Cu ajutorul vânzării de numere, autoritățile de la Shanghai au câștigat bani pentru construirea unui sistem de transport public ultramodern
Prea multe mașini reprezintă una dintre principalele probleme ale orașelor moderne. Excesul mijloacelor de transport conduce la blocaje de trafic care devorează timp și bani conducătorilor auto, pasagerilor lor și întregii economii. Potrivit calculelor agenției de consultanță Roland Berger, dificultățile în mișcarea în treizeci dintre cele mai mari orașe din lume au costat un total de 266 miliarde de dolari pe an, iar această sumă va crește doar.
Nu există o soluție simplă pentru problema transportului, dar țările, orașele și companiile individuale încearcă să utilizeze diverse opțiuni pentru reducerea pierderilor. Unii investesc in transportul public, altii cresc reteaua rutiera, in timp ce altii incearca sa limiteze in avans numarul masinilor din oras prin metode administrative - cresterea impozitelor sau introducerea unei taxe suplimentare pentru inmatricularea masinii.
China are un avantaj față de țările dezvoltate: în ciuda creșterii rapide a numărului de mașini, cererea populației pentru aceștia este departe de saturație.
Experiență și puțină aroganță
Shanghai International Commodity Auction Co. deține licitații de plăcuțe de înmatriculare pentru autovehicule. Sediul companiei este situat într-una dintre cele mai mari cladiri de birouri din Fuzhou Road, birourile aceeași chirie zeci de companii, în mod oficial nu au legătură cu ceea ce se întâmplă în calculatoarele casei de licitație, dar nu este întâmplător aici. Agenții acestor firme automobiliștilor „captură“ care au venit să se aplice pentru participarea la licitație, și face o ofertă tentantă: pentru o sumă modestă de la 900 la 5.000 de yuani ($ 145-800), ele pot crește probabilitatea de a câștiga licitația, fără a fi nevoie să facă o rată umflată.
Înțelesul serviciului este că, pe baza experienței cu sistemul de tranzacționare și a cunoașterii psihologiei cumpărătorilor, agenții pot foarte repede să facă pariul corect, "lovind" în intervalul potrivit. În acest scop, sunt instruiți să recunoască rapid codurile de securitate ("captcha") la introducerea datelor, ceea ce oferă un câștig suplimentar în timp. Bineînțeles, nu este obținută o lovitură de succes de fiecare dată, dar nu oferă 100% garanție și returnează banii în caz de eșec. Pare a fi cinstit.
Ați putea fi, de asemenea, interesat
Astăzi, peste 140 de milioane de autovehicule (și peste 110 de milioane de motociclete, scutere și motorete) se deplasează pe drumurile din țară. Pentru aproape 1,5 miliarde de persoane acest lucru este un pic, în Europa, raportul dintre mașini și persoane este mai mare uneori. Deci, China are timp să încerce să înțeleagă în prealabil cum să rezolve problema iminentă a congestionării traficului și a poluării aerului. Cu toate acestea, nu este prea mult timp: timp de un an, parcul auto din țară crește cu 20-22 milioane de automobile.
Numere câștigătoare
Modalitatea evidentă de a reduce creșterea numărului de mașini în orașe este de a limita posibilitatea achiziționării lor. Având în vedere că mașina trebuie să fie înregistrate, cel mai simplu mod de a oferi clienților cât mai mult loc se vede potrivi autoritățile locale și mașini cu numere din alte regiuni pentru a porni în oraș doar pentru bani sau nu pentru a porni pe cea mai aglomerata autostrada, la toate. Singura întrebare în organizarea procesului: cei care doresc să achiziționeze un număr de rare va fi mult mai mare decât în interiorul camerei. Opțiuni pentru mare, trei: a crea o coadă și ecusoane celor care a avut-o a stat, jucând numere la loterie, sau de a le vinde pentru bani.
Într-un mic oraș provincial Guiyang, cu o populație de 4 milioane de oameni și 1 milion de mașini, se mergea de-a lungul traseului de capital: în fiecare lună există și o loterie, dar numărul de numere jucate este de numai 24.000 de bucăți pe an. În Guangzhou, autoritățile au decis să combine loteria și licitația: jumătate din cele 120.000 de numere pe an sunt jucate printre cele norocoase, restul fiind vândute pentru bani. Sistemul hibrid funcționează și în Tianjin și Hangzhou.
Sistemul din Shanghai
În realitate, având în vedere cererea mare de camere, toate „concurență“ se reduce la cine este pariuri mai rapid în zona de limita superioară a coridorului pe a doua etapă. Nu este la fel de simplu cum ar părea. Faptul că organizatorii licitației nu doresc la licitație au participat „roboți“, astfel încât procesul este deosebit de complicat: oamenii au nevoie să intre trei sau patru cod special (de fapt, „captcha“), care ia ceva timp și necesită o dexteritate specială cu degetul.
Cea mai scumpă bucată de fier
Pe de altă parte, o astfel de afacere seamănă cu o înșelătorie clasic: în cazul în care compania de agenție va încheia contracte cu mai multe zeci de clienți, ratele de unele dintre ele vor câștiga fără prea mult „magic“, adică, agenția garantat pentru a obține niște bani, de fapt nu face nimic, sau mai degrabă , realizarea tehnică a pariurilor pentru client. Este formalizat ca un "serviciu de consultanță" și nu este o crimă în China.
Piața neagră
Dacă statul stabilește orice restricții, va exista întotdeauna un anumit număr de persoane gata să ajute la ocolirea acestor restricții. Piața auto din orașele cu înregistrare limitată este în plină expansiune, chiar și în modul "negru" sau "gri".
Deci, până de curând, Shanghai numărați speculanții au folosit un spațiu în regulile pentru a revinde semnele primite la licitație. Conform regulilor, cumpărătorul numărului pentru noul automobil nu a putut vinde mașina timp de mai mulți ani (la momente diferite această perioadă a variat de la 3 la 10 ani). Dar regulile nu au spus nimic despre noile numere instalate pe mașinile vechi. Numărul pur și simplu pus pe o mașină uzată și vândut cu ea. Cu toate acestea, anul trecut, această lacună a fost închisă, interzicând vânzarea unei mașini vechi într-un an după instalarea numărului.
Noțiuni de bază despre regulile de obținere a numerelor în Shanghai este extrem de dificilă.
Singura opțiune este să utilizați vechea mașină cu numărul deja înregistrat un fel sau altul. Dar nu există o încălcare specială în acest sens: numărul de mașini din oraș ca urmare a unor astfel de operațiuni nu crește. Mai mult, conducerea orașului a anunțat recent că intenționează să ducă la o apariție civilizată a pieței secundare sălbatice: numerele actuale pot fi vândute și cumpărate formal, prin același sistem de licitații.
La Beijing, plină expansiune „numerotat“ piață neagră: plăcuțe de înmatriculare, pentru a câștiga la loterie, închiriate legal sau ilegal pentru câteva mii de yuani pe an sau vândute pentru zeci de mii (rapoarte și tranzacții în valoare de 100.000 de yuani). În loc să primească bani în buget, ca și în Shanghai, autoritățile din Beijing preferă din anumite motive să alimenteze speculanții.
Miliarde pentru mâine
Cu sistemul de licitație și de reținere artificială a transportului Shanghai a creat pentru el timp suplimentar și bani pentru a construi un sistem de transport public modern, care va salva în cele din urmă mulți rezidenți de la a fi nevoie să cumpere o mașină, să nu mai vorbim un al doilea sau al treilea, astfel cum este comună în țările dezvoltate.
Cu toate acestea, în următorii ani, Shanghai va renunța ușor la acest plan. Deja în acest an un număr de numere destinate vehiculelor electrice vor fi adăugate la cota standard de licitație. Cumpărătorii mașinilor "verzi", atât chinezi cât și străini, vor putea să-i înregistreze fără licitație, loterie și în așteptare. Acest lucru este mai mult ca un pas simbolic: este puțin probabil ca volumul achizițiilor de astfel de autoturisme să atingă valori semnificative în viitorul apropiat, ceea ce înseamnă că acestea nu vor crea probleme vizibile cu mișcarea din oraș.
Articole similare
-
Focus Ford, numerele de identificare ale vehiculelor, Ford Focus
-
Calcularea performanțelor autoturismelor pe rute - tehnologie și organizarea automobilelor
Trimiteți-le prietenilor: