Am început să scriu acest articol pentru o lungă perioadă de timp și să-l dau jos o jumătate de an. Și acum m-am gândit că așa că nu este departe de pensionare, trebuie să-l extind pe părți :-)
Toți stăm pe unitate, pentru că suntem interesați de mașini. Ele sunt interesante nu numai în ceea ce privește mutarea celui de-al cincilea punct de la casă la magazin sau soacra și cartofii din dacha. Este interesant să înveți ceva nou, să repari singur jamburile, să găsești soluții la probleme împreună, să tunezi și să îmbunătățești, să împărtășești experiențe și să le primești.
Totul este foarte cool, dar în același timp este periculos, nu doar pentru geantă, ci uneori pentru sănătatea mașinii și șoferului.
Poate că ați devenit interesat de ceea ce vorbesc, ce fel de sănătate nafik, ce este periculos. Deci, prietenii, citirea blogurilor altor oameni cu privire la conducerea minții voastre imature pot absorbi o mulțime de informații dăunătoare. Aceste informații sunt diseminate, ca apă curată, de către psihiatrii din lumea automobilelor și de către bariuurile strâmbe, pentru a vă oferi o sumă destul de rotundă. Amintiți-vă, mașina - o bucată de scump, deci divorțul pe bunicile aici merge pe o mare.
Vă aduc în atenție câteva mituri despre tuning, care nu numai că "duc", ci și pe orice forum de profil.
Mitul # 1. Nulevik. Acest lucrurile minunate te asteapta sub capota orice tuner care se respecta, variind de la penny Lada, la Subaru WRX STI. Nu este tuningul cel mai scump, dar totuși merită acei bani? După ce citim forumurile, suntem siguri că merită o creștere a puterii de 10-15% pentru cel puțin 1000 de ruble - trebuie să o luăm! chiar am un prieten care și-a pus încrederea și spume la gură, așa cum se cuvine un zadroty tipic a susținut că acesta este un subiect, și eu dracu '.
Acum te cred în mod clar că este un dezastru complet, dar trebuie să vă amintiți că nu este numai inutil, dar, de asemenea, periculoase pentru motor, deoarece filtrul este plasat pentru curățarea aerului de praf, iar în cazul instalării nulevik tot praful pe care zboară direct în motor. Și apoi nu plângeți că a bătut din cauza uleiului rău pe care-l vândați la Raschke. Nu este petrolul nostru, este faptul că el însuși este un moron ...
Mitul # 2. Jetter este un dispozitiv super care ocupă mințile fragile a mii de tuneri ai țării noastre. Nu este ieftin, dar merită. Am citit pe multe forumuri despre cât de cool este și cât de multă putere dă. Acest lucru este mult mai bine de tuning chip, de fapt, același lucru, pur și simplu nu trebuie să urce în creier și garanția nu va pierde. Spune-ne, deci, comercianților întreprinzători acest chin chinezesc.
Dar ce este cu adevărat? De fapt, acest jitter nu face aproape nimic, cu excepția unuia, schimbă tensiunea aplicată pe pedala de gaz. Apăsați pedala cu 10% și trece motorul la creierul motorului, astfel încât pedala este apăsată până la 50%. În final, te simți ca o roabă. El crede ca o super masina, deloc ca o fabrica, dar uneori mai buna. Sunteți jignit că producătorul mașinii v-a iubit atât de crud, nu lăsând mașina să meargă așa de la început.
Deci, de fapt masina merge in acelasi fel, doar nu stiai cum sa folosesti pedala de gaz. Apropo, consumul de combustibil va crește, de asemenea, substanțial, dar acestea sunt mici și nu vă deranjează, deoarece ați primit o astfel de creștere a puterii! Deci, cum rămâne cu persoana care glorifică acest jitter pe blogul său? Puteți spune un lucru - dezabonați-vă de acest deltant curând, el nu vă va învăța nimic bun!
Și adăugați despre pericolul care vă așteaptă în cazul folosirii jitterului. Acest lucru nu este doar un pericol pentru motor, este un pericol pentru sănătatea ta.
În primul rând, ca orice dispozitiv electronic, pe lângă chinezi și ieftin, se poate rupe în jos, la momentul cel mai nepotrivit, și dintr-o dată se adaugă un gaz care va duce la o coliziune cu vehiculul din față, sau vice-versa nu oferă tracțiunea necesară atunci când aveți nevoie , de exemplu, în timpul unei viraje cu riscul de derapare pe o suprafață alunecoasă.
În al doilea rând, fiind înșelați de jitter, veți crede în mod fals că aveți o mulțime de cai în rezervă sub capotă. Deci poți să te duci la o depășire riscantă. De fapt, prin apăsarea pedalei cu 50% consumați deja 80-90% din capacitate și nu aveți nicio marjă pentru depășire. Și asta este plin de un accident!
Extrem de mult nu vă sfătuiți să cheltuiți bani pe acest gunoi, doar împingeți pedala de gaz mai greu și asta-i tot! Numai din experiența mea pot spune că nu apăs de pedala pe podea, există o parte psihologică care mă împiedică să fac asta. Cred că da. Prin urmare, puțini dintre noi cunosc capacitățile mașinii dvs. la 100%. Prin urmare, nu trebuie să înșelați creierul cu tot felul de jeturi, să vă antrenați voința :-)
Mitul # 3. Chip-Tuning. Mai degraba va fi mai corect sa spunem - tuning-ul motorului atmosferic. Acest subiect este foarte sensibil, pentru că pot exista multe opțiuni aici și totul depinde de motorul specific. Da, motoarele cu turbo sunt cu adevărat chipsuri și oferă un impuls pozitiv la putere, dar este vorba despre presiunea de presiune. Și despre agentul atmosferic? Este posibil să obțineți promis + 10%. Mi se pare că este puțin probabil. Numai în cazul în care mecanicii producătorului plini de dracu 'sau de putere au fost subevaluați în mod special, de exemplu, pentru a satisface mediul. Aici totul este individual și am citit pe forumul Mazda că motorul este deja lins până la optimitatea că nu mai poate fi îndepărtat de la el. În același timp, am auzit despre Solaris local, care, cu doar un singur cip, a reușit să meargă în jurul multor specialiști perplexați asupra dragostei locale. Câți oameni, așa cum spun ei, atât de multe opinii.
Dar pot spune câteva observații:
2. De regulă, curba cuplului se modifică și nu se adaugă valoarea numerică a puterii și cuplului maxim. De exemplu, timpul poate fi mai mare în rang și fișier, care este motivul pentru care se va părea că motorul a devenit un cuplu mare, a făcut mai ușor pentru a obține în mod și apartamente sunt acum nu mănâncă capacitate. Dacă acest lucru este important pentru dvs., atunci acordarea de cipuri este pentru dvs.
3. Este rar ca un tuner să facă o măsurare a firmware-ului său pe suport. De ce? Pentru că nu veți vedea nimic. Deși veniturile obținute din firmware permit ca astfel de măsurători să fie făcute cel puțin în fiecare săptămână. Unele post post still grafice, dar care le împiedică să le deseneze în Photoshop? Este curvorukost total. La urma urmei, trebuie să puteți desena, dar să coaseți creierul este o chestiune de două butoane. Apropo, pe site-urile de tip "eminente" birouri de reglare a chip-urilor sunt deseori prezentate tabele cu adăugarea de putere. Adesea, aceste cifre arată foarte impresionant. Dar 99% este un impuls. Amintiți-vă - în fiecare secundă doriți să vă placă pe Internet și cu cât mai multe tăițe sunt atârnate pe urechi, cu atât mai mulți bani sunteți gata să vă despărțiți.
4. Nici o persoană care a instalat firmware-ul tunat nu a măsurat numai la stand, dar nici măcar nu a măsurat accelerarea mașinii înainte și după firmware. Deși fiecare al doilea strigă cu spumă la gura blogului său, că roaba a început să cadă. Simțiți-vă liber să scuipe această lohu în față, începe să dea vina nu este mașina lui și a început să bombardeze bășini sale cu privire la ceea ce erau uplocheny bani nu sunt mici, iar rezultatul este posibil și nu există. Cine este încântat să știe că este pedantic?
5. Chip tuning este scump. Mult mai scump decât este cu adevărat și, prin urmare, nu este justificată. Cel mai probabil nu aveți nevoie de ea.
Și în încheierea acestei părți despre mituri și talente, vreau să spun, prieteni, cred doar ochii tăi și, în ultimă instanță, cronometrul. Niciodată nu ascultați pe nimeni. Dacă o persoană a fost văzută de voi în îndemnul miturilor scrise mai sus, tratați-l cu suspiciune, cel mai probabil este o trădare rară.
P.S. Poate că va apărea a doua parte a acestui articol.
Trimiteți-le prietenilor: