Din punct de vedere tehnic, cele trei caracteristici cele mai importante pentru bateria bateriei sunt capacitatea, capacitatea de pornire și capacitatea de rezervă. Să le analizăm mai detaliat.
Capacitatea este exprimată în ampermetri (Ah) și caracterizează capacitatea bateriei de a da un anumit curent pentru o anumită perioadă de timp. De exemplu, o capacitate de 40 amperi înseamnă că bateria poate da un curent de 1 ampere timp de 40 de ore (sau 2 amperi timp de 20 de ore, etc.).
Capacitatea de pornire - este valoarea maximă a puterii de ieșire care bateria este capabil de a oferi timp de 30 de secunde, la o temperatură de minus 18 grade C. Acest parametru caracterizează capacitatea bateriei pentru a rula motorul este rece.
Capacitatea de rezervă indică intervalul de timp (în minute) în care bateria este capabilă să furnizeze un curent de 25A. Ie cu alte cuvinte, acest parametru arată cât timp bateria poate înlocui generatorul defect.
Cum este bateria mașinii
Designul bateriei nu sa schimbat din timpurile preistorice - plăcile de plumb și acidul. Bateria standard a mașinii este formată din șase elemente de 2 volți, care oferă o putere de 12 volți. Fiecare element este alcătuit din plăci de grătare cu plumb acoperite cu o substanță activă și sunt imersate într-un electrolit acid. Plăcile negative sunt acoperite cu plumb fin de porozitate și dioxid de plumb pozitiv. Atunci când o baterie este conectată la baterie, substanța activă reacționează chimic cu electrolitul acidului sulfuric, producând un curent electric. Pe plăci, sulfatul de plumb precipită și, respectiv, electrolitul este epuizat. Când se încarcă, această reacție merge în direcția opusă, iar abilitatea bateriei de a da curentul este restabilită.
Bateria este de obicei situată în imediata vecinătate a motorului, care, după cum se știe, în timpul lucrului are obiceiul de încălzire. Și bateriile nu tolerează căldură. La urma urmei, limita superioară a temperaturii de funcționare a acestor dispozitive este de 100 de grade C, după care electrolitul se fierbe pur și simplu. Dar chiar dacă temperatura nu atinge limita fatală, dar se apropie de ea, durata de viață a bateriei scade încă de trei până la patru ori.
Un alt inamic baterie gravă -. Downtime mașinii în timpul iernii „blocajele de trafic“ pentru a lucra simultan ventilator, lumini, sisteme de încălzire a lunetei și ștergător poate dura mai mult curent decât produce generator de 45 de minute de acest lucru o baterie medie poate fi epuizate, astfel încât repornirea motorului off va. va dura cel puțin 30 de minute pentru a vă recupera o plimbare normală înainte de a putea opri din nou.
Se pare că pentru a economisi bateria de la efectele temperaturilor ridicate din compartimentul motorului, este suficient să scoateți bateria departe de motor. Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să se trage de sârmă demarorul mai lung, care va „mânca“ o parte din energia, ceea ce va necesita o capacitate sporită a bateriei. În plus, această "cutie de acid" poate fi în apropierea periculoasă a habitaclului. Totusi, producatorii auto precum Audi, BMW, Jaguar si Rolls-Royse scos bateria din compartimentul motorului și dezavantajele de a avea un fir suplimentar echilibrat fiabilitatea sporită a bateriei.
Există și alte soluții. De exemplu, în Peugeot 406 a fost instalată o baterie cu o carcasă dublă. Aerul este suflat între pereți, care protejează bateria de supraîncălzire.
De ce se descompun?
Deși, desigur, bateria în sine în timpul serviciului se epuizează și iese din ordine. Aceasta se datorează coroziunii plăcilor, epuizarea acoperirii active și epuizarea electrolitului. De obicei, durata de viață a bateriei este de aproximativ patru ani, însă într-o mare măsură depinde de modul de operare. De exemplu, bateria se poate defecta rapid datorită vibrațiilor crescute în timpul funcționării sale. După o temperatură ridicată și o suprasarcină electrică, acesta este principalul motiv pentru deteriorarea bateriilor. Mecanismul acestui efect este simplu: orice "blubber" scutură treptat substanța activă din plăci. Prin urmare, asigurați-vă că bateria este fixată cu fermitate.
Bateria necesită îngrijire
Îngrijirea bateriei este simplă și, în practică, reduce la verificarea regulată a nivelului de electroliți. Un nivel scăzut poate indica o încărcare excesivă, care este de obicei cauzată de o defecțiune a generatorului. Dacă lipsește electrolitul numai într-unul dintre elementele, atunci defectarea întregii baterii nu este îndepărtată. În vreme caldă, el va mai funcționa într-un fel, dar primele răcește el dokanayut.
Adăugând o baterie, rețineți o caracteristică. În timpul încărcării, nivelul electrolitului crește ușor, deci ar trebui să completați cu acest efect. Și ceea ce poate crea acid, care a ajuns pe corpul bateriei sau al părților corpului, este ușor de imaginat.
Au dispărut zilele când bateria a fost conectată la încărcător și a plecat peste noapte. Trebuie să încărcați bateria cu o anumită "viteză", altfel vă puteți aștepta la diverse probleme.
În mod ideal, curentul de încărcare pentru o baterie convențională cu plumb-acid ar trebui să fie de 10% din caracteristica amperi-oră. De exemplu, o baterie complet descărcată cu o capacitate de 50 ampere-ore ar trebui încărcată la un curent de 5 amperi timp de zece ore. Încărcarea ar trebui să aibă loc cu capacele scoase. Încărcarea mai rapidă este imposibilă - aceasta poate duce la supraîncălzire și chiar la fierberea electrolitului. Plăcile pot fi de asemenea sparte, apoi acumulatorul - sfârșitul. Dacă bateria este sigilată, "nu necesită îngrijire", atunci trebuie încărcată și mai lent - nu mai mult de 2,5% din caracteristica amperometru. Deci, în același exemplu, o baterie etanșă complet descărcată timp de 50 de ore de amperi necesită un curent de încărcare de 1.25 amperi timp de 40 de ore. Pentru bateriile parțial descărcate, acest timp va fi, desigur, mai mic.
Marea majoritate a încărcătoarelor moderne sunt echipate cu un regulator de încărcare de curent. Este deosebit de convenabil dacă există un mod de "reducere a încărcării". În acest caz, pe măsură ce bateriile se încarcă, curentul de încărcare scade automat, ceea ce contribuie la prevenirea eventualei supraîncărcări.
Prieten, dă o "lumină"!
Cu bateria "însămânțată", cea mai rapidă soluție este pornirea motorului de la o sursă externă. Pentru aceasta, pe lângă o sursă externă, aveți nevoie și de un cablu. Cablurile de pornire sunt produse într-o mare varietate de tipuri și, de cele mai multe ori, autovehiculele cumpără primul set care a venit în ochii lor fără să se gândească la calitatea sa. Acest lucru este foarte regretabil, deoarece calitatea cablului de pornire este de multe ori pur și simplu monstruos - pentru că piața merge o mulțime de cabluri, artizanat a făcut „stânga“. Uneori, la prima utilizare, izolația (și chiar firele în sine) ale cablului se topesc (de fapt, un curent mare trece prin el). Dacă un astfel de cablu a supraviețuit, acesta se va încălzi, provocând pierderi de energie și pericol de incendiu. Deci, nu schimbați și cumpărați cabluri bune de pornire "cu o reputație".
Ordine de conectare:
Conectați cablul roșu la borna (+) de pe bateria încărcată.
Conectați celălalt capăt al cablului roșu la borna (+) a bateriei la sol.
Conectați cablul negru la borna (-) de pe bateria încărcată.
Conectați celălalt capăt al cablului negru la un punct la sol curat pe blocul motor sau la șasiu, principalul lucru - departe de baterie, carburator, furtunurile de combustibil, etc. La momentul conectării, fiți pregătiți pentru o scânteie mică.
Asigurați-vă că ambele cabluri nu ating părți mobile.
Porniți mașina cu acumulatorul încărcat și lăsați-l să funcționeze nu mai puțin de un minut.
Încercați să porniți mașina cu o baterie de la sol. Dacă motorul nu pornește, așteptați câteva minute și încercați din nou. Dacă da, lăsați-l să lucreze câteva minute în această poziție.
Opriți mașina cu acumulatorul încărcat.
Când deconectați cablul, urmați procedura de mai sus în ordine inversă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: