Dacă motorul scuterului dvs. sa deteriorat, atunci trebuie să verificați: 1. Dacă benzina din rezervor. 2. Este necesar să verificați sistemul de aprindere.
Folosind exemplul scuterului BM Galaxy, să încercăm să descoperim defectele. Pentru aceasta, trebuie să scoatem din material plastic și să găsim elementele sistemului de aprindere. Communicator este o cutie mică din plastic cu un conector la care se întind, cinci sau șase fire cu izolație de diferite culori. Un fir de înaltă tensiune duce la bobina de aprindere, care diferă de grosimea firelor rămase. Generatorul și senzorul electromagnetic sunt amplasate în motor.
Funcționarea sistemului electric este simplă. Din generator, comutatorul primește o tensiune care se acumulează în condensator. Pe bobina de aprindere, semnalul de la senzorul electromagnetic descarcă instantaneu condensatorul. În bobina de aprindere, pulsul de tensiune se ridică la câteva mii de volți și prin capacul lumanii de pe firul de înaltă tensiune se duce la lumânare. Pentru comutatorul de aprindere de la senzor sau întrerupător, se utilizează un fir pentru a amortiza motorul.
Măsurăm rezistența printr-un multimetru. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că rama motorului și scuterului sunt în contact electric. Între firul "de masă", care este indicat în verde și cadrul, rezistența ar trebui să fie zero. Bobina de aprindere este conectată prin două fire, un fir este conectat la "masă", cel de-al doilea este conectat la comutator.
Printre toate cablurile trebuie să alegeți cel care se potrivește cu el. Sârmă, care în culoare coincide cu unul dintre firele de pe conectorul comutatorului și există un așa-numit "fir de tăiere". Apoi, determinați scopul celor două fire de la senzorul electromagnetic și bobina generatorului. Negru, cu o dungă roșie, trece la senzor, iar cealaltă - din cutia de alimentare. Rezistența senzorului este de două, de trei ori mai mare decât rezistența generatorului.
Luați în considerare schema Suzuki Sepia, care diferă de schema BM Galaxy. În această schemă de circuit, comutatorul și bobina de aprindere sunt integrate într-o carcasă. Aici puteți verifica firele și rezistența înfășurării generatorului, care este, de asemenea, un senzor. Este foarte fiabil să verificați rezistența la bornele cablurilor care trec pe comutator. Un multimetru trebuie să verifice cablajul și, dacă rezistența unuia dintre ele este egală cu infinitatea, atunci circuitul electric este întrerupt, după ce a trecut toate cablajele cu un multimetru, se poate detecta o rupere.
De asemenea, nu împiedică verificarea capacului de lumânare. Ar trebui să existe arcul instalat pe contact, iar capacul însuși trebuie pus pe lumânare cu efort. Această parte este furnizată cu o garnitură de cauciuc. Înfășurarea secundară poate fi verificată în același timp cu bujia și sârma de înaltă tensiune. Rezistența dintre borne, care este pusă pe ștecher și "masa" trebuie să fie de 7,5 Ohm. Rezistența dintre conductorul firului și "sol" ar trebui să fie de aproximativ 2,5 kΩ. Deci, rezistența rezistenței de suprimare a interferențelor ar trebui să fie de 5 kΩ. Rezistența conductorului este zero.
Următorul pas este să verificați bobina de aprindere. Rezistența este măsurată cu un voltmetru digital. Este necesar să verificați rezistența dintre fir care părăsește bobina și "masa". Dar dacă închideți sondele unui ohmmetru digital, citirea este întotdeauna mai mare decât zero. Cifrele obținute în acest caz trebuie să fie scăzute din citiri la verificarea bobinei. În acest caz, trebuie obținută o diferență de 0,2 până la 0,3 ohmi, cifrele fiind rezistența înfășurării primare.
Apoi verificați circuitul de blocare a motorului. Dacă conectați un multimetru la fir de la tabloul de distribuție la comutatorul de aprindere, atunci în poziția "pornit" instrumentul ar trebui să fie zero, în poziția "start" aparatul ar trebui să afișeze infinit.
Acum verificăm starea de alimentare a generatorului și a senzorului electromagnetic. Este necesar să se măsoare cu un multimetru un fir negru cu o bandă roșie, care se află în conectorul comutatorului. Rezistența la "masă" ar trebui să fie undeva în jur de 500 ohmi. Rezistența firului de alimentare a bobinajului, firul albastru cu o bandă albă trebuie să fie de 150-200 ohmi. Dar, dacă această valoare este mai mică, atunci, cel mai probabil în bobina de alimentare a apărut un scurtcircuit intern. În acest caz nu va exista suficientă tensiune pentru scânteie. Dacă toate elementele sistemului de aprindere sunt în ordine, dar scânteia nu este vizibilă, atunci comutatorul este defect. Nu puteți verifica singur, deci este mai ușor să contactați un suport tehnic sau să cumpărați un nou switch.
Articole similare
-
Întreținerea și repararea sistemului de aprindere pentru motoarele cu motor
-
Sistem de aprindere și injecție Sistem de aprindere și control al injectării - audi
Trimiteți-le prietenilor: