Apariția unei erori în defecțiunea antipoluării, de regulă, indică faptul că sistemul de diagnosticare la bord a detectat o compoziție incorectă a gazelor de eșapament. Deoarece conduce la poluarea mediului cu substanțe nocive, unitatea de control a aprins lumina pilot Verificarea, subliniind necesitatea de a verifica motorului, și, aparent, sa transformat motorul să funcționeze în modul de urgență, care nu permite funcționarea normală a vehiculului, dar vă permite să-l aducă pentru reparații pe cont propriu.
Cu toate acestea, din motive de evacuare mare varietate creșterea toxicității, ca gazele de eșapament sunt doar un rezultat al amestecului aer-combustibil de ardere în cilindrii motorului și, de asemenea, prelucrate în convertorului catalitic și particule de motorină filtru pentru a reduce nivelul de substanțe nocive, înainte de eliberare în atmosferă. Prin urmare, nu numai EGR sistem, care revine la porțiunea cilindrilor din gazele de eșapament decât reduce emisiile de oxizi toxici de azot, turbocompresor, din care cantitatea de aer depinde, participarea la ardere, și chiar FAP, dacă acesta a fost eliminat fizic, dar un program de control nu este S-au făcut modificări corective, permițând să spunem că programul FAP a fost, de asemenea, eliminat în mod programatic, pot fi sursele problemei. De fapt, sursele pot fi orice care, într-un fel sau altul, afectează formarea amestecului calitativ în conformitate cu modurile termice, de încărcare și de viteză ale motorului.
În plus, cunoscut, de exemplu, cazurile în care apariția erorii defect antipoluante cauzează onduleuri ruptură în sistemul de evacuare, ceea ce duce la evaluarea false senzori compoziția gazelor de eșapament. Uneori, că vina antipoluare a fost cauzat pansament combustibil de proastă calitate, - după producerea și completarea altor situații de combustibil este corectată. Cu toate acestea, având în vedere că în acest caz se produce eroarea de două ori în timpul accelerării, în cazul în care amestecul aer-combustibil se presupune îmbogățit, iar singurul lucru care este cunoscut despre condițiile problemei, se poate presupune că un amestec combustibil primește prea bogat, din cauza căreia rezultatul arderii sale nu se încadrează în normele de mediu. Acest lucru se poate datora, de exemplu, o cantitate excesivă de combustibil furnizat la injectoare sau cantitate insuficientă de aer, în cazul în care o parte a turbocompresorului este extrudat printr-o subțirime care a apărut în tractul de admisie. Cu alte cuvinte, este posibil să fie necesară revizuirea sistemului de alimentare cu carburant și a traseului de admisie.
Dar acesta este tot ce putem spune pe fondul întrebării. Răspundeți la aceasta ar trebui specialiștii, care, este necesar să se gândească, nu au fost liberi să remedieze problema, dar având în vedere repetarea ei în ziua următoare, nu sa obținut niciun rezultat pozitiv. Pentru ei, de asemenea, este necesar să meargă, care a lucrat sau a returnat plata în avans primit. Lăsați-i să efectueze o re-diagnosticare. Dacă se indică din nou la EGR, este posibil să nu fie în supapa EGR, ci în cablaj sau în unitate. Dacă din nou ceva nu este în regulă cu presiunea turbo-ului, poate problema constă în dispozitivul de acționare a turbocompresorului, mecanismul de geometrie variabilă sau senzori. Și nu vor reuși să rezolve problema - va trebui să căutăm specialiști mai bine cunoscuți.
Valve EGR pentru orice vehicul. precum și alte piese de schimb cu fotografii și prețul fiecărui articol de pe site-ul BAMPER.BY. BAMPER.BY - iar piesele de schimb sunt corecte!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: