Să ne, de exemplu, una dintre cele mai frecvente dintre aceste situații. Proprietarul include pompe de benzină cu aprindere în carburator, apasă maneta de declanșare - motor aproape începe imediat. Și apoi, în fața motocicletei apare brusc și începe să crească zgomot screeching foarte neplăcut. Această problemă se numește - „lipirea de aerisire.“ Rotirea capacului de viteze de deschidere central de sincronizare, de aerisire se conectează carter în atmosferă atunci când pistonul se deplasează spre centrul mort inferior și vice-versa, se izolează de atmosferă atunci când pistonul se deplasează spre mort superior. Între capacul rotativ și aerisire diferența este foarte mică.
Când motorul funcționează în carter, se formează un fel de ceață de ulei, care lubrifiază respirația. Cu toate acestea, în cazul în care motocicleta este stocată o perioadă lungă de timp sau dacă există o întrerupere îndelungată în funcționare, uleiul curge din spațiul gol în carter. Când călătoriți pe distanțe scurte, uleiul din motor nu are timp să se încălzească și, prin urmare, nu se formează vapori de ulei. În consecință, respirația în acest caz nu este murdară sau pătată rău. După pornirea motorului, se "freacă" în gaura capacului uscat, aluminiu, din care este făcut capacul, este învelit în respirație. Ca urmare, după un timp, va fi necesară o reparație majoră a motorului motocicletei.
Evitarea acestui lucru este foarte simplă - înainte de a începe un motor de lungă durată, trebuie să injectați puțin ulei, utilizat pentru a lubrifia motorul, cu un tub de cauciuc cu o pere, în conducta de aerisire, asta-i tot. Această operație simplă este necesară în special iarna, când gheața de pe suprafețele uscate ale respirației și capacul poate fi formată din apa condensată aici când motorul se răcește.
În general, ar trebui să știi că orice „lipirea“ - o consecință directă a supraîncălzirii. O altă problemă comună - „piston lipirea“. În cele mai multe cazuri, cauza supraîncălzirii este asincronis cilindrilor cu munca lor. Când arbitrar ales dreptul de accelerație și carburatoare stânga întreaga sarcină este doar unul dintre cilindrii (care se execută înainte) în loc de ele uniform distribuite.
Este clar că cilindrul, care lucrează cu o sarcină dublă, se supraîncălzește rapid. Prin urmare, este important nu numai să ajustați carburatoarele în mod individual, ci și să aveți grijă de simultaneitatea ridicării lor. Procesul de reglare a carburatoarelor pentru funcționarea sincronă este descris în detaliu în instrucțiunile oferite fiecărui proprietar pentru motocicletă, deci nu vom repeta acest lucru în acest articol.
Semne de supraîncălzire. În cilindrul din stânga, când se supraîncălzește, există o lovitură metalică ascuțită. Cilindrul drept se răcește mai bine prin reflectarea fluxului de aer care se apropie din panoul lateral al căruciorului, astfel încât o bate în el apare mai târziu. Când aprinderea este setată prea devreme, în ambele butelii apare simultan un batet și, de regulă, când drosselurile sunt deschise brusc. Alte cauze ale supraîncălzirii motorului: aprinderea prea târzie; reglarea necorespunzătoare a carburatorilor; instalarea ilegală a scuturilor de vânt pentru picioare, acoperind nu numai picioarele, ci și cilindrii.
Un pic mai puțin frecvent este "lipirea uneltelor" pe arborele secundar. Acest lucru se datorează în principal uleiului insuficient în carcasa cutiei de viteze. Sau în timp ce verificați motorul la loc la viteza maximă după unele ajustări. În acest caz, angrenajele pe arborele secundar staționar se rotesc cu o viteză unghiulară mare, piesele sunt supraîncălzite și, în consecință, este posibilă "blocarea".
Amintiți-vă că garanția unei funcționări îndelungate și fără probleme a pieselor de frecare este lubrifierea lor obișnuită. De aceea nu porniți niciodată cu un motor cald. Lăsați-l să lucreze timp de cel puțin 30-40 de secunde la viteză mică. Un motor de încălzire adaptat în mod normal trebuie să păstreze în mod constant viteza de mers în gol. În sezonul rece de la primele 3-5 kilometri de drum, conduceți cu o viteză de până la 40 km / h, încercând să nu supraîncărcați motorul.
Nu uitați de mecanismul de distribuție a gazelor. Luați în considerare - în absența golurilor, supapele se închid strâns, ceea ce duce la o reducere a compresiei în cilindri și, prin urmare, la o scădere a puterii motorului. În plus, prin supapa de evacuare ușor deschisă, sistemul de evacuare comunică cu "camera de combustie", iar arderea amestecului de combustibil se produce nu numai în acesta, ci și în amortizorul de zgomot; este foarte probabil că se va "arde rapid".
Toate aceste defecțiuni apar doar din cauza vina motocicliștilor. Mulți dintre ei sunt stânjeniți că, după ce motocicleta se rupe în mecanismul supapei, apare baterea. În același timp, proprietarii uită că, în timpul perioadei de funcționare, toate părțile motorului sunt intens introduse, diferențele dintre părțile împerecheate cresc. Diferența termică dintre brațul balansierului și tija supapei crește, de asemenea. Prin urmare, după finalizarea ruperii, spațiul trebuie restabilit.
Pentru aceasta, deșurubați un singur șurub, scoateți capacul cilindrului; Apăsând maneta de declanșare, rotiți încet arborele cotit. La începutul închiderii supapei de admisie, distanța este reglată pentru supapa de evacuare și cu deschiderea supapei de ieșire pentru supapa de admisie. Decalajul este verificat cu ajutorul unui ecartament. Dacă distanța este mai mare sau mai mică de 0,05 mm, slăbiți piulița de fixare a șurubului de reglare și înșurubați-o sau în afară. După ajustare, nu uitați să strângeți piulița de blocare. Dacă sonda nu este aproape de mână, atunci aproximativ mărimea spațiului poate fi estimată prin rotirea cu mâna a barei împingătorului. Bara ar trebui să se rotească liber în jurul axei sale, dar în același timp să nu stea afară.
În general, proprietarii tuturor motocicletelor și, în special, "Ural", ar trebui să rețină că, numai cu o funcționare atentă și cu un serviciu competent în timp util, vă puteți aștepta ca motocicleta să servească mult timp.
Articole similare
-
Rupe lumanarea în cilindrul drept, motociclete Ural, Dnepr, bmw, repararea motocicletelor
-
Modificarea amortizorului spate, motociclete ural, dnepr, bmw, repararea motocicletelor
Trimiteți-le prietenilor: