că știu.
În ceea ce privește primăvară mi-a spus la stația, sau mai degrabă în atelierul unui prieten cu care am sobstvneno mașina lui și a cumpărat. Sa mutat la mașini străine și VAZ-ul nu mai era necesar, iar 99-a mea era doar o încercare nereușită de a obține o mașină potrivită. Cu mașinile el nu-i place să fie ales aici, și a bagat-mi aproape nou, după ce a făcut cu toate lucrările de întreținere, corectarea toate din vina fabrica de ei proantikoriv, punând sub protecția arcele cu motor și roți. Și eu, ca o persoană neexperimentată, am decis să încep cu un bar. Despre ce și până astăzi nu regret.
Ei bine, acum mai aproape de primăvară. Aceste izvoare au fost mai întâi Samaria, a existat un pic mai aderență, mai precis pe pedala de ambreiaj a fost de blocare / sincronizator, care este un fel de a ajuta includ ambreiajul, iar pe de altă parte (pe un braț ieșită din PPC) a fost de primăvară. Gaura sub primăvară în roach și până în ziua de azi este.
Se pare că dacă puneți acel resort, stoarcerea se îndepărtează din coș în starea eliberată a pedalei ambreiajului. Puteți spune întotdeauna foarte simplu.
Deci, puneți ambreiajul ca de obicei și instalați arcul sau nu, decideți mai târziu. Timpul de a gandi si de a intreba va fi de ajuns ;-)))))
Eu încă nu am decis. La SRT mi-au spus că nu este nevoie să o punem, dar a fost posibil să o punem.
Alexey
Re: Am avut un coș de peste 200 de mii.
și nici o problemă. tfu tfu tfu.
Un ambreiaj de apă a fost schimbat de 4 ori. În general, el are norma de 60.000, atunci că trecerea de calitate superioară + calitatea discului. Și îl zgâlțâie în afară de stoarcere și disc, sau mai degrabă de arcurile rupte ale discului în clemele lor.
Re: Ai nevoie de adesea pentru a strânge ambreiajul pe daltă?
Nu-mi amintesc din ce an, dar de mult timp ambreiajul se autoreglează. Care an este mașina?
Vovan 21093
Re: Ai nevoie de adesea pentru a strânge ambreiajul pe daltă?
Mașina este sfârșitul anului 93, începutul anului 94.
N-am auzit niciodată despre ajustarea automată.
Alexey
Re: Ai nevoie de adesea pentru a strânge ambreiajul pe daltă?
În 08 și 09 unitatea ambreiajului este clară. Prin urmare, nimic nu trebuie reglementat, cum ar fi abandonarea și ajustarea lacunelor de acolo.
Poziția pedalei este un indicator normal al stării ambreiajului (dacă mai multe cabluri au fost normale, iar corpul este robust!).
Mult noroc!
Multe cunoștințe, multe durere.
Re: Ai nevoie de adesea pentru a strânge ambreiajul pe daltă?
Ca răspuns la:
Poziția pedalei este un indicator normal al stării ambreiajului (dacă mai multe cabluri au fost normale, iar corpul este robust!).
În cazul întinderii cablului sau a unui defect de corp, pedala se va fixa în partea inferioară și ambreiajul va conduce. Și nu invers, ca mine.
N-am spus nimic despre orice goluri în ambreiaj și mai ales despre ajustarea lor. De ce ar trebui să atribuie asta? Am întrebat despre ajustarea pedalei ambreiajului.
Și despre stoarcere, așa că nu a zguduit, ai putea da sfaturi bune - pune arcul pe levier. Ar trebui să funcționeze.
Este ciudat că nimeni altcineva nu a spus asta.
Alexey
Să mergem mai multe detalii!
Ca răspuns la:
Am întrebat despre ajustarea pedalei ambreiajului.
Ca răspuns la:
N-am auzit niciodată despre ajustarea automată.
Acestea sunt cuvintele voastre!
În Zubil nu este necesar
regla
Ambreiaj, pentru că nu există nici un GAP.
reglementate
poziție
pedale de ambreiaj, așa cum vă place mai mult. Puteți face acest lucru la fiecare 500 km, puteți - atunci când pedala "crawls", astfel încât să nu apăsați. DAR NU ESTE AJUSTAREA PROGRESELOR CLUTCH.
Nu confunda - ajustarea clasicilor, atunci când pedala nu își schimbă poziția, iar împingătorul nu ajunge la maneta ambreiajului, iar decalajul trebuie reglat.
Mult noroc!
Multe cunoștințe, multe durere.
Re:
Ca răspuns la:
DAR NU ESTE AJUSTAREA PROGRESELOR CLUTCH.
Am întrebat - ajustarea mișcării legăturii PEDAL. Am un pudel în partea de sus! Este necesar să se reglementeze. Cât de des ar trebui să se facă acest lucru, am întrebat.
Haide, ce trebuie să spui. Volodya, am întrebat despre caz și îți iau examenul în terminologie. Știu foarte bine cum funcționează ambreiajul. N-am avut încă de ajuns să învăț cartea de la inimă, ce și cum este numită în mod corespunzător. Am deja destulă chtiva la muncă. Ieri am venit doar de la doctorul ochi, puncte, spune el, îl puteți încerca deja.
Alexey
Re:
Haide, chiar! Ce este acolo! Problemele apar de obicei datorită cablului de ambreiaj sau a fierului în locul fixării cablului "sags". Și așa - scuipați termenii și ajustați cum vă place!
Mult noroc!
Multe cunoștințe, multe durere.
Re: Apropo, m-am făcut să mă prind sub sport. karobka
Ce a fost finalizat atunci, pune-l. disc și se stoarce afară, și a călătorit pe el ca steward și nu a fost niciodată reglementat. aici.
Da, examenul în sine este costisitor.
Apropo, cum merge cu tine în Rusia?
Mult noroc
Re: Apropo, m-am făcut să mă prind sub sport. karobka
Ca răspuns la:
Apropo, cum merge cu tine în Rusia?
Eu conduc ca în RF și eu nu. Anul trecut am călătorit numai în Germania, nu era timp să mă duc acasă. În câteva luni, va fi necesar să se rostogolească aproximativ 15 mii km. Și în Rusia. Dar ambreiajul de pe șosea nu se uzează ;-)))) Ei bine, orice altceva se poartă mult mai încet decât drumurile din Rusia :-))))).
Alexey
Re: Sunt de acord. Tk. poziția pedalei este ajustată. (-)
Re: mai precise nu sunt reglementate +
Ie figurine pentru tine. Intervalul este undeva în jur de o jumătate de viraj de piuliță
=
Re: Intervalul este mai mare. (-)
Re: Este asa ca in sine? (-)
Re: Ai nevoie de adesea pentru a strânge ambreiajul pe daltă?
Mii după trei a fost deja necesar să se ridice. În acest moment, pedala este deja în creștere pe o nouă forță. Eu însumi mi-am condus ambreiajul nativ pentru 46 mii km. În timp ce totul este bine (de trei ori!).
Sincer, Serghei
Acesta este cazul.
Cuvintele tale sunt la punct și la caz.
Cartea indică în mod clar că după primele 2 mii de pulsații ale ambreiajului trebuie să fie strânse (sau înființate), la fiecare 15 mii pentru a verifica și ajusta la fiecare 30 de mii, după cum este necesar. Intervalul poate varia, însă tendința este clară.
Doar că am fost interesat să cunosc opiniile contesatorilor cu experiență, încă nu am o experiență în acest sens. Am ajustat cablul la început, așa că nu am mai atins-o. Și maestrul nu mi-a avertizat că în 2-3 mii de funii va fi neapărat ajustat.
Alexey
Re: Nu chiar
Încă nu știu dacă supraviețuitorul se învârte în mod constant împreună cu coșul de la Samar sau numai când se schimbă?
Și cum îți place opțiunea de primăvară pe pârghie? În acest caz, stoarcerea trebuie să părăsească coșul atunci când pedala este eliberată.
Alexey
Re: Nu chiar
Și poate naooborot - trageți. pentru că pedala inferioară - ambreiajul anterior. O pedală mare vorbeste despre uzura. Sunt de acord.
Da, o pedală mare vorbeste de uzură
Înainte de a schimba discul penultim, am dat și pedala.
Dar căptușeala discului era ca NOU.
Deci, dacă pedala a fost prima dată condusă, nu este un semn că discul este terminat.
Alexey
Re: Poate că e vorba doar de moscoviți și nu cu dalta?
Există vreo diferență?
Re: Trebuie sa tragi in sus cand incepe sa te enervezi. (-)
Re: Apropo, am aceeasi gunoaie
dar am călătorit deja cu 60 de mii pe un nou ambreiaj (făcut la St. Petersburg), dar nu există nici un zgomot și nici un zgomot. Apropo, a existat ambreiajul Lyukovsky și sa destrămat după 40 de mii, iar zgomotul s-ar putea datora izvoarelor prăbușite de pe disc. Din fericire sunt fixați acolo. Și în Sankt Petersburg până acum nu sa prăbușit nici o primăvară, au sfătuit experții.
Re: Apropo, am aceeasi gunoaie
Izvoarele amortizorului mech-ma au zburat ca de la calitatea (care Luke ar trebui să fie la înălțime) și de vibrații.
Când am avut discul anterior, a fost vibrator la începutul freneziei, l-am schimbat după 10 mii de Luke. Deci, pentru 10 mii pe acel disc, a izbucnit un izvor, restul a fost relaxat puțin. Dar aceasta este pentru 10 mii km. cu vibrația la pornire (care a fost, sau coșul, sau stoarce stresat neuniform, nu știu, am schimbat totul în kitul lui Luke).
Nu există vibrații cu Luke. Nu cred că izvoarele au început să-l strică pe cei 10.000. Zgomotul este cel mai probabil eliberat, se pare că există un contact statornic cu petalele coșului.
Dar întrebarea era despre necesitatea de a corecta pedala și cât de des au alți proprietari ai SAMAR :-)))
Alexey
Re: Ai nevoie de adesea pentru a strânge ambreiajul pe daltă?
Apropo, mi-am schimbat CD-ul din cauza aceluiași zgomot, dar eu păcăt din cauza stoarcerii. Și germanul se stoarse și da, el a alergat unde era 140 și a fost bine, dar l-am schimbat.
Am rupt arcurile pe 2 discuri germane, aparent o tendință. Și pe toate normele interne.
Am aruncat o strângere nu din Sankt-Petersburg, dar KAMAZ a fost ștampilată cu o etichetă strălucitoare NACH +.
Și în ceea ce privește subiectul în sine, înțelegeți că puteți inflama orice vă place :))
Re: la întrebarea plăcilor de ambreiaj.
Tocmai mi-am sunat pe specialiștii mei și am primit următoarele informații:
Setați cele mai bune Sakovskiy sau Lyukovsky, de la Kamazovsky noastre cu perforare Nach + stralucitoare eticheta de pete este de aproximativ 270 de ruble.
Sam yuzayu Kamazovsky până acum, regulile, dar este timpul să se schimbe pentru că. kilometrajul este deja de peste 60 mii (la disc), comparativ cu germanul până acum, nu a izbucnit o primăvară, nu există zgomot.
Avem în N.N. pentru a schimba discul costă 500rub + disc.
Re: De modul în care specialiștii au spus că reg. pozițiile pedalei
Nu indicați neapărat uzura discului. Nuno mai întâi. poziția pedalei și apoi evaluați uzura.
Și cine a susținut cu adevărat acest lucru nu-mi amintesc, așa că arunc un mesaj. Lech. ))
Astăzi, alimentele pentru a privi clutch-reg.
Mult noroc.
Trimiteți-le prietenilor: