Motorul ADR a fost instalat pe:
Ordinea de lucru se aplică și altor autovehicule.
Am decis să spăl injectorul în mașina mea. Deoarece nu îmi place să contactez diferiți SRT, este clar că totul a fost făcut singur.
Pentru a spăla injectorul, veți avea nevoie de următoarele:
1) Cipul de la Taz din rezervorul de omyvayki sau rezervor de expansiune (beneficiul podelei lor auto) - 15 ruble.
2) 2 bucăți de sârmă.
3) Bec cu cartuș 12 V # 092; 5 wați.
4) Balon Carblicliner - 200 fre.
5) o baterie de mașină sau o sursă de alimentare de 12V (am folosit un încărcător pentru mașină)
6) 2 cleme pentru conducta de gaz și 10 cm pentru conducta de gaz.
Ei bine, cheile în sine: 14, 17, hexagon la 5.
Procesul detaliat de eliminare a rampei nu va fi descris. Voi spune un punct important. Înainte de a scoate rampa, este necesar să reduceți presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Luăm și scoatem siguranța 28 pe pompa de benzină și pornim mașina. Mașina va funcționa timp de 5 secunde și va oscila.
După aceea, siguranța în loc să instaleze și să scoată conductele de combustibil, duzele injectoarelor.
În fotografie, am marcat ce trebuie deșurubat. După deșurubarea șuruburilor M6 trageți în mod egal rampa în sus.
Apoi scoateți duzele de pe rampă, pentru aceasta scoatem brațul de fixare al duzei și trageți duza (toate intuitiv de înțeles).
Acordați atenție faptului că inelele de etanșare superioare ale duzei pot rămâne în rampă și trebuie, de asemenea, să fie îndepărtate cu grijă. Deci subiecții înșiși:
După dezmembrarea duzele, continuăm să montăm suportul de spălare. ) Luăm firele și le înșurubăm la cipul tazo. Ruptura de un singur fir a pus un buton de pe soneria de la intrare (sau calculator, sau unele bibikalku fir, dar nu ar tumler locuri - și că ar fi un inconvenient, având în vedere că acesta va trebui să faceți clic pe 100 de ori))
Ruptura unui alt fir a pus un bec (Acesta va fi semnalul nostru la tensiunea de intrare și de curent a scăzut în număr la duza, deoarece 12 volți, cred că pentru duza este prea mult) Ei bine, capetele opuse ale firului se agață la sursa de alimentare (eliminator baterie etc)
Ar trebui să obțineți ceva de genul:
Procedăm direct la procedura de spălare propriu-zisă. Luați duza, îndepărtați-l cu sus inelul O (dacă nu se desprinde în timpul demontării rampei duzei), ținută la bucata muchia superioară a furtunului de combustibil și clemă guler (numai fără fanatism).
Celălalt capăt al furtunului este purtat pe nas pulverizator karbklinera.Nosik este deja în diametru decât furtunul în sine, astfel încât este necesar nas pentru a pune o bucata de furtun mai subtire, sau bandă electrică podmotat. Voobshchem la cine va fi suficientă imaginația.
Pornirea sursei de alimentare, conector rochie pini injector (polaritatea, la duză Set + # 33; # 33; # 33; # 33;) furnizează karbklinera lichid ușor și simultan butonul peryvisto click pe alimentarea cu curent a injectorului.
Presiunea carblicerului este mult mai mare decât duza care va lipsi. De aceea, lichidul de clincher trebuie distribuit după cum este necesar. Am făcut clic pe umerase, am dat un curent duzei, aștept până ce injectorul sângeră lichidul, apoi din nou se aplică lichidele de la clincher.
În același timp, observăm următoarea imagine:
Este indicat să alimentați injectorul cu smucuri, astfel încât supapa să se deschidă în mod activ, amestecată cu o curățare lungă. După prima clătire a celor 4 injectori, acestea trebuie lăsate în repaus timp de aproximativ 20 de minute, astfel încât totul în interior să fie acid. Apoi treceți prin cel de-al doilea cerc și observați că pulverizarea combustibilului se îmbunătățește, cărămizile sunt mai distincte, apoi treceți în pulverizarea conului.
După a doua rundă îi dăm 10 minute să ne odihnim și trecem prin a treia buclă de control. Am avut suficiente pentru aceasta procedura 1 curatator de carburator cu baloane. In functie de starea injectoarelor, este posibil sa ai nevoie de 2 baloane.
Această spălare poate fi considerată finalizată. Începem să instalăm toate detaliile despre mașină. Înainte de aceasta, inspectați starea inelelor O ale tuturor injectoarelor. În cazul în care inelele sunt odubeli, există fisuri și alte deteriorări, atunci cu siguranță înlocuire. În cazul meu, inelele erau elastice, fără fisuri. Am lăsat pe cele vechi.
Când se introduc injectoarele în rampă, inelele înseși trebuie să fie ușor șterse cu ajutorul unei mașini automate. De asemenea, este necesar să se răspândească puțurile injectoarelor în rampa și galeria de admisie. Acest lucru trebuie făcut pentru a vă asigura că duzele sunt așezate pe locurile lor drepte și exacte, fără a deteriora inelele de etanșare.
Conectăm conductele de combustibil, firele de atomizoare și pornim motorul. Nu va porni imediat, deoarece sistemul de combustibil din acesta a fost golit. La mine a fost confiscată de la a treia oară. Rezultatul este imediat evident. XX a scăzut ușor, motorul a început să funcționeze mai bine. Și pentru a merge mașină a devenit mai vesel.
Îmi doresc mult noroc în repararea # 33;
Adăugare de la mobilmail:
De asemenea, a mea conform unui model similar. Dar cel mai important, după cum sa scris deja - de a se înmoaie de pe # 33; Benzina este mai bine să nu le folosească și astfel a fost înecat în conținut. Solvent, acenton - solvenți buni. M-am interesat de această problemă și nu am găsit solvenți adecvați pentru depunerile de ciment, spălați bine hidrocarburile aromatice (benzen, toluen), doar aproximativ 50% în solvent. Am folosit spălarea lui Vince pentru înmuiere, care este destinată spălării fără a fi îndepărtată (dar este ceea ce am găsit). Înghețată timp de câteva luni, numai după două săptămâni lichidul nu se încarcă galben, dar în partea de jos există impurități mecanice.
Purjare efectuată în conformitate cu aceeași schemă, dar nu folosesc becuri. (A încercat să aducă la semnalul injectorului din mașină, dar ea nu a cântat) pentru a curăța, de asemenea, folosi un spray de curățare Vince, cred că nu mai bine nici mai rău Abro, dar este foarte convenabil montarea direct sub furtunul.
La intrarea în duza se instalează de obicei un mic filtru. Nu știu cum să VAG, iar pe o altă mașină "Mitsubishi", aceste cartușe de filtru sunt într-adevăr înlocuite, deși de la injectorii unui alt motor, dar sunt potrivite. Pentru al trage de acolo, folosiți un șurub (șurub și trageți cu clești). Filtru nou este instalat fără probleme.
După cum am menționat deja, garniturile (garniturile O) trebuie înlocuite. Am fost într-o stare foarte proastă, erau garnituri din partea capului cilindrului, o temperatură ridicată, mori și, ca rezultat, o aspirație decentă a aerului.
Cum pot găsi informațiile de care am nevoie?
Decodarea echipamentului din fabrică al mașinii (eng.)
Decodificarea echipamentului din fabrică VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.
Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la autoturismele construite pe platforma mașinii.
Cu un grad înalt de probabilitate, informațiile referitoare la reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: