Toți șoferii se confruntă cu alegerea uleiului pentru mașina lor. Pentru aceasta, trebuie să vă familiarizați cu fraza ulei de motor SAE. dar că este cunoscută de puțini.
SAE este un standard internațional care reglementează vâscozitatea, dar nu și caracteristicile tehnice ale uleiurilor de motor. De asemenea, această specificație nu conține informații despre tipul de motor și tipul de motor pentru care este destinat.
Având în vedere faptul că vâscozitatea uleiului de motor, care este dependentă de schimbările de temperatură (de la cele mai mari rate din vara la cea mai mică în timpul iernii) este cea mai importantă proprietate a acestor date ar trebui să fie familiare în fiecare automobilist. În acest scop se numește clasificarea SAE.
Se subdivide uleiului de motor la 11 clase principale de viscozitate: 5 0 W. W. W. 10 15 W și 20 W. 10, 20, 30, 40, 50, 60. Prin urmare, desemnarea indicatorului frontal W (iarna) sugerează că că uleiul este adaptat să funcționeze în timpul iernii, când sunt atinse cele mai scăzute valori ale temperaturii. Este obișnuit să considerăm această valoare ca fiind temperatura minimă la care este asigurată o pornire normală a motorului.
Uleiul pentru toate vremurile este indicat de două numere. De exemplu, ulei de motor 10 w 40.
Primul înseamnă fluiditate ridicată a uleiului, ceea ce ușurează pornirea motorului la temperaturi scăzute și îmbunătățește lubrifierea la orice temperatură. Stabilitate termică.
Cel de-al doilea determină intervalul de vâscozitate permis de kinematic (la 100 ° C) și dinamic (la 150 ° C) pentru uleiul de vară.
Uleiurile de motor vândute pe piața de consum, în cea mai mare parte au caracteristici de înaltă calitate care îndeplinesc cerințele standardelor de prescriere.
Toate uleiurile sunt destinate autoturismelor de producție internă și importată și includ un sortiment de uleiuri sintetice și minerale. Uleiurile de motor îndeplinesc cerințele cele mai recente ale producătorilor de mașini și se caracterizează prin adaptarea maximă la condițiile rusești de operare.
Este important să se știe că pentru motoarele cu un design diferit, intervalele temperaturilor de serviciu ale unei anumite clase sunt semnificativ diferite. Aici totul depinde de mulți factori tehnologici, structurali și operaționali:
- Puterea de pornire;
- Viteza minimă de pornire a arborelui cotit;
- Productivitatea pompei de ulei;
- Rezistența hidraulică a traseului de admisie a uleiului etc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: