1. Verificați dacă trapa rezervorului de gaz a fost îndepărtată. Dacă da, specificăm în ce scop.
2. Căutăm corpul cioplit și micro-zgâriat: dacă mașina este în funcțiune de mai mulți ani, dar corpul este perfect, poate că a fost repetat recent.
3. În lumina bună, căutăm o discrepanță de culoare între părțile individuale, tranzițiile de nuanță sau petele colorate, pentru care ne apropiem de mașină.
4. În locurile suspecte când priviți de-a lungul suprafeței, determinați prezența suprafeței de vopsea neagră (shagreen).
5. Studiem cu atenție uniformitatea și simetria decalajelor corporale.
6. Verificați luminozitatea și sunetul închiderii tuturor ușilor, capotei portbagajului și capotei.
7. Evaluăm calitatea îmbinărilor sudate și precizia aplicației de etanșare.
8. Verificați elementele de fixare: șuruburi, nituri, pistoane. Există părți deteriorate, înlocuite, ne-standard sau nevopsite? Nu închideți ornamentele interioare?
9. O atenție deosebită este acordată cavităților ascunse, de exemplu, sub capotă, fundul portbagajului și spatele aripilor din spate.
10. Căutăm urme de pastă de lustruire sau vopsea pe piese nelegate, în special pe garniturile din cauciuc.
Dacă aveți dubii, necesită o mașină instrument de diagnosticare. În mod ideal, că merită verificat geometria corpului, funcționalitatea șasiului, starea sistemului de frânare și controlul direcției, diagnosticarea motorului și a verifica informațiile cu privire la performanța sistemelor de siguranță.
Articole similare
-
Construcția figurilor în planul definit de piste - stadopedia
-
Repararea scripetelor și a centurilor de transmisie - stadopedia
Trimiteți-le prietenilor: