Agenția "Autostat" a estimat că vârsta medie a mașinilor în Rusia este de 12,5 ani. Indicatorul a crescut în mod constant în ultimii ani și este clar că va crește și mai mult, pe măsură ce piața noilor autoturisme din țară scade. De aici controversele cu privire la durabilitatea mașinilor moderne care au devenit din nou reale. Astăzi, șoferii încearcă de multe ori să răspundă la două întrebări: viața motorului motorului afectează durata de viață a motorului și care sunt caracteristicile inițiale ale motorului care indică potențialul său de longevitate? Răspundeți experților din Adunarea Motoristului.
Expertize
Astăzi, producătorii își calculează mașinile pentru o durată de viață de aproximativ 7 ani și pentru o exploatare de aproximativ 150 mii km. Și înainte de a număra 10 ani și 200 mii km. Desigur, asta nu înseamnă că în 7 ani și 150 mii km mașina se va desprinde, nu. Chiar după acest timp și o astfel de alergare, profitabilitatea conținutului mașinii va fi atât de scăzută încât este mai bine să cumpărați o mașină nouă și să scăpați de cea veche. Aceasta este o tendință generală.
În ceea ce privește practica noastră, trebuie să ținem seama că cea mai bună opțiune este o atmosferă în formă de V cu un volum decent de 3 până la 7 litri. Acestea sunt cele mai durabile motoare. Motoarele cu cea mai scurtă durată de viață sunt motoarele cu volum mic, cu unul sau două turbocompresoare, motoare cu injecție directă și rapoarte de compresie ridicate. Aceste motoare sunt, de regulă, foarte capricioase și, pentru a le menține în normele ecologice normale, producătorii merg la tot felul de trucuri care, de asemenea, nu contribuie la longevitate. Cu astfel de motoare, longevitatea este menținută cu ajutorul uleiurilor bune, a serviciilor de calitate și a altor componente. Doar pentru astfel de motoare, punctul critic este aceleași 150 mii kilometri.
În ceea ce privește longevitatea în general, trebuie să spun că, din păcate, mașinile moderne nu pot fi prea durabile prin definiție. Adesea, o resursă limitată este pusă în mașini, pur și simplu pentru că ficatul de lungă durată nu mai este necesar. Ei bine, pentru a realiza durabilitatea este foarte dificilă din cauza electronicii: mașina se transformă într-un calculator pe roți, de aici problemele cu unitățile de comandă etc.
Există o anumită relație între capacitatea motorului și durata de viață a motorului. După cum arată practica, motoarele volumetrice merg mult mai mult. Dar există, de asemenea, o mare parte a atmosferei dacă este un motor sau un turbo-încărcător.
În plus, dacă vorbim despre longevitatea motorului, atunci materialul din care este făcut este extrem de important. Mentenabilitatea acestuia, de exemplu, depinde de grosimea acelorași pereți ai cilindrilor.
De asemenea, nu uitați de un factor precum viteza motorului. În principiu, cu cât mai multe revoluții se referă la unitățile de putere (aplicabile motoarelor pe benzină și diesel), cu atât durata de viață este mai scurtă.
Și, desigur, factorul fundamental este modul în care motorul este operat și modul în care este rulat. Este necesar să se ia în considerare materialul lubrifiant, vreau să spun mai ales uleiuri, dar și compuși diferiți care prelungesc durata de viață a motorului. Dacă o persoană se deplasează în mod constant în regimul încărcărilor maxime pe unitatea de putere, atunci trebuie să înțelegeți că durata unui astfel de motor va fi limitată.
Dependența de durabilitate a volumului poate fi ușor de văzut în diferența dintre mașini și camioane ale căror motoare au o mare cantitate de (12,15 și chiar 16 litri), iar impulsul este mic și, prin urmare, rezerva de putere au ajuns la o jumătate de milion de kilometri. Este clar că motoarele mari nu pot fi livrate la o mașină de pasageri. Excepția este eșantionul tradițional al industriei auto americane, unde V-8-urile sunt puse pe camionete și SUV-uri, iar aceste motoare au o resursă foarte mare, bineînțeles. În plus, rolul este jucat nu numai de un număr mic de revoluții cu volum mare, ci și de materiale (blocuri din fontă, pereți groși de cilindri etc.).
În ceea ce privește parametrii pe care trebuie să îi acordați atenție atunci când alegi o mașină și un motor, dacă vrei să cumperi o mașină durabilă, trebuie să ții cont în primul rând - este o unitate de alimentare cu atmosferă sau turbo.
Atmosfera, desigur, va dura mai mult. De asemenea, în plus față de volumul menționat, este necesar să țineți cont de puterea eliminată de la un litru de volum al motorului (acest lucru este ușor de calculat de dvs.): cu cât este mai mare gradul de amplificare, cu atât este mai puțin data de expirare a motorului.
Alți parametri, în general, consumatorul poate să nu știe. De exemplu, de ce este fabricat motorul, ce fel de aliaj este folosit acolo și care este grosimea pereților. Cel mai adesea, nu putem evalua cu adevărat cât de mult, să spunem, reparați motorul respectiv. Prin urmare, este necesar să se acorde atenție puterii, la ce viteză este atinsă și același indice de cuplu.
Desigur, volumul este afectat. Capacitatea motorului de litri este cel mai important indicator. Adică, câte forțe tragem cu un litru de motor al volumului său de lucru. Cu cât este mai mare această valoare, cu atât durata de viață a motorului este mai mică. Strângeți o cantitate mică de efort poate fi numai din cauza resurselor. Prin urmare, motoarele de mare putere, în special sportul, nu merg de mult timp. Otkatal un an și glorie pentru tine, Doamne. Motoarele moderne forțate, cu unul sau doi turbocompresoare - nu sunt chiriași. Ei se pot întinde mai mult, doar dacă sunt tratați cu compuși triboteniali specifici.
Da, determină durabilitatea potențială a motorului poate fi dat unele date statistice, parametrii tehnici, etc., dar mai ales pentru motorul trebuie să urmați: .. Timp pentru a umple într-un ulei de calitate, proces, să aibă grijă de el. Și apoi își va trăi viața în întregime. Și viața medie a motorului pe benzină, în condiții normale de exploatare - 200 mii kilometri.
Volumul, fără îndoială, afectează. Dacă luăm orice volum hummer vysokooborotisty 1200-1300 cuburi, apoi pentru conducere normală, acestea ar trebui să fie în mod constant filare în zona roșie - este clar că acest lucru nu este cel mai bun mod afectează durata de viață a vehiculului. Nu trebuie să fii șapte creiere pe frunte pentru a înțelege - cu cât "lucrează" mai mult mecanismul, cu atât durata de viață este mai scurtă. Practica arată că pentru motorul mediu din țara noastră 1,6 litri este media de aur. Până la doi litri, va avea un debit normal va putere, ceea ce va simți fluxul de viață normală și normală de serviciu cu condiția să nu existe compresoare, fără turbine.
La urma urmei, dacă luăm AMG nepătat de la un Mercedes, care are un motor de 400 de cai cu motor de doi litri, e teribil să-ți imaginezi ce fel de motor are această resursă.
Dar, dacă luăm „americani“ cu legendarul Hemi V-8, care trăiesc încă 69 de ani, fără un singur „kapitalki“ în mustața nu sufla, este destul de o altă problemă. Și toate pentru că nu există nici o sarcină pe elemente, masina plimbari aproape la ralanti. Da, este clar că consumul de combustibil este mare, este clar că taxele sunt dificile, dar este fiabilitatea și durabilitatea.
În ceea ce privește performanța, ceea ce indică un potențial de longevitate, în plus față de mărimea și puterea motorului, apoi, în primul rând, noi trebuie să acorde o atenție la transmiterea - în cazul în care acesta este „automat“, convertorul clasic de cuplu, fără variatoare și roboți, bine, sau „mecanica“ destul de . În caz contrar, resursa este redusă foarte mult. Apropo, vreau să remarc despre speranța medie de viață a mașinilor din Rusia, pe care noi în creștere. Acest lucru se întâmplă nu numai pentru că oamenii nu cumpără mașini noi. Ideea este, de asemenea, că nu avem o structură normală pentru a scăpa de mașinile vechi. În fiecare curte puteți găsi "sicrie", care timp de 15 ani stau și nu sunt necesare de nimeni. Și toate pentru că nu există nici un mod normal de a utiliza transportul.
Volumul motorului, desigur, afectează, dar, mai presus de toate, longevitatea motorului va depinde de tipul de mașină pe care o cumpărați. Asta înseamnă că totul depinde de marca automobilului.
Nu pot spune exact despre motoare, dar mașinile în general, desigur, s-au înrăutățit din punct de vedere al resurselor. În parte, deoarece magazinele de reparații auto trebuie să câștige ceva.
Un cumpărător simplu nu știe despre mașina lui mai mult decât ceea ce este scris în documentație, așa că pur și simplu nu poate recunoaște potențialul real al vârstei motorului. Cum poate un cumpărător să învețe ceva despre motor, dacă nu este scris nimic despre el, dar întreabă, astfel încât nimeni să nu spună adevărul.
De asemenea, să te bazezi pe volum nu merită. Depinde foarte mult de operație. Rapid și motorul de cinci litri poate fi îndoit. Cum respectați cerințele producătorului, planificați întreținerea, umpleți uleiul în timp - toate acestea au un impact foarte mare asupra duratei de viață a mașinii.
Apropo, se întâmplă de multe ori că mașina mai ieftină, cu atât mai puțin are probleme cu motorul. Dar, în general, vreau să subliniez că un simplu muritor nu învață niciodată când lovește capota.
Evident, cele mai rezistente sunt motoarele atmosferice fără turbocompresoare. Pentru că atunci când un motor mic este stimulat de turbo-supraalimentare, atunci aceste motoare trăiesc mult mai puțin, pur și simplu datorită designului și caracteristicilor lor.
Printre caracteristicile care indică longevitatea potențială a motorului, în primul rând, trebuie să fim atenți la volum. Motoarele atmosferice de volum mare trăiesc întotdeauna foarte mult timp. La fel ca acele motoare americane vechi: sunt cu adevărat de lungă durată, chiar dacă au canale mari de petrol și au o pătrundere bună chiar și la zgură mare. În plus, aceste motoare au și încărcături la temperaturi scăzute.
În ceea ce privește dependența resurselor de volumul motorului, atunci, în opinia mea, nu există o astfel de dependență astăzi. O mulțime de litri nu înseamnă o mare resursă.
Referindu-se la resursa ICE, este necesar să o evaluăm ca o componentă a unei proprietăți complexe - fiabilitate. Noi, în Suprotec, credem că fiabilitatea include durabilitatea, fiabilitatea, întreținerea și întreținerea. Durabilitatea este o resursă înainte de întreținere, de perete sau de revizie. Se întâmplă atunci când motorul are o mare resursă, dar unele părți nu sunt aduse și deseori eșuează. Intensitatea eșecului este lipsită de eșec. La urma urmei, pasionații de mașini nu-și pasă de ce motorul nu funcționează: de la uzura GPG-ului sau de defectarea pompei de ulei. Aceasta este manifestarea unei proprietăți complexe. Reparabilitatea pentru ICE moderne nu este deloc relevantă. De ce "valorifica motorul", dacă după 300 de kilometri de kilometraj de mașină este depășită din punct de vedere moral.
Prin urmare, vorbim despre resursa motorului în condițiile unor rate scăzute de defecțiuni ale pieselor care pot fi sparte. Resursa este determinată de intensitatea medie sau rata de uzură a pieselor PSC, care depinde de o serie de factori:
viteza medie de alunecare;
durata vitezelor de alunecare maximă și supratabilă;
încărcare pe părțile CPU;
calitatea uleiului în condiții diferite;
calitatea combustibilului în condiții diferite;
utilitatea echipamentelor de combustibil; nivelul de compresie;
durata și calitatea arderii combustibilului;
modul mediu de funcționare a nodului și frecvența modificării modului;
numărul de pornire la rece.
Dacă presupunem că motorul este proiectat corect, calitatea combustibilului și a uleiului este normală, atunci toți factorii care afectează resursa pot fi reduse la una - nivelul forțării motorului. Motorul poate fi amplificat prin supraîncărcare (creșterea presiunii medii eficiente - furnizând mai mult combustibil) și prin rotație. Este destinat obtinerii unor parametri eficienti specifici mai mare si compacta a motorului. Ambele metode conduc la o scădere a resursei. Dar dacă este suficient, aceasta este modalitatea corectă de a dezvolta dezvoltarea motorului.
În ceea ce privește efectul capacității motorului, apoi de la sine nu afectează viața, pur și simplu, un volum mai mare face posibil să nu stimuleze atât de mult motorul, ceea ce reduce sarcina, temperatura și reducerea vitezei vă permite să organizați mai bine procesele de amestecare și de combustibil de ardere. Toate acestea conduc în final la o scădere a formării de carbon (care este de uzura abrazivă), carter redirijarea (și această coroziune și uzură ulei de resurse).
În opinia mea, cel mai important factor pentru creșterea resurselor ICE este condițiile de funcționare a acesteia. De exemplu, suprasarcină este permisă, sarcina de lucru la 100% - nu mai mult de 10% din timpul de funcționare, întreținere în timp util (în special aparate de combustibil), schimbarea uleiului cu condiția reală, calitatea combustibilului, dacă este posibil, modul de operare fără probleme.
Ei bine, și cel mai important, motorul trebuie să fie protejat de tehnologia "SUPROTEC".
Trimiteți-le prietenilor: