În Rusia, după cum știți, există două probleme și ce se întâmplă dacă un singur necaz întâlnește celălalt - nu trebuie să explicați. Unul dintre aceste probleme este destul de ușor pentru a elimina dacă șoferul înainte de a merge pe o mașină la natură se pregătește bine pentru o întâlnire cu off-road-ul rusesc. Neatenția se poate transforma în probleme serioase și odihnă rătăcită.
Înainte de a merge la natură, studiați cu atenție și dacă aveți totul în ordine cu instrumentele necesare. Mai întâi, trebuie să existe o roată de rezervă sau o "doc" și o cheie ("balonnik") pentru a scoate roata. În mod repetat, într-o călătorie de pescuit, problemele se datorau numai faptului că șoferii nu purtau cu ele instrumentele cele mai de bază, fără de care pur și simplu este imposibil să părăsească orașul. Este bine că defecțiunile s-au petrecut în locuri civilizate și am fost salvați de mașini contra, dar dacă este o pădure sau o taiga, atunci nu se știe care ar fi încheiat călătoria noastră.
Având în vedere experiența tristă a călătoriilor cu șoferi neglijenți, am echipat mașina mea cu următoarele articole în afară de instrumentele menționate mai sus.
Dimensiunea panoului de aproximativ 50h20h5 cm Dacă trebuie să ridicați mufa mașinii, o placă solidă și groasă - aceasta este o bază sigură pentru cric. În plus, placa poate fi utilizată (și cea mai mare parte făcută) pentru tăierea peștelui, tăierea hranei și da, chiar și pentru ce altceva.
Cricul. Mai bine cumperi două dintre ele - vor fi utile atât pentru înlocuirea roților, cât și pentru tragerea mașinii din noroi.
Lopata. Cea mai bună opțiune este să cumpărați un umăr de săpun cu mâner lung sau să scurtați până la un metru un mâner într-o lopată convențională tip baionetă. Cu un mâner scurt este extrem de incomod pentru a lucra și un mâner lung nu se potrivește în trunchiul mașinii. Picul nu poate doar să scape roțile sau să taie rugozitatea drumului, dar și, dacă este necesar, să taie ramurile.
Axul. Acesta este selectat de fiecare șofer sub mâna lui. Singura condiție este ca toporul să poată tăia un jurnal cu un diametru de 15-20 cm destul de ușor.
Covorul. Cel mai bine este să luați un covoraș turistic. Nu ocupă mult spațiu, dar când reparați sau săpați o mașină din noroi - acest lucru vă va fi foarte util.
Haine de lucru și cizme. În opinia mea, opțiunea cea mai convenabilă este o haină de lucru largă și spațioasă. Poate fi purtat peste haine obișnuite. Halatul de baie protejează de murdărie nu numai corpul și mâinile, ci și picioarele până la genunchi.
Cablu de remorcare. După cum a arătat practica, este mai bine să luați două cabluri. Cu cât mai îndura, cu atât mai bine.
Călători. Oameni extrem de utili. Singur, este foarte greu să scoți mașina blocată.
Există, de asemenea, o serie de elemente care pot contribui în mod serios la depășirea impasibilității, însă este dificil să le numiți cele mai necesare - un troliu, lanțuri pe roți etc. Un dispozitiv eficient și simplu pentru depășirea zonelor de noroi complexe este o rețea metalică cu celule de 20 × 20 mm. Două benzi de o mărime a rețelei de 0,4 x 1,5 m se integrează complet în orice portbagaj.
Dar toate acestea sunt bonusuri plăcute, care sunt destul de rare pentru noi. Și dacă sculele și accesoriile sunt o bază solidă pentru un autovehicul, atunci fără o experiență de conducere și pricepere, prețul este fără valoare pentru orice dispozitiv. Vom analiza mai multe situații standard, în care vă puteți găsi cel mai adesea pe o excursie la natură.
Conducerea pe teren accidentat pe vreme uscată
Principala neplăcere când conducem pe vreme uscată ne este livrată de drumuri inegale și de șanțuri adânci. Nu atunci când nu durează să iasă din mașină și să inspecteze calea dorită de mișcare pe un loc accidentat. În majoritatea cazurilor, o estimare corectă a drumului economisește în cele din urmă timpul. Este mai bine să pierzi două minute de recunoaștere decât să scoți masina din cocină timp de o jumătate de oră.
Dacă secțiunea de drum nu poate fi depășită, căutați un ocol. Dacă vă decideți să mergeți - mișcați încet și cu grijă, țineți volanul cu ambele mâini și ferm. Dacă drumul este uscat, atunci în cel mai rău caz, veți sta pe fund. Scoateți utilajul de la obstacol folosind o lopată, o mașină prefabricată și scoateți lopata cu pământ excesiv. Dacă nu există nici o lopată, apoi ridicând o parte a mașinii cu cricuri, este necesar să puneți buștenii sub roți, pe care mașina va ieși din linie.
Este mai convenabil să părăsiți râul la rândul său. Dacă nu există viteză de rotire, rotiți ușor volanul într-o singură direcție și răsuciți-o brusc în altă parte necesară pentru plecare.
Bariera de apă
Depășind o băltoacă mare sau un fluviu puțin adânc - principalul lucru este să vă mișcați cât mai lent și mai uniform posibil. Numai în acest fel nu veți permite ca apa să intre în mecanismele importante ale mașinii și să evite ciocanul cu apă și eșecul motorului. Apa poate intra în galeria de admisie, și de acolo la cilindri. Apa, spre deosebire de aer, este incompresibila: pistonul de la intregul accident vascular cerebral va lovi apa, presiunea din cilindru va depasi rata de mai multe ori si .... Nu veți dori dușmanul ...
Nu te opri în apă. Oprit în motorul cu apă cu un șut de evacuare a conductei de eșapament inutile. Este necesar să scoateți mașina pe uscat și să scoateți apa din conductă. Pentru a face acest lucru, puneți mașina pe cel mai abrupt vârf și lăsați apa să iasă din țeava de eșapament.
Murdărie și zăpadă
Mergând pe un drum alunecos și murdar, încercați să conduceți cu o viteză constantă, pe cât posibil, orice frânare sau accelerație poate duce la decoltarea mașinii. Această metodă de a conduce șoferii sună "vnatyag". Fiecare dintre noi, probabil, urmărit fotografia ca șofer, chiar și pe o mașină mai puțin pasibilă din cauza vitezei optime, a trecut secțiuni complexe fără probleme.
Dacă este posibil, alegeți o viteză mai mare pentru mișcarea noroiului. Cel de-al doilea sau chiar al treilea transfer va fi cel mai optim. Cu cat este mai mare viteza, cu atat viteza de rotatie a arborelui cotit este mai mica, iar masina are o rezistenta mai mica la condusul pe sol si, prin urmare, este mai putin stingator. Prin urmare, încercați să găsiți un astfel de mod de mișcare pentru a aluneca întreaga secțiune de pe pistă.
Stabilirea vitezei optime fără experiență este destul de dificilă și, prin urmare, este mai bine să te antrenezi înainte de timp. Cea mai convenabilă variantă de antrenament este să călătorești pe câmpurile acoperite de zăpadă la începutul iernii. Chiar dacă rămâneți în zăpadă, atunci puteți ieși din ea în acest timp de iarnă fără probleme.
Dacă sunteți blocat în murdărie sau în zăpadă într-o mașină cu cutie de viteze automată, nu loviți mașina prea mult timp - această procedură duce la uzura rapidă a ambreiajelor de frecare din cutie. Încercați să scoateți mașina în moduri mai radicale - un remorcher, un troliu sau tot așa cum se întâmplă adesea ridicarea mașinii prin cric și așezarea sub roțile buștenilor și ramurilor.
Un alt caz clasic - te-ai oprit pe un loc ciudat, dar cu pietre. Nu incercati sa gazati - prin aceasta veti pune masina in noroi chiar mai adanca. Ieșiți din mașină și vedeți cât de adânc se rotesc roțile în pământ. Uneori este suficient să împingeți mașina în spatele sau în față.
Dacă tot nu poți ieși din noroi, aici e locul în care arsenalul tău de instrumente vine la îndemână. Dacă autovehiculul nu se așează pe fund, este suficient să puneți ramurile și bastoanele sub roți. În cazul în care mașina și în acest caz nu vrea să iasă din noroi - este necesar, ca întotdeauna pentru a obține cricuri și a pus masina pe ramuri și bușteni.
Dacă mașina a aterizat pe pământ cu fundul acesteia, este necesar să ridicați unul câte unul roțile mașinii. Ridicați roata, puneți o gaură în fisură sau ramuri pentru a închide cavitatea, și deja pe ele se află buștenii. Apoi coborâți roata. După această procedură, mașina se va așeza pe un "drum" din lemn și, fără probleme, trebuie să meargă pe terenul dur. Dacă lăsarea noroiului este lungă, este logic să construiți un drum înainte de a pleca pentru o acoperire normală. Desigur, va dura mai mult timp, dar dacă nu aveți grijă de ea în avans, este posibil să ridicați mașina de la "burtă" de mai multe ori.
Cablu ca un troliu
Cablul poate fi de asemenea utilizat în acest mod. Un capăt al cablului este fixat pe trunchiul unui copac solid. Puteți înfășura copacul și puteți prinde carabina sau puteți fixa un carabinier în ochiul mașinii, luați cel de-al doilea capăt, mergeți în jurul copacului, mergeți înapoi în mașină și fixați al doilea. Totul depinde de lungimea frânghiei și de distanța față de copac. După aceea, este necesar să se taie un club proaspăt (care se poate sparge) cu o grosime de 10 cm și o lungime de aproximativ 1,5-2 metri.
Este ușor de ghicit ce să faceți în continuare. Unul intră în mașină și pornește prima treaptă, iar cealaltă răsucește cablul printr-un club. Cablul, care se răsucește în jurul său, își scurtează lungimea, iar mașina se mișcă înainte. Și nu este cablul care ajută mașina, dar mașina ajută cablul. Dacă bastonul a crăpat, apoi încetați să încercați și mergeți să căutați un club mai gros și mai puternic.
Perforarea roților
Opțiunea cea mai ideală pentru puncție este înlocuirea roții deteriorate cu o piesă de schimb. Dar dacă ați străpuns mai mult de o roată și două și acest lucru nu se întâmplă atât de rar. Cea mai bună soluție este să cumpărați un material de etanșare special pentru roți la un preț rezonabil. Spuma emisă de cilindru se transformă într-un lichid care pătrunde în orificiu și îngheață acolo, închizând orificiul de evacuare a aerului de pe roată.
Trebuie să spun că nu toate materialele de etanșare funcționează la fel de eficient. În plus, nu toate materialele de etanșare funcționează la temperaturi scăzute. Unele materiale de etanșare deja la -10 ° pierde toate calitățile lor, deci alegeți cu atenție un sigiliu și acordați atenție temperaturii de funcționare a acestuia, care este scrisă în manual.
Desigur, chiar și cel mai bun material de etanșare nu este în măsură să blocheze ieșirea aerului de la roata la 100%, dar cu o roată „sigilat“ poate fi deja suficient de grave pentru a trece distanța fără paginare și ajunge cu ușurință la cel mai apropiat shinomontazhki.
Tractarea unei mașini cu transmisie automată
Pe drum, totul se poate întâmpla și cum să fie, dacă motorul mașinii dvs. are o defecțiune gravă și o elimină pe teren este nerealistă. Cu o transmisie manuală, puteți remorca mașina la orice distanță. Dar aici caseta automată pentru astfel de aventuri fără motorul de lucru nu este adaptată. De fapt, dacă motorul nu funcționează, pompa de ulei a mașinii nu funcționează, ceea ce înseamnă că nu există lubrifierea pieselor transmisiei automate.
Există multe sovietici pe această temă. Dacă ai citit undeva, spunând că „am tras mașina în câlți 200 km și nimic“, atunci nu încercați să repete experimentul - în cele mai multe cazuri, aceste trucuri nu trece și va trebui să completeze repararea motorului face o transmisie majoră automată de reparații, și și cumpărați o cutie nouă.
Există așa-numita regulă de „3-50“ (foarte, întâmplător, este util pentru sărbătoare și bine aminte) - câlți masina cu transmisie automată poate fi la o distanță de 50 km. viteze de până la 50 km / h, iar apoi să se oprească pentru un fum de cel puțin 50 de minute. Rețineți că, în timpul tractării cu servodirecția inoperantă motorului nu funcționează, fără frâne de putere, ceea ce face remorcare ocupație „distracție“, și pe un drum alunecos și a făcut aventura final. De asemenea, știu că autovehiculul poate fi tractat doar la o temperatură nu mai mică 10C °.
Și ultimul lucru, situația opusă - este să remorcați o altă mașină pe "mașina automată". Amintiți-vă că mașina remorcată ar trebui să fie considerabil mai ușoară decât a ta. Altfel, caseta dvs. se va supraîncălzi și consecințele pot fi trist. Este cel mai sigur să remorcați în poziția "D3" sau "D2".
Netezi drumurile și mai puține rupturi!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: