Astăzi, transportatorii sunt foarte populare
LCV. Am decis să vizităm una dintre întreprinderile producătoare
această producție.
Societate limitată
responsabilitatea "JV Anatol" a fost specializată de peste cinci ani
pe fabricarea de autoutilitare. Produsele fabricate aici sunt instalate
pe camioane de toate tipurile de mărci și modele. Vans pot fi foarte diferite:
(universal), izotermă, pentru transportul de panificație
produse, mobilier, precum și concepute pentru a găzdui ateliere mobile,
laboratoare etc. În general, la cererea clientului, întreprinderea poate
a face un corp pentru orice scop special.
Trebuie spus că societatea are încă o linie conexă
activitate - producția așa-numitelor forme arhitecturale mici: chioșcuri,
pavilioane, complexe de oprire, depozite etc.
Dar înapoi la cadavre. Ele sunt realizate în formă dreptunghiulară, cu cadru
proiectare. Dimensiunile sunt determinate de client și depind de modelul șasiului.
Ușile corpurilor pot fi oscilante, glisante, cu role, amplasate
spate, laturi, combinate.
Se pare că nu este greu să faci o camionetă. Este suficient să faceți un cadru de la
țevilor sau colțurilor, se lipesc o acoperire din tablă neagră
(de exemplu, "unul"), apoi vopsea - și gata. Atât de mulți oameni consideră,
și unii fac. Numai atunci vanul începe foarte repede
rugina ...
La întreprinderea "Anatol" se gândesc și fac altfel. Aici
principiu: să nu cedezi tentației de ieftinitate. La urma urmei, în cele din urmă se va dovedi
mai scumpe. Specialiștii companiei pun accentul pe durabilitate
și fiabilitatea corpului. Nu este un accident în rândul clienților - dealeri ai unor astfel de cunoscuți
mărci ca Iveco, Mercedes-Benz, Renault etc.
Pentru placare, foile obișnuite de metal negru nu sunt folosite aici,
deoarece nu degresează, indiferent cât de pictate - rugina este încă a ta
va lua. În schimb, un cost mai scump, dar incomparabil mai mult
soluție sigură: se ia o placă galvanizată fină profilată, care
în condiții industriale este deja acoperită cu poliester. Și această căptușeală nu este sudată
la un schelet, și se fixează pe nituri, pentru că punctele de sudură sunt potențiale
focare de coroziune.
Pardoseala poate fi făcută din diferite materiale de tablă:
Oțel galvanizat cu grosimea de până la 1 mm, oțel inoxidabil (până la 2 mm), aluminiu cu
suprafață netedă sau ondulată (până la 2 mm), laminată la umiditate
placaj (până la 26 mm).
Este foarte important să se asigure integritatea caroseriei. Este realizat
datorită conectării panourilor la "blocare", cu aplicarea preliminară a unui strat
sigiliu PU-60 pe suprafețele conjugate. Se face baza corpului
din profile de oțel îndoite și fixate pe șasiu. Pereți, uși și plafoane
caroserii izoterme sunt fabricate din panouri sandwich - cu trei straturi
construcție metal-plastic cu umplutură din spumă poliuretanică. ei
au un coeficient scăzut de conductivitate termică: de exemplu, o grosime a panoului de 60
mm pe acest indicator este echivalent cu un perete de cărămidă de 600 de milimetri.
Se realizează fixarea profilurilor de aluminiu ale cadrului pe panourile de tip sandwich
piulițe de o parte cu o tijă de rupere.
Pentru plasarea rațională a încărcăturii și protecția acesteia împotriva daunelor
în interiorul corpului, la cerere, puteți instala elemente de fixare, rafturi,
containerele, etc. Dacă este necesar, puneți un suport pentru roata de rezervă
dispozitiv, apărătoare de noroi.
O gamă largă de materiale utilizate pentru fabricarea carcasei, placare
pereți, acoperitoare de podea, o varietate de supape de oprire permite clientului
în cele din urmă obține exact tipul de van de care are nevoie - funcțional,
de înaltă calitate și la un preț accesibil.
Pavel Lebedev
Foto LLC "JV Anatol"
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Viber. Telegramă și Messenger. toate cele mai importante evenimente auto dintr-un singur loc.
Articole similare
-
Dinții în 3d când și de ce trebuie să faceți un instantaneu 3D
-
Roberto manchini de ce toată lumea întreabă despre cocorin el face ceea ce trebuie
Trimiteți-le prietenilor: