Principiul fizic al funcționării camerei pentru monitorizarea vitezei medii pe secțiunea de drum. Distanța dintre camere este împărțită în funcție de timpul parcurs de mașină, pe baza căruia se calculează viteza medie a mașinii.
În prezent, singurul dezvoltator din Rusia al complexelor pentru determinarea vitezei medii a autoturismelor pe șosea este OOO Avtodoria. În ciuda faptului că este o afacere privată, ea a reușit în mod miraculos să „ajunge“ autorităților și fără nici o licitație și concurența pentru a realiza regulile de plasare unice (a se citi - vânzare) a structurilor lor rutiere produs. Înainte de a continua, aș vrea să remarcăm că Avtodoria este demnă de respect pentru eliberarea invenției reale, în special cea dintâi din țară. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează o serie de fapte interesante.
Afaceri familiale
Întreprinzătorul Nikolai Nikiforov va face o avere pe o nouă modalitate de a înrăutăți bani de la șoferi.
CARACTERISTICI TEHNICE ALE COMPLEXULUI
Principiul sistemului Avtodoriya este de a instala două camere la o distanță de 500 de metri până la 10 kilometri unul de celălalt. După cum este indicat pe site-ul dezvoltatorului, acest lucru "nu lasă făptuitorului nicio șansă să scape de responsabilitate". Problema este că legislația rusă nu prevede nicio răspundere pentru depășirea "vitezei medii". Introducerea amendamentelor relevante este deja luată în considerare, dar, de fapt, cel puțin șoferii din Kazan primesc deja încasări pentru plata amenzilor pentru încălcările înregistrate de Avtodoria. Se pare în vigoare în modul Camera de testare (!), Ale căror motive pentru sancțiuni care nu sunt acoperite de prevederile legale, utilizate pentru șoferii pungă reali-golire. Întrebările apar de la însăși abordarea calculării vitezei medii. Camerele actuale indică cu precizie coordonatele mașinii, limitând localizarea încălcării. Cu „Avtodor“, se dovedește că aceeași responsabilitate și a amenințat conducătorul auto, care a fost de echitatie pe întreaga distanță, la o viteză de 110 km / h, iar autorii excesul de până la 110 kilometri pe oră, chiar și pentru un minut. Spuneți, să depășiți.
Compoziția tehnică a sistemului Avtodoria pentru controlul vitezei medii
Să terminăm cu detaliile legale de familie și să ne îndreptăm direct către componenta tehnică. Dispozitivele de fixare cu aparate foto fac o imagine a autoturismelor, actualizează locația printr-un receptor GLONASS și transferă datele către un singur centru de calcul prin GPRS. În centre, numărul de mașini este comparat, iar viteza medie este calculată.
Activitatea complexului Avtodoriya este în mod obligatoriu legată de un singur centru
Mai mult, dacă se constată o încălcare, se formează automat o comandă cu o fotografie, coordonate, locul și timpul fixării. Apoi deciziei i se atribuie o semnătură digitală.
Cu toate acestea, în rolul de prezentare al complexului există o schemă de lucru ușor diferită și neinteligibilă. Se presupune că o notificare electronică primește o semnătură digitală, după care "este trimisă intrusului, care primește imediat o notificare corespunzătoare". Cum și unde nu este primită notificarea de către conducătorul auto.
Printre caracteristicile suplimentare se numără "rularea" numerelor pe bază pentru a identifica vehiculele în căutare. De asemenea, este posibil să urmăriți modul de deplasare al unei anumite mașini. Este posibilă colectarea informațiilor statistice privind congestionarea traficului, pe baza acestor date se implementează un model matematic cu o previziune a situației traficului în zile diferite (sfârșit de săptămână, sărbători etc.). Opțional, sistemul poate fi echipat cu senzori meteorologici pentru colectarea datelor meteorologice. Aceste informații pot fi prezentate "conducătorilor auto, pietonilor și serviciilor interesate". Nu este absolut clară cât de precis "Avtodoria" va furniza date despre vreme șoferilor - și chiar mai mult de ce un astfel de pieton.
În povestea dezvoltatorilor lor complexe indicați că puteți combina setările. Adică trei complexe formează două zone de control consecutive și patru camere - trei zone. Cel mai probabil, acest lucru este real în cazul instalării unui complex de legare la rândul său, ca și cum ar fi format la intersecția a două secțiuni drepte. În caz contrar, este greu de imaginat că cineva va putea găsi o lungime de 20 de kilometri, justificând utilizarea unul după altul dintre cele trei complexe.
PROBLEMELE MAJORE ȘI SOLUȚIA OBIECTĂ
Principalul avantaj al Avtodoria față de alte complexe este absența totală a radiației, conform căreia instalația ar putea fi fixată în avans de detectoarele radar. Capacitățile detectorului radar în general nu joacă nici un rol, deoarece "Avtodoria" nu folosește nici un fascicul radio capabil să emită complexul. La prima vedere, se pare că în acest fel GIDBB a fost aproape un instrument ideal pentru reducerea numărului de violatori. Cu toate acestea, trăsăturile considerate mai sus ne permit să ne îndoim de acest lucru. Desigur, principalul obstacol este cerința unei linii drepte, fără nici o întoarcere și înălțime. În acest caz, probabilitatea de a folosi Avtodoria în megalopolisuri precum Moscova și alte orașe este redusă la aproape zero.
Singura modalitate eficientă de a dezvălui potențialul complexului este rutele intercity și suburbane. "Avtodoria" există doar sub forma unui complex staționar (care nu este mobil). În consecință, sarcina de a găsi „Avtodor“ este simplificat la limita - un timp destul pentru a identifica locația pentru a marca locația și adăugați să se bazeze un detector de radar cu GPS sau aplicația de navigare. Mai mult decât atât, nu există nicio îndoială cu privire la îndoiala cu privire la cea mai rapidă realizare a acestor ipoteze. Să nu mai vorbim cât de repede vor fi marcate toate camerele în cadrul unui proiect atât de mare ca Mapcam.info. Verificarea noastră a arătat că "controlorii" afișați pe Mapcam.info pe Yandex.Maps nu sunt marcați. Dar camerele sunt prezente în "City", dar nu sunt identificate - pictograma nu diferă de cea utilizată în cazul sistemelor standard de control al vitezei. Rețineți că principalul avantaj al Mapcam.info este capacitatea de a exporta bazele camerelor pentru a fi importate ulterior în Navitel Navigator, iGO sau în oricare alt sistem nou de navigație.
Singura dificultate este de a avertiza șoferul cu privire la cea de-a doua cameră și, după detectarea sa, la sfârșitul controlului site-ului. În plus, va fi necesară o calculare greșită în cazul în care trei-patru camere sunt secvențiate secvențial. Cu toate acestea, este puțin probabil ca aceste momente să devină un obstacol serios și vor fi puse în aplicare în mod programatic. Prin urmare, indiferent de cât de formidabil nu părea „Autostrăzi“, în realitate, este un set foarte limitat de aplicații, care nu sunt destinate pentru a schimba masiv „Arrow-ST“, „Arena“, „Chris C“ și alte camere. Deși ar fi greșit să se ocupe de ea, deoarece este încă un instrument care poate reduce numărul accidentelor. Ceea ce poate obține orice motorist, familia sau prietenii lui. "Avtodoria" este în primul rând văzută ca o soluție eficientă pe rutele suburbane, unde tentația de a depăși viteza este deosebit de bună. O cameră cu radiații funcționează cel mai bine la o distanță de până la 1,5 km, în timp ce Avtodoria mărește controlul la 10 km. Prin urmare, în loc de "insule de securitate", vom obține lungi curse cu "supraveghere pasivă".
Zona nu trage nici o plângere, după-amiaza este "standard" de 15 metri, iar noaptea scade la 8-10 metri, în funcție de lumină. Dar unghiul de vizionare este sincer mic - la 90 de grade există o bandă proprie și două treimi din cele două vecine. Dispozitivele de înregistrare cu un unghi de 120 de grade captează cu ușurință lentila benzilor vecine în întregime.
Control complex pe o instalație înaltă (lângă oglinda salonului), un unghi mic de vizionare, imposibilitatea de a înregistra în rezoluție Full HD.
Lexand STA-7.0 - navigator cu ecran de 7 inch care rulează Android 4.0, recenzie
Lexand STA-7.0 de 7 inci face parte dintr-o linie de trei navigatori care rulează sistemul de operare Android. În plus, acesta oferă și dispozitive de 5 și 6 inci. Într-o anumită măsură, achiziționarea unui model de 7 inci se poate dovedi a fi cea mai profitabilă, deoarece, de fapt, o persoană primește o tabletă completă Android cu diagonala corespunzătoare. Despre un astfel de "cadou" ar putea fi uitat, dacă nu pentru bateria încorporată cu o capacitate de 3000 mAh. Prin aceasta navigatorul funcționează până la șase ore fără reîncărcare. Prin urmare, dispozitivul este potrivit pentru utilizare atât acasă, cât și pe șosea (implicit, bineînțeles, transportul public).
Dispozitivul nu se poate lăuda cu un profil prea subțire, cu toate acestea, 12,5 mm este un indicator bun pentru o aderență confortabilă. Dacă vă aduceți aminte că este vorba în primul rând de navigator, nu de tabletă, atunci rămâne aproape constantă sub parbriz și anulează complet orice revendicări la dimensiuni. Greutate Lexand STA-7.0 este de 330 de grame, în timp ce țineți două mâini cu mâinile nu obosiți. Din elementele stilului, observăm decorarea "fără cadru" a panoului frontal și muchia fermă "sub crom". Partea din spate este realizată din plastic cauciucat, astfel că nu mai rămân nici o amprentă.
La capătul din stânga ecranului este o ieșire audio, un slot pentru card microSD și un conector miniUSB. Pe partea din spate puteți vedea sloturile în locația difuzoarelor, precum și butonul de resetare forțată. Singurul buton fizic, comutatorul, este setat la stânga în partea de sus a navigatorului. Nu sunt furnizate controale suplimentare - toate operațiile sunt efectuate cu ajutorul unui ecran tactil.
Rezoluția afișajului este de 480 x 800 pixeli, matricea fiind realizată fără a utiliza tehnologii "deosebit de avansate". Drept urmare, unghiurile de vizualizare lasă mult de dorit, însă în realitate acest lucru se manifestă doar în nevoia de a regla poziția, astfel încât să fie convenabil să se uite la șofer. Pe de altă parte, lățimea cabinei nu este atât de mare încât chiar pasagerii din spate se confruntă cu disconfort datorită unghiurilor mici de vizualizare ale matricei. Amintiți-vă, o caracteristică importantă a tabletelor Android actuale este disponibilitatea unui afișaj capacitiv cu o sensibilitate ridicată și suport pentru câteva atingeri simultane.
Baza hardware a modelului este chipsetul BoxChip A13, echipat cu un procesor single-core cu o frecvență de 1 GHz. În combinație cu acesta funcționează 512 MB de RAM. Acest set este mai mult decât suficient pentru funcționarea normală a programelor de navigație, inclusiv a celor cu hărți tridimensionale. Prin urmare, același "Progorod" din Lexand STA-7.0 funcționează fără a încetini - ca atunci când se schimbă scara, acolo și când modelele 3D sunt trase de-a lungul traseului traseului.
Receptorul GPS este reprezentat de un chipset High Vision HV5820 cu 48 de canale. semnal de satelit este menținut stabil, pauze apar numai în locuri previzibile, cum ar fi cartierele cu clădiri și tuneluri înalte dense.
AVANTAJE: sistemul de operare Android, capacitatea de a instala o gamă largă de aplicații, un ecran mare cu suport pentru multi-touch, capacitatea de a conecta un modem 3G, un transmițător FM.
DEZVANTAJE: Luminozitatea redusă a ecranului la vremea insorită, nu există suport Bluetooth.
EVALUARE GENERALĂ: un bun navigator multifuncțional de 7 inci, care datorită bateriei capabile și sistemului de operare Android va servi ca tabletă bugetară. Prețul dispozitivului este de 5490 de ruble.
Instalat Android 4.2.1, una dintre cele mai recente versiuni ale sistemului. Ultima versiune, Android 4.3, tocmai a iesit si nu in curand inaintea predecesorului sau in popularitate. Nu există aproape niciun program suplimentar preinstalat, care să permită salvarea aproape intactă a încă 4 GB de memorie internă. Unele mijloace ale sistemului sunt alocate prin programe separate - conexiune prin Bluetooth, organizarea unui punct de acces etc. Există un manager de fișiere și un mijloc de backup pentru setări și aplicații. Pentru alte programe, trebuie să contactați catalogul Google Play, care are peste 800.000 de aplicații și jocuri.
De înaltă calitate Full HD-ecran, două baterii, o autonomie totală de săptămână, performanța și viteza mare, design atrăgător, suport pentru două SIM-carduri.
Memoria interna totala de 4 GB, o grosime mare cu baterie încăpător ar dori să vadă GB 2 în loc de 1 GB de memorie RAM.
Trimiteți-le prietenilor: