De ce sparge șurubul superior al motorului

Deci, de cele mai multe ori (foarte des!) Se rupe vârful superior al motorului.

Acest lucru se poate întâmpla din două motive: un defect din fabrică sau o instalare incorectă.







REZULTATUL # 1: defecțiune din fabrică

Defecțiunea din fabrică este că foarte des (în special pe 140 motoare), găurile din ochiul superior al ramei nu coincid cu orificiul montantului motorului.


În consecință, când coborâți cele patru șuruburi cu o prăpăstire proastă și trageți motorul pe cadru, veți exercita o încărcătură extraordinară asupra știftului superior principal, pe care se cântărește totul. În același timp, există un mare accent pe stud, deoarece motorul întreg este atârnat pe el, de fapt.


Da, veți spune că există încă un dispozitiv de fixare care trece prin pendul, dar are doar o funcție de centrare și nu poartă aproape nicio sarcină. La urma urmei, dispozitivul de fixare nu este sudat rigid pe cadru, ci doar este înșurubat la motor și centrat central în jurul axului pendulului.







În acest caz, este necesar să montați șaibe M8 sub suportul motorului inferior! Astfel, motorul se va ridica puțin, dar prin aceasta veți elimina sarcina de la șurubul superior, din cauza căruia se rupe. Prin urmare, crescând motorul pe 2-4 mm, veți oferi cât mai mult posibil o coincidență a orificiilor de fixare pe motor și pe un cadru.

Puneți șaibe între motor și suportul inferior, sub fiecare șurub pentru 1 buc. nu veți avea nevoie de mai mult.


Linia de fund: o pauză de ac de păr este o problemă foarte frecventă. Personal, am avut-o cu un motor. Prima dată când am decis că acul sa oprit și a căzut. A doua oară a văzut un ac de păr rupt și curbat și, de fapt, a observat că găurile nu coincid perfect. Apoi a fost necesar să se pună șaibe și să se ridice motorul. Apropo, pe YX 150, atunci când sunt instalate pe același cadru, astfel de probleme nu au apărut, toate găurile au coincis perfect.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: