anvelope ghimpe pentru Motocros cunoscut la noi în primul rând sub numele companiei suedez Trelleborg. anvelope Trelleborg Inițial, acesta a fost împânzit de produse de MITAS pe plantă în orașul ceh Zlin a câștigat popularitate în acest segment pentru o lungă perioadă de timp a devenit un lider și norme de calitate, printre anvelope cu crampoane pentru Motocross de iarnă.
Care este avantajul acestor anvelope pentru cosire și funcționare în condiții de iarnă? Designul anvelopei, cordon armat. rațional dispuse puternic Checkers înalte și compoziția cauciucului benzii de rulare specială de iarnă (frecare de iarnă), The dubeyuschy rece nu permite utilizarea eficientă a numărului maxim de vârfuri de raliu mari fără teama de deteriorare sau distrugere a camerei de anvelope. crampoane folosit alezaj 9mm miez temperat, o lungime totală de 25mm la 22mm și pneuri spate pentru față-în partea din față Elaborează pneuri utilizează un simplu fără miez Spike 20mm. țăruș de instalare se aplică tip adeziv special Loctite 480 (metal / cauciuc) este folosit ca burghiu special, fără a lăsa franjuri după găurire.
De ce anvelopele de anvelope din fabrică sunt atât de scumpe? În primul rând: producția inițială scumpă a acestui anvelope. În al doilea rând: importul legal, certificarea, vămuirea.
Greutate și volum mare (fiecare pneu ambalat într-o cutie separată) a fiecărui pneu.
Care sunt opțiunile pentru pneurile de cauciuc disponibile pe piața rusă? Mitas beneficiu nu a făcut lacomi și lăsați piața liberă nu este numai gata făcute anvelope cu crampoane, dar anvelopele cu cauciuc de iarnă frecare compoziție de iarnă, proiectată sub sau funcționarea fără Studiind piroane la temperaturi sub 10 de grade. Prin urmare, și în statele baltice și în Finlanda destul de masiv a lansat producția de anvelope cu crampoane. Folosit aceeași tehnologie, anvelope Mitas și spini de același producător - Sitek. Acesta poate fi utilizat și de alți producători crampoane de raliu: Turvanasta (Finlanda), Ugigrip (Franța), etc. Calitatea este adesea foarte decentă. Destul de des, vârfurile în timpul instalării dau direcția pentru un cârlig mai bun atunci când se accelerează. Acest avantaj este destul de controversat, deoarece Spike sa de bază ar trebui să se bazeze pe întreaga suprafață a cablului, precum și la frânare aceleași piroane performanțe mai slabe. De asemenea, se întâlnește o mulțime de obiecte de artizanat, care de multe ori încep să piardă spikes după primele călătorii. Cineva nu cunoaște tehnologia potrivită, cineva care încearcă să salveze, doar nu folosește lipici.
De asemenea, destul de mult aduceți anvelopele împăturite KingTyre din țările baltice. Prin ele însele, aceste anvelope ieftine din Taiwan nu sunt remarcabile, dar mulțumită unor dame puternice au fost potrivite pentru a acoperi spikes. Spițele în ele se mențin bine, deși anvelopele din frig devin foarte rigide și nu participă la cârlig pentru pământ. Ce sa întâmplat în vânzare a fost destul de bine făcut, o mulțime de spikes și corect localizat pentru o muncă eficientă. Există, de asemenea, pneuri de anvelope de la alți producători, dar există foarte puțini dintre ei, și până acum nimeni nu produce pneuri din cauciuc pentru iarnă.
În ceea ce privește anvelopele pentru motocros pentru copii. În versiunea din fabrică este produsă numai cel mai reușit model 90 / 100-16 XT-754 cu un număr insuficient de știfturi, iar anterior a fost produs 4.10-14 XT-744. Nu există alte modele în dimensiunile "copiilor" de vârf Mitas de origine fabrică nu a fost produsă și nu este produsă. Această nișă nu a rămas goală, fabrica cehă, de asemenea, produce anvelope de dimensiuni pentru copii în versiunea de iarnă a fricțiunii de iarnă. A fost umplut de meșteri din Rusia, Finlanda și statele baltice. În general, anvelopele sunt sizzlate de Mitas și același KingTyre din Taiwan. Tehnologia, vârfurile și adezivul sunt utilizate la fel ca și pentru a produce dimensiuni mari, numai vârfurile fiind puțin mai mici.
Cum de a alege anvelopele potrivite potrivite și nu regretați de banii pierduți? Desigur, nu fiecare consumator poate determina prin vedere, anvelope împânzit, dar, desigur, trebuie să acorde o atenție la numărul de spini, nu rupte dacă dame după ce instalați proeminenței stud de uniformitate și prezența adezivului dacă a făcut calitativ. Dar garanția principală a calității poate fi considerată doar dovedită, versată în acest subiect, vânzătorul.
Ce trebuie să faceți pentru cei care nu sunt pregătiți să plătească o sumă rotundă pentru plăcerea de a călări în timpul iernii pe o motocicletă. Există mai multe opțiuni pentru buget. La vânzare puteți găsi spikes înșurubat. Principalele tipuri sunt două: mai scumpe (Bestgrip) și mai simple (Koldkutter).
În ciuda costului lor inițial ridicat, puteți economisi numerele de vârfuri răsucite în fiecare anvelopă, iar în primăvară, având răsucite vârfurile înainte de următorul sezon, puteți "fixa" anvelopa. În principiu, puteți utiliza oricare dintre cele mai potrivite anvelope cu o compoziție moale: Petroshina sau Mitas (frecare de iarnă - cu o bandă albă).
Pentru conducere: drumuri / păduri / câmpuri, puteți bloca o anvelopă adecvată ieftină cu vârfurile pentru camioane. De asemenea, există o opțiune de utilizare a șuruburilor de construcție pentru studierea pneurilor. Este ieftin și ineficient: se șterge rapid și se pierde și mai repede. De asemenea, există o tehnologie pentru diblurile de construcție ospopovke. Această opțiune este potrivită pentru cei care au o mulțime de abilități, instrumente, diligență și timp.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: