Cum funcționează mașina
Dispozitivul unui aparat de aer condiționat auto este în esență similar cu aparatele de uz casnic, chiar și cu frigidere. La urma urmei, principiile muncii și sarcinile generale ale acestor dispozitive sunt aceleași. Autoconditionarea funcționează prin reglarea aerului din habitaclu (temperatură, umiditate, curățenie) și direcția fluxului de aer. Temperatura aerului este de la 5 la 10 grade. \
Modalități de control al aparatului de aer condiționat
Funcționarea aparatului de aer condiționat poate fi reglată în două moduri.
- Controlul mecanic - șoferul stabilește manual parametrii de funcționare.
- Controlul climatizării - reglare automată pe baza informațiilor provenite de la senzorii electronici.
Este imposibil să preferăm una dintre aceste două metode, deoarece alegerea lor depinde de preferințele proprietarului mașinii, capacitățile sale financiare. În orice caz, aerul poate fi luat atât de pe stradă, cât și recirculat în interiorul cabinei (pentru a nu respira, de exemplu, fumul de evacuare). Cu toate acestea, nu uitați de necesitatea unui filtru salon de înlocuire în timp util.
Refrigerant Caracteristici
În condițiile moderne, majoritatea absolută a aparatelor de climatizare operează pe Freon R134a. Gradul de răcire și cantitatea recomandată trebuie luate în considerare la realimentare, altfel este imposibil să se asigure o funcționare corectă. Acești parametri sunt stabiliți de producătorul mașinii, trebuie respectați cu strictețe.
În plus față de freon, uleiul PAG, compatibil cu agentul frigorific, este turnat în sistem. Este clar de ce este nevoie de ulei - pentru lubrifierea componentelor interne ale aparatului de aer condiționat, inclusiv a compresorului. Cantitatea de ulei ar trebui, de asemenea, să fie strict controlată. Dacă este prea mult sau, dimpotrivă, nu este suficient, atunci este amenințat de spargere. Ca și în cazul freonului.
Aer condiționat
Oferim să analizăm schema de auto-condiționare.
În această diagramă, numerele denotă următoarele noduri:
- Cuplajul electromagnetic
- compresor
- condensator
- ventilator
- Senzor de presiune
- Receptor (dezumidificator),
- Comutator de temperatură la vaporizator
- drenaj
- evaporator
- Ventilator de vaporizator
- Comutator de aer condiționat
- Ventil termostatic
Dispozitivul unui aparat de climatizare poate diferi ușor în cazul anumitor mașini, însă schema generală este, în principiu, aceeași întotdeauna.
Lucrările balsamului auto - toate detaliile
Imaginați-vă că porniți aparatul de aer condiționat. Atunci când ventilatorul interior pornește (10), senzorii de presiune (5, 11) încep să funcționeze - aceștia vor informa unitatea de comandă despre existența unor defecțiuni. Dacă totul este în ordine, atunci semnalul trece la compresor (2).
Deci, aparatul de aer conditionat este pornit. Placa de presiune se apropie de roata compresorului (2), care la rândul său pornește compresorul propriu-zis. Freonul gazos din sistem se încălzește, contractează și începe să circule. Intră în condensator (3). Acolo, freonul fierbinte este răcit de un ventilator (4). Funcționarea ventilatorului poate fi controlată de un senzor de înaltă presiune, care comută vitezele de ventilație. Dacă temperatura este deosebit de ridicată (căldură ridicată, ștecher etc.) și depășește parametrii specificați, se poate da o comandă pentru a opri aparatul de aer condiționat. În cazuri extreme, freonul fierbinte coboară prin supapa de siguranță. Și dacă asta nu ajută, este posibilă o defalcare.
Dacă sistemul funcționează fără probleme, agentul frigorific din condensator se răcește și devine lichid. Apoi, acesta intră în recipientul-desicator (6), unde umezeala excesivă este filtrată, resturile străine etc. La unele modele de mașini din apropierea receptorului există un ochi de vizionare. Acesta permite evaluarea vizuală a stării sistemului. Puteți să vă uitați la nivelul freonului și să decideți dacă aveți nevoie de realimentare.
De la lichidul de dezumidificare Freon trece prin tuburi la supapa termostatică (12), care reglează supraîncălzirea gazului (care iese din evaporator). Odată ce se află în vaporizator (9), agentul frigorific se fierbe. În acest caz, ventilatorul care suflă vaporizatorul (10) formează un flux de aer rece, care este alimentat în interior. Freonul, totuși, se fierbe, se transformă din nou în gaz și se întoarce la compresor. În acest proces se formează un condens pe suprafața interioară a vaporizatorului, care este evacuată în exterior prin tubul de drenaj. Pe site-ul aparatului de aer condiționat puteți vedea o băltoacă cu apă.
Vorbind despre dispozitivul aparatului de aer condiționat, merită remarcat faptul că nodurile interne ale acestuia sunt conectate printr-un sistem de tuburi și furtunuri de înaltă presiune. Sigiliile sunt inele de cauciuc. Comunicările care conduc de la compresor la vaporizator sunt proiectate pentru o presiune de 10-20 atmosfere. De la evaporator până la compresor, există tuburi groase proiectate pentru o presiune de 2 atmosfere.
Vă recomandăm să citiți articole similare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: