Motorul nu este problematică, deși există un ulei rău, uzura turbinei, debitmetre, precum și probleme cu bobina de aprindere și senzori. Dar să nu vă închideți, deoarece, ca și în acest caz, și proprietarii Volkswagen, emise în această perioadă de timp.
Controlul electronic al motorului, de multe ori nu funcționează în TDI de 110-puternic, cu toate că cazurile de lipsă de tracțiune apar și în alte versiuni, asa ca nu fi critice pentru problema. Deși reparațiile nu sunt întotdeauna ușor, dar cei care se confruntă cu această problemă în mașina lui, este recomandat să accesați un serviciu calificat, care să recunoască rapid problema și nu va crea costuri, încercând să determine cauza atingere și de a schimba elemente de electricieni și alte piese de schimb.
Proprietarii Skoda Octavia ar trebui să-și amintească necesitatea de a menține sistemul de sincronizare la timp. Cu alte cuvinte, cumpara piese de schimb pe skoda.parts-kiev, și această curea de distribuție ContiTech calendarul și video de la SKF, în cazuri extreme INA. Înlocuirea detaliilor mecanismului de distribuție a gazelor se va efectua nu mai târziu de 60 mii kilometri de funcționare, aceasta este o recomandare din practică.
Suspensia este bună și foarte rezistentă. Benzile de cauciuc și tijele de legătură ale stabilizatorului se pot uza rapid. Calitatea pozitivă cu costurile de reparație este, în special, prezența pârghiilor transversale cu rulmenți înlocuibili. Galvanizarea ruginii corpului nu este teribil. Primele focare trebuie căutate pe hayonul, precum și pe grilaj și pe marginea aripilor din spate.
Piese de schimb Škoda Octavia păstrează prețul și pentru un motiv bun. Rapoartele referitoare la accidente confirmă că cehii au reușit să creeze o masina foarte de încredere, care raportează TUV în prima jumătate a anului, de mai multe ori mai mari de Golf si A3.
Voi adăuga și faptul că prima generație a Skoda Octavia, mai bună, mai performantă din punct de vedere tehnic, A5.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: