Între timp, o procedură atât de necesară ca și curățarea într-un serviciu de mașini specializate vă va costa cel puțin 500 de ruble, dacă curățarea este chimică. Și într-o cantitate mult mai mare, dacă doriți să curățați duzele cu ultrasunete.
Despre ultrasunete ar trebui să vorbească separat. Se știe că duza este o supapă controlată de un electromagnet. Cu o curățare repetată cu ultrasunete, izolația bobinelor bobinei electromagnetului își pierde proprietățile dielectrice, iar răsucirile pot fi pur și simplu închise. Se poate concluziona că este imposibil să curățați injectoarele de mai multe ori prin ultrasunete, maxim de 1-2 ori.
Buget Proceduri de curățare a injectoarelor chimice, pe care o propunem este de 200 de ruble. Este nevoie de 1,5-2 ore. Va fi necesară îndepărtarea duzei de motor, conectat la ele printr-un furtun de pulverizare carburator curat, pompa de presiune și de alimentare cu energie pe termen scurt deschis închidere supapă, respectând modelul de pulverizare și în același timp de spălare departe depozite.
În primul rând trebuie să ne pregătim injectoarelor de putere circuit electric. Majoritatea sistemelor de injector alimenta tensiune de aproximativ 5 volți. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că, dacă depuneți o tensiune scurtă în creștere, duza va arde. masa de lichidare este destul de mare, și în timp ce se încălzește, va fi nevoie de timp. Dar este mai bine să nu-l risc, așa că avem nevoie de sursa de alimentare din China cu polaritate variabilă și tensiune de la 3 la 12 volți, în trepte de 1,5 V. Acestea sunt acum vândute practic peste tot și sunt 40-50 de ruble. De asemenea, trebuie să treacă fără o poziție stabilă, buton ideală pe apelul telefonic apartament costa 10 de ruble. Pentru a conecta puterea de la contactele de duze necesită două fire sunt dotate cu conectori de la mașinile rusești cu terminale mici. Terminalele de chips-uri vor trebui să se retragă și de lipire firele la sursa de alimentare după pauză, butonul de închidere. Costul de chips-uri pentru aproximativ 30 de ruble. Lanțul trebuie să fie colectate cu atenție, asigurând contacte de încredere. Ca agenți chimici necesare pentru a utiliza un spray de curățare a carburatorului, pe un motor rece. Costul de aproximativ o sută de ruble. Un cilindru pentru a curăța cele patru duze este suficientă. Pentru compușii cu tubul cilindru și duza de pulverizare nevoie furtun benzostojkie. Acesta este cel mai slab punct în întregul proces. Faptul că diametrul tubului de pulverizare cilindru aproximativ 3 mm, iar diametrul duzei de aproximativ 10. Este util și ușor de utilizat furtun de lumină vid din cauciuc moale de „Lada“, care face legătura între vakuumnik temporizator cu carburator, valoarea furtun de 30 ruble. Diametrul său interior de 2-3 mm.
Pentru a obține conexiuni fiabile trebuie să învelesc prima bandă tub cilindru de pulverizare pentru a crește diametrul său, apoi se pune pe furtunul ei vid și infasurate joncțiunea. Furtunul duză este purtat cu mare efort, dar, cu toate acestea, și această conexiune este necesar să se infasurate banda, deoarece Presiunea creată în furtun va depăși valoarea nominală din linia de combustibil a mașinii. Când toate echipamentele de curățare sunt gata, puteți începe să scoateți injectoarele din mașină.
linie de combustibil chiar și în stare de repaus este sub presiune ridicată, astfel încât înainte de a deșurubați furtunul de alimentare cu combustibil de la rampa, trebuie să scoateți cablul negativ de la bornele bateriei și aruncați în LAR pentru a deșuruba piulița. Nu pierde atunci când îndepărtați inelele de etanșare metal. De obicei, o rampă de combustibil este fixat la trei șuruburi pentru a slăbi, care vor avea nevoie, în funcție de marca de masina, eliminând unele dintre paranteze. nu este necesar pentru a elimina regulatorul de presiune pe o șină de combustibil, este necesar doar pentru a deconecta de la toate tuburile. După slăbirea conectorilor rampei de deconectare de la toate injectoarele, acestea sunt fixate cu capse metalice. Se îndepărtează cu grijă șina de combustibil cu masina. Principalul lucru este de a nu deteriora inelul de etanșare din cauciuc de duze. Dar, inele japoneze, chiar și după o centrare solidă de fisuri au si arata ca nou. După degajarea injectorului, că o parte din ele, care a făcut parte din galeria de admisie, nu vei fi impresionat, dar nu trebuie să se teamă. De regulă, depozitele externe pe modelul de pulverizare nu este afectată. Dacă dețineți un astfel de dispozitiv ca un ohmmetru, atunci este util pentru a măsura rezistența fiecărui Bobina injectoarelor. Toate vehiculele echipate cu sistemul de injecție Honda PGM-Fi, duze 2-3 rezistență Ohm, Mazda EGI - 12-16 ohmi, Nissan ECCS - 10-14 ohmi, Toyota TCCF - fie de 2,3 ohmi, sau 13,8 ohmi .
Informațiile obținute vor permite o curățare sigură. Continuăm procedura planificată. Scoatem filtrul fin din duză, îl inspectăm pentru lumină și, dacă este necesar, clătim în acetonă. Îndepărtați cu grijă inelele de etanșare din cauciuc și le ștergeți cu benzină. Am pus duza furtunului, conectați firele la acesta. Am setat prima sursă de alimentare la 4,5 volți. Polaritatea nu contează. Apăsăm supapa cilindrului cu un lichid de curățare, creând presiune. Duza nu trebuie să treacă într-o stare închisă mai rapidă decât o picătură pe minut. Dacă supapa nu este etanșată, atunci această duză trebuie să aibă o atenție specială la curățare. Apoi, de câteva ori la rând pentru o perioadă scurtă de timp, apăsați butonul. Dacă aveți injectoare cu rezistență redusă, atunci nu puteți apăsa butonul mai mult de o secundă secundă. Duzele cu rezistență ridicată pot fi deschise timp de 2-3 secunde. Trebuie să spun că atunci când nu eram conștient de curățarea duțelor unei mașini Honda Odyssey, le-am deschis timp de 3-4 secunde, nimic fatal, mulțumesc lui Dumnezeu, nu sa întâmplat.
Nu recomand să repetați și, dacă nu aveți un ohmmetru, închideți circuitul pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă injectorul nu se deschide la 4,5 volți, puteți crește tensiunea la 6 Volți. Duza trebuie ținută vertical pe deschidere. În funcție de tipul de pulverizator, există două opțiuni. Fie torța, fie jeturile individuale. Lanterna ar trebui să aibă o formă conică ideală, nu ar trebui să se emită jeturi separate. Dacă pulverizatorul are șase deschideri, atunci jeturile trebuie să iasă cu un fascicul îngust, nu trebuie să rămână lipite sau să devieze în lateral.
Deci, pentru mai multe cicluri de umflare a presiunii de deschidere a duzei, trebuie să obțineți o pulverizare ideală. Odată ce toate duzele sunt eliminate, reziduul lichid în rezervor poate să stropească porțiune care este inclusă în galeria de admisie - toate resturile zbura imediat. În cazul în care în apropierea schimbarea uleiului de motor pe termen lung în scânteie și dopurile, atunci nici un rău va stropească din balon în loc la colectorul de injector de plantare. Astfel, partea inversă a plăcilor supapei de admisie va fi curățată.
După terminarea procedurii de curățare, lubrifiați inelele de etanșare din cauciuc cu ulei de motor și puneți-le pe injectori. După ce duzele au fost introduse până la opritor în galeria de admisie, este posibilă instalarea șinei de alimentare. Nu uitați să introduceți filtre fine în duze. Fila de combustibil, de regulă, este fabricată dintr-un aliaj de aluminiu, deci nu trebuie să vă împietriți cu strângerea. Etanșarea este asigurată de garnituri, fie din cauciuc, fie din metale moi. Nu confunda locația tuburilor vidate și a altor elemente. După conectarea conectorilor electrici la injectori, aprinderea trebuie să fie pornită de mai multe ori până când lampa Check Engine se stinge. În acest moment, pompa de benzină pompează presiunea nominală în conducta de combustibil. Realizând în acest fel o încercare de posibile scurgeri de combustibil, puteți porni în siguranță motorul.
În acest fel puteți curăța duzele absolut toate motoarele pe benzină cu o injecție centrală sau distribuită. Duzele sunt găsite pe motor pe benzină, de exemplu, pe unele Toyota are un injector de pornire la rece, care rămâne de multe ori într-o stare contaminată. Curățarea poate fi efectuată periodic, de exemplu, o dată pe an, in toamna. Dacă, Doamne ferește, se va rupe unele dintre inelele de duze de etanșare, va trebui să solicite de la un astfel de motor vazovskoy zeci sau volgovskih ZMZ-406, dar după cum am spus, inelele japoneze aproape nu îmbătrânesc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: