Convertizorul catalitic din sistemul de evacuare este proiectat pentru arderea și oxidarea componentelor nocive ale gazelor inofensive (CO2) și H2O. Viața mea de serviciu, conform observațiilor sale, este de cel puțin 250 km, 000 cu condiția ca sistemul de injecție să fie normal în modul de funcționare (fără erori), iar partea mecanică dvs funcționează. Persoanele fizice au supraviețuit și 400 de kilometri după km, însă acestea sunt mai degrabă excepții,
K. În decursul timpului se descompune întregul sistem de eliberare J. Există o concepție greșită care nu poate fi eradicată. Motorul motorului catalizator este nonsens! Un catalizator bun nu creează o rezistență absolută la debitul gazelor de eșapament.
înfundarea și topirea catalizatorilor de fagure este consecința atitudinii idiotice față de mașină și funcționarea acesteia cu un sistem de aprindere defectuos sau cu alimentare cu combustibil. Îmbătrânire naturală (normală în viața de serviciu de până la 100 km). 000 Determinați că filtrul este înfundat 1. Oxigen Desfaceți senzorul, înșurubați manometrul și măsurați evacuarea în sistemul de presiune. Dacă presiunea depășește valorile de 0,5 atm (kg / catalizator) cm2, neutralizatorul este înfundat din orice funcționare a motorului.
2. Incalziti motor (bun pentru city-autostrada) echitatie pentru o jumătate de oră, apoi să ia o termo-gun (pirometru) și se verifică temperatura înainte de a catalizatorului (direct pe cusătura de sudură) și imediat după catalizator (de asemenea, sudarea la fața locului Katalikov și țevi). Dacă temperatura de după catalizator sau de mai jos este aceeași ca înainte de convertizorul catalitic, atunci convertorul este înfundat sau nu funcționează catalitic. 3. în interior Dacă catalizatorul sună ceva, nu-l pierdeți urgent, faceți timp pentru a lua măsuri. Dacă aruncați sau un nou catalizator de lucru, atunci nu veți obține absolut nicio creștere a puterii și a cailor.
ACEST COTTONIAN Dar. CREDINTA, vei primi un sunet mai puternic, din care, exhaustarea va spune celorlalti ca masina sport merge. Și este SUBIECTIV (pentru a vă ridica) putere personală. Orot mai tare înseamnă mai mult! cauza comună a eșecului catalizatorului CSI este calitatea scăzută a combustibilului. benzină Calitatea slabă arde încet, deci explozia este jumătate în camera de combustie și jumătate din gazele de eșapament, suprafața deasupra catalizatorului. Catalizatorul este o structură ceramică cu pereți foarte subțiri și delicați, albine pe faguri similare și în caz de detonare a benzinei de deasupra ei, începe să se descompună (se rupe).
Cu timpul se înfunda și creează un obstacol în calea gazelor de eșapament roșii, în urma căruia motorul pierde tracțiunea și supraîncălzește. Dar nu este același lucru cu acesta. teribilul a fost deja menționat mai sus, bariera apare pentru evadarea liberă a gazelor, presiunea gazelor pe secțiunea dintre motor și substanțial catalizatorul crește. De fiecare dată când motorul este amortizat, acesta se oprește în așa fel încât sistemul de distribuție a supapelor să fie în cilindru în orice caz deschis. Presiunea excesivă, în loc să se arunce în tub, rupe particulele de suprafață din ceramica catalitică și le aruncă prin supapele deschise din motor, pe suprafața pistonului direct în camera de ardere. Data viitoare când motorul este pornit, praful de ceramică este amestecat cu uleiul de pe pereții cilindrului, ridicat într-o pastă abrazivă.
În acest caz, poate apărea o uzură ireversibilă completă a tuturor părților motorului de frecare și a defectării totale a întregului în unitate. Este foarte important în timp să se diagnosticheze etapele inițiale ale distrugerii pe catalizator și să nu se aștepte până când becul va lumina defecțiunea electronică a motorului. Mai bine și rezolvați imediat problema mai ieftină, fără a aduce situația la Vsvyaz.
critică cu faptul că există rezistență la evacuare, sistemul de evacuare este încălzit până la roșu, în unele cazuri acest lucru poate duce la un incendiu. După ce a călătorit cu un obstacol atât de la intrare, clientul ajunge în sfârșit sau îl trage pe frânghie pentru diagnosticare. După ce nu a reușit masina de ștergere kata începe să meargă la client, dar în mod normal, se pare că a deschis putere fără precedent și potențialul motorului (înainte de motorul abia 50% din producția de energie), și începe totul fără a recomanda fără discernământ elimina pisica pentru fauna sălbatică de putere și de a da un exemplu de masina lui .
EURO 3 după instalarea catalizatorului este un senzor de diagnosticare a oxigenului. Acesta servește pentru a informa controlorul despre eficacitatea neutralizatorului de lucru. În sistemele cu norme E 2, eliminarea kata-ului nu este deosebit de problematică. Catalizatorul este situat sub fundul autovehiculului ca unitate separată, iar în vânzare există inserții instalate în schimb. Și de ce să nu-l rupeți cu o rangă, să vărsați și să puneți rămășițele unui caz gol în loc? Acest lucru este absolut, dar nu decizia bugetară corectă.
O bancă goală va emite un sunet mai puternic, dar acest lucru nu este un lucru important. Catalizatorul este o multitudine de canale de pătrat într-o bază ceramică sau de fier, de circa 0,50 în dimensiune.
5 mm, care se desfășoară paralel unul cu celălalt. luați altă secțiune generală a acesteia, canalul va fi aproximativ egală cu suprafața secțiunii transversale a țevii din care este realizat sistemul de evacuare, deși suprafața secțiunii transversale a elementului de catalizator și ei de 2 ori mai mare decât carcasa. Astfel, dacă am pus carcasa goală în schimb introduce porțiunea de evacuare primesc cu secțiune transversală mărită, și, prin urmare, o porțiune pe care se va reduce debitul gazului de eșapament și de evacuare sistem de rezonanță a încălcat. Din motive de justiție, este necesar să spunem, cu clienții, că nu este prea multă putere asupra influenței motorului și a consumului de combustibil, dar aș recomanda inserția de cumpărare. De asemenea, este necesar să spunem că, în ultimul timp nu este disponibil convertoare catalitice pe ceramica acesta (devenit baza din metal), astfel încât pur și simplu pumn fier vechi nu va funcționa.
Tăiați corpul, extrageți elementul și corpul de acolo. În modelele VAZ cu tracțiune față, motoarele echipate cu un volum de 1,6 și 1,4 litri, convertorul catalitic este construit constructiv ca o singură unitate cu un colector de eșapament.
Înlăturarea catalizatorului în aceste mașini mărește nivelul zgomotului observat de la motor. Va fi inevitabil un element bazat pe metal, deci bate-l si nu-l incercati. Aici funcționează toate principiile de mai sus: puteți să tăiați pentru a prepara elementul (decizia cea mai zgomotoasă). Pierderea în putere a unei astfel de opțiuni va fi mai mare, sistemele în ceea ce privește locația inferioară a catalizatorului.
Va fi mai corect să puneți colectorul de evacuare de la motorul 1. Colectorul sportiv de evacuare a nămolului de 5L (păianjen). Alegerea unui păianjen trebuie luată foarte serios, t. K.
Au existat cazuri de creștere a consumului de combustibil și de reducere a puterii după instalarea ieftină a modelelor. Este mai bine să consultați un profesionist. În aceste cazuri, este necesar să extindeți firele primei sonde-lambda și să rupem conexiunea rezonator-colector. În normele cu sistemele EURO 3 totul este un pic mai complicat.
de acord Este necesar cu un senzor de concentrație a oxigenului de diagnosticare (sonda lambda după kata), altfel va exista o eroare în scăderea activă a eficienței convertorului catalitic. acest lucru se poate face în 2 moduri: 1 Deceive având instalat emulator. 2 Înlocuiți programul în blocul noria de la comanda e3 la normele e2 sau p83. Această variantă mai este cardinală și corectă, t. K.
acestea sunt de obicei modele de reexport cu Bosch MP 7. 0 Controlere Bosch sau M797. Dacă există îndoieli, este mai bine să verificați dublu. Catalizatorul este ca o bancă separată, o mașină de dedesubt (adesea aproape atinge pământul J).
Volumul 5L ca bancă separată, din partea de jos a textului Șterge. sau înlocuiți-l cu o inserție. 1. Colector de captatoare de 6 L.
Tăiați sau îndepărtați păianjenul. VAZ 2114, 2113, 2115 Motoare cu un volum de 1. 5L Catalizatorul este separat ca bancă, din partea de jos a mașinii. Înlăturați înlocuirea sau introduceți-o. 1. Colector de captatoare de 6 L.
Scoateți setul de pisici sau păianjen. Catcher colector. Scoateți setul de pisici sau păianjen.
Renault Logan funcționarea defecțiunilor dispozitivului de reglare a uleiului de răcire
Aveo-club gratuit • motorul funcționează neuniform, tupitul, consumul a crescut
Momentul și puterea motorului, care sunt acești indicatori afectați?
Masina Hyundai Solaris Hyundai Solaris Discutarea masinilor prezentate in catalog
Ridicăm puterea motorului fără să îl analizăm
Care este cea mai ușoară și mai ieftină modalitate de a crește puterea motorului și de a îmbunătăți dinamica?
Motor Lada Priora 2170. Descriere și dispozitiv.
Motor Lada Kalina 1.6, consum carburant Lada Kalina, motor de sincronizare
Putere și cuplu
Creșteți puterea motorului
Pe masina VAZ 2172 lada priora montează motorul VAZ 21126
Reglarea ștergătoarelor de parbriz VAZ 2107 - Înlăturarea și instalarea
Sistem de alimentare cu energie electrică pentru motoare cu injecție - Sistem de injecție cu mai multe poziții (motor SR20DE)
Creșteți puterea motorului VAZ
Demontarea și instalarea motorului unui reductor al unui ștergător de parbriz dintr-un parbriz - mașina vaz 2107
Demontarea și instalarea motorului unui reductor al unui ștergător de parbriz dintr-un parbriz - mașina vaz 2107
Popular pe canal:
Înlocuirea automată a siguranței în mașina Priora
Faruri și tuning mercedes w123 - mer00413
Diagnosticare și reparații Nissan Micra. Serviciul de masina СтоАвто.
Diagrama sobei anterioare
Sistem de management al motorului Hyundai Accent Hyundai Accent (Hyundai)
Sistemul de alimentare cu combustibil este controlat de modulul de comandă a motorului ECM (modulul de comandă al motorului). Modulul ECM reglează temporizarea aprinderii, determină cantitatea de combustibil furnizată motorului, controlează sistemul de control al emisiilor de gaze de eșapament și viteza roții.
mai mult decât
Regulatorul de viteză în gol și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Curățarea și repararea
Lada 1117 vagon "Kalina" Fig.1. circuitul electric al sistemului de frânare antiblocare al unei gazele de mașini
Alte 29 de fotografii
Înlocuirea ambreiajului compresorului lagărului de aer condiționat și a aerului condiționat cu garanție
Încă 8 fotografii
Conectarea unui cablaj al unui sistem de control al motorului de 1,6 litri un fret de vaza de viburnum 1118
Controlul fecalelor sistemului de control al motorului. dispozitiv »lada kalina, un fret de viburnum, 1117, 1118, 1119
demență
poligrafie
aici.
Uită-te acum!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: